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EW9043: D-AEWF (Hui, da hattest Du aber ganz schön Verspätung)
EW8041: D-AGWC
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EW8041: D-AGWC
Ist das nicht eher im Masterthread passend?
Also für die EW9043 habe ich GWI4SF D-AEWF A320-214 gefunden.
Für EW8041 habe ich GWI1RL D-AGWC A319-132 gefunden.
Danke euch dreien.
Stunde oder so, glaube ich. Ground Operations wurden wegen Gewitter eingestellt.
Sorry, danke. Hatte nur nach "flightradar24" gesucht.
Na wenn dir noch andere alte Regs fehlen, weißt du ja jetzt nun wo du suchen lassen musst
Masterthread Registration Suche
und sie kreist noch immer:
Flug DP819 von Moscow nach Cologne
fr24.com
Edit : 12.03 Uhr gelandet
Flug DP819 von Moscow nach Cologne
Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
View flight DP819 from Moscow to Cologne on Flightradar24
fr24.com
Edit : 12.03 Uhr gelandet
Zuletzt bearbeitet:
Solange? Ca 14 Extrarunden
Besonders, weil alle anderen Flüge normal gingen/kamen
Der MD83 Farewell Flug von DAT.
DX1 von Copenhagen nach Copenhagen https://fr24.com/DTR1/29865bf6
DX1 von Copenhagen nach Copenhagen https://fr24.com/DTR1/29865bf6
Leute, guckt doch mal auf die Karte: Gummersbach!
Es könnte sich auch um einen Lauschangriff auf Schloss Somkiat mittels eines als Passagierflugzeug getarnten Abhörflugzeugs gehandelt haben.
Leute, guckt doch mal auf die Karte: Gummersbach!
Es könnte sich auch um einen Lauschangriff auf Schloss Somkiat mittels eines als Passagierflugzeug getarnten Abhörflugzeugs gehandelt haben.
Von der Entfernung her passt dann aber auch Schloss Bensberg
Scheint bei Burladingen/Albstadt zu dumpen, danach wird es wohl nach FRA zurück gehen.
oder nach STR? oder doch wieder anders überlegt. Jetzt steigt er wieder an Höhe... (könnte ein Sichtflug über den airport gewesen sein, um Rückmeldung vom tower zu bekommen?)
Vielleicht in dem ZUsammenhang interessant die beiden Hubschrauber bei Mannheim (wo der Flieger ja vor ner halben Stunde rüber war:
https://www.flightradar24.com/DMIGO/29920a08 )
Vielleicht in dem ZUsammenhang interessant die beiden Hubschrauber bei Mannheim (wo der Flieger ja vor ner halben Stunde rüber war:
https://www.flightradar24.com/DMIGO/29920a08 )
Zuletzt bearbeitet:
gibts da eigentlich Konsequenzen für eine Airline, wenn die ihren Sprit z.B. im Naturpark Schwarzwald Mitte/Nord ablässt?
Ich muß das mit dem Dumpen zurück ziehen.
Die D-AIKH ist eine A330-300 ex LH. Diese hat keine Jettison Systeme, daher kann der auch nicht dumpen. Der fliegt also jetzt in niedriger Höhe, um ein wenig Gewicht los zu werden.
Die D-AIKH ist eine A330-300 ex LH. Diese hat keine Jettison Systeme, daher kann der auch nicht dumpen. Der fliegt also jetzt in niedriger Höhe, um ein wenig Gewicht los zu werden.
planmäßig geht es aber ja eh erst heute Abend nach Kenia (via Mombasa nach Sansibar)
Auch wenn es gemäss @kingair9 kein dumpen war, eine interessante Frage.
Nicht in der Region, sondern südlicher, liegt dann der Nationalpark Schwarzwald, der deutlich strenger geschützt ist. Soweit ich weiss (?), gibt es aber fürs "dumpen" Korridore.
Ob die ausserhalb sensibler Gebiete liegen? Man sollte meinen ...
Generell schickt der Fluglotse zum Fuel Dumping eher über weniger besiedeltes Gebiet (Meer statt Land / Wald statt Ballungsgebiet), allerdings ist es auch immer eine Frage der Dringlichkeit. Auf Grund der meist großen Flughöhen beim Dumping (>FL100, meist >FL200) und den vorherrschenden Winden treiben und zerstäuben die Überrest am Ende sowieso teils sehr weit, bevor sie (wenn überhaupt) den Boden erreichen. Das tatsächliche "Niederschlagsgebiet" lässt sich daher nur schwer eingrenzen/vorhersehen.
Zum Fuel Dumping gibts beim LBA ein paar Infos in der FAQ und eine Auflistung der über Deutschland durchgeführtung Dumps:
Treibstoffschnellablass
www.lba.de
