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Das war gestern vor allem auf Indiens Webseiten das wilde Spekulationsthema, nachdem Xi, eigentlich Gastgeber, direkt nach dem Treffen mit Putin überstürzt vom "Schanghai"-Gipfel abgereist war und es in China irgendeine Sitzung ohne bestimmte prominente Amtsinhaber gab, einen Schauprozess gegen einen früheren Stasi-Vizechef, Militärbewegungen, aufkommende Parteitagshektik und noch andere Ungereimtheiten. Das kommt durch die endlose Heimlichtuerei dort, aber hat sich wohl nicht bewahrheitet.
Der ist auch far away from home unterwegs.
Edit: C-Reg aber wohl neu beim NL Coast Guard...?
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War eine große Ausschreibung im vergangenen Jahr und PAL Aerospace hat den Zuschlag gewonnen ... leider nicht wir
Dieses Service wird von Küstenwachen immer mehr outgesourced - aktuell ist eine große Ausschreibung in Irland drausen ...
So gut wie nix geht mehr in LPA -heute , gestern und sogar schon letzte Woche. Viel Regen und dann noch anscheinend die Landebahnbefeuerung ausgefallen.
Diese Condor ging immerhin noch Richtung Kanaren -LPA klappte aber auch beim 2. Versuch nicht. Andere haben es sich schon eher überlegt...
Diese Condor ging immerhin noch Richtung Kanaren -LPA klappte aber auch beim 2. Versuch nicht. Andere haben es sich schon eher überlegt...
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LPA.JPG -
LPA2.JPG
Zuletzt bearbeitet:
Bei reichlich Ostwind war für die "Corvo" [CS-TKK] als S4 141 der Anflug auf die 27 zwar der direkte Weg, aber die falsche Wahl.
S4 141 diverted to HOR.
S4 141 diverted to HOR.
so 'ne 737 hab ich auch noch nie gesehen
www.planespotters.net
de.wikipedia.org
13-002 Turkish Air Force Boeing E-7T Peace Eagle (737-7ESER)
13-002 Turkish Air Force Boeing E-7T Peace Eagle (737-7ESER) photographed at Konya (KYA / LTAN) by Arthur McStamp
www.planespotters.net
Boeing 737 AEW&C – Wikipedia
Spanned, again what learned.
Siehe auch https://palaerospace.com/sites/default/files/2020-09/PAL - NL - Release Version.pdf
Die Maschine wird sogar niederländisch registriert werden, PH-CGD.
Zur DE1522 (zweites Bild): Ein paar Passagiere werden den Unterschied wahrscheinlich noch nicht einmal bemerken
Propeller.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Die "Flores" [CS-TRF] ist als S4 161 kurz nach Erreichen der Reiseflughöhe wieder auf 13.000 ft runter und nach FNC zurück. Vermute mal ein pressurization problem.
S4 161 returned to FNC.
S4 161 returned to FNC.
Zuletzt bearbeitet:
Wenn eine Tanker zum nachhtanken der fliegenden Flotten nicht genug Kerosin aufnehmen kann.
nach 
?
Wenn ich schnell sinken muss, sollte ATC schon den Luftraum freigeben und nicht darüber verhandeln.