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Also wenn hier jetzt jeder pünktliche LH-Linienflug angzeigt wird, bin ich aber raus...
hast du die News nicht gelesen?
Auswärtiges Amt: Deutsche sollen die Ukraine „dringend“ verlassen – Lufthansa stoppt Kiew-Flüge
Die Lage im Ukraine-Konflikt spitzt sich weiter zu. Das Auswärtige Amt hat nun seine Reisewarnung für die Ukraine verschärft. Die Lufthansa setzt ab nächster Woche Flüge von und nach Kiew vorerst aus.
Na komm. Da gefühlt 99% der LH Flüge Verspätung haben, wäre das doch mal was.Also wenn hier jetzt jeder pünktliche LH-Linienflug angzeigt wird, bin ich aber raus...
hast du die News nicht gelesen?
Auswärtiges Amt: Deutsche sollen die Ukraine „dringend“ verlassen – Lufthansa stoppt Kiew-Flüge
Die Lage im Ukraine-Konflikt spitzt sich weiter zu. Das Auswärtige Amt hat nun seine Reisewarnung für die Ukraine verschärft. Die Lufthansa setzt ab nächster Woche Flüge von und nach Kiew vorerst aus.www.rnd.de
das haben wir gelesen. Und was hat das Aussetzen der Flüge nach Kiew und Odessa mit den Flügen nach Lviv zu tun ???
was ist das interessante an einem Flug nach LWO, der pünktlich ist? (Threadtitel?) wenn der Flug jetzt nach Kiew oder Odessa gegangen wäre...
Kleine Ergänzung:
Die Bekannten sitzen immer noch auf Madeira.
Nach dem Samstag und Sonntag kein Anflug möglich war, wurden sie auf heute (Dienstag) vertröstet. Heute war auch kein Anflug möglich, Maschine ist nach Teneriffa umgeleitet worden. Jetzt hat Eurowings als einzige Alternative den nächsten Versuch für Samstag angeboten.
wenn die alle nach PXO diverten... gibt's denn keine Fähren dorthin?! wer zahlt denn die Hotels für die ganzen Verlängerungsnächte bei höherer Gewalt?
Mein zweiter Versuch, nach Madeira zu kommen, ist heute auch gescheitert, die EW aus Hamburg wurde nach diversen Warteschleifen und einem Durchstarten nach Teneriffa Süd umgeleitet. Morgen folgt der nächste Anlauf.
Zum Thema PXO: Laut Durchsage unsers Käpt‘ns gibt es dort nur 5 Parkpositionen, die schon alle belegt waren. Es können also gar nicht „alle“ dorthin. Und ja, es gibt 1x täglich eine Fähre nach Madeira.
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Die sollen ja auch nicht alle gleichzeitig am Boden sein, reicht ja, wenn sie ausladen und einladen, zum Tanken eben vorher nach LPA oder entsprechend mehr Sprit vom Festland mitnehmen, dass nach der PXO Landung getankt wird
Das ist jetzt nicht böse oder herablassend gemeint - aber so wirklich auskennen tust Du Dich mit der Materie nicht, oder?
Nur mal so aus der Hüfte: Diversion fuel, Holding und Reserve. Und "eben vorher tanken in LPA" - Du hast Dir schon die Karte des Nordatlantik angesehen bevor Du diesen heißen Tipp raus gehauen hast, oder?
ich weiß wo LPA liegt und offensichtlich ist das der Diversion Airport für FNC, wenn PXO bereits voll ist.
was bringt es den Airlines in LPA zu tanken um wiederum stundenlang vor PXO zu kreisen, bevor sie dann wieder erfolglos umkehren und nach LPA zurückfliegen?
Soviel wie da teilweise vor FNC gekreist wird, hätte es sicherlich auch für eine direkte Landung in PXO, Pax out/in + Start gereicht um dann in LPA oder LIS zu tanken für den Rückflug nach Mitteleuropa.
Gängige Diversion Airports für FNC sind nicht nur LPA sondern auch TFS und LIS. Das Ganze ist eine reine Ops-Frage, denn die Airline muß sich natürlich nicht nur Gedanken machen, wo man denn landet sondern auch, was man dann mit den Passagieren macht. Und da viele der Airlines, die regelmäßig FNC anfliegen, eben auch stark in LPA oder TFS sind (wo es Terminalkapazitäten und notfalls Hotels gibt), geht es dann eher dorthin als nach PXO - wo man keine Station oder einen Vertrags-Handling Agent hat und von wo man die Leute auch nur schwer wieder weg bekommt (Fähre 1x am Tag).
Nach PXO geht man eigentlich nur zum Nachtanken und abwarten, wenn man begründete Hoffnung haben kann, daß FNC bald wieder aufmacht bzw. sich die Bedingungen so verbessern, daß ein erneuter Versuch Sinn macht. Ansonsten eher gleich auf die Kanaren.
Tanken kann man auch in PXO.
Und wie willst Du mal eben so die Passagiere von FNC nach PXO bringen, wenn die Fähre nur 1x am Tag geht? Nicht sehr realistisch.
Noch einmal: PXO macht man nur, wenn man berechtigte Hoffnungen auf einen erfolgreichen 2. Versuch in FNC hat. Und natürlich, wenn in PXO noch Platz ist.
wenn's genug Bedarf gibt, kann man die Fähre, die ja sonst keine andere Strecke dort fährt, sicherlich auch außer der Reihe chartern, könnte billiger sein, als 3x DE-FNC-DE ohne Austausch der Pax zu fliegen.
Ich kenne die Infrastruktur in PXO nicht. Ich hab jetzt auch nicht alles gelesen, ist mir zu blöd hier weiter zu diskutieren, hat ja eh keinen Sinn.
Danke!
Ist auch wirklich schwer mit jemanden auf Augenhöhe zu diskutieren, der etwas von „Fähre chartern“ fabuliert…
Ah ja.
Ist auch wirklich schwer mit jemanden auf Augenhöhe zu diskutieren, der etwas von „Fähre chartern“ fabuliert…
Ah ja.
HI, wo steckst Du nun?! Bist Du noch in TFS (Hotel) oder bereits zurück in HAM?! Von wo startet der nächste Versuch?
Und wieso fliegst Du nun EW - Du warst doch in BizClass bei LH gebucht? Gab es keine Alternativen wie TP?!
Derzeit noch TFS am Airport. Flug nach Funchal sollte eigentlich um 11:30 starten, zur Zeit für 13:30 vorgesehen.
Da EW gestern einen Direktflug ab HAM anbot, hatte ich umgeplant. LH fliegt nur Sa und So ab FRA und Am So war schon ausgebucht
Corendon ist auch abgedreht und zurück nach LPA (von wo sie schon kam).
Jetzt kommen 2x Easy - ex LIS und OPO. Wobei LIS auch schon ein holding zu beginnen scheint.