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Kann mir bitte jemand erklären, welchen Grund es gab, dass diese Saudi Cargo-Maschine mehrere Stunden (ich glaube es sind 17 Schleifen) bei Frankfurt kreiste?
Vielen Dank!
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Interessanter Fall. Dann eröffne ich mal die Spekulationsrunde.... Er ist unangemeldet (ohne Slot) erschienen und musste warten, bis ein Platz in der Anflug-Warteschlange frei wurde? War ja genau die rush-hour in FRA.
 
Im Moment heftige Gewitter in der Umgebung von FRA. LH 117 hat es wohl vorhin mal versucht und hat dann wohl einen go-around hingelegt. Staut sich momentan ganz schön.

Edit: Die LH 117 MUC-FRA ist wohl jetzt diverted, LH 851 HEL-FRA auf dem Weg Richtung Stuttgart? JU 334, LH 397 ...ebenfalls
 
Zuletzt bearbeitet:
Auch in Hahn staut sich's, aber wohl eher, weil da kurz zuvor FR2043 mit Squawk 7700 unplanmäßig gelandet ist.

25690962xj.jpg
 
OS 9138 versucht, auf gesperrter Piste 29 zu landen (?). Für mich sieht es zumindest so aus. Hat sich auch so angehört ... grad über unsere Köpfe geflogen!
Der A320 kommt von Osten, ist schon fast am Boden und führt ein Durchstartmanöver im gesperrten Luftraum über Wien durch, landet danach auf Piste 16.

Hintergrund: In den letzten Wochen war die Piste 11/29 jeweils nachts und am Wochenende wegen Belagsarbeiten gesperrt. Die Arbeiten hätten am 24.5. fertig sein sollen, mussten aber wegen schlechtem Wetter verlängert werden, siehe NOTAM:
A1209/16 NOTAMN
Q) LOVV/QFAHW/IV/NBO/A /000/999/4807N01634E005
A) LOWW B) 1605271900 C) 1605291400
E) RWY 11/29 CLOSED DUE TO RESURFACING.
TWYS A1,A2,A3,A4,A6,A7,A8,A9,A10,A11,A12 CLOSED.
WORKING AREA ICAO DAY AND NIGHT MARKED.
 

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Interessanter Fall. Dann eröffne ich mal die Spekulationsrunde.... Er ist unangemeldet (ohne Slot) erschienen und musste warten, bis ein Platz in der Anflug-Warteschlange frei wurde? War ja genau die rush-hour in FRA.

kann man ausschließen. kreisen lassen erhöht den Arbeitsaufwand und wenn man so dicht bis zum Ziel gekommen ist, schaut keiner mehr nach dem Slots. als Lotse bekommt man einen Flugplan. Ob der einen Slot hat oder nicht, zu früh ist, zu spät, das interessiert dann nicht mehr.
 
In Nürnberg scheint es zu Gewittern - AF 1310 schon länger im Holding, KLM 67S folgt der AF in die Schleife.

Das Unwetter scheint gerade in Richtung FRA zu ziehen.
 
Für alle die noch nie ein gescheites Funkgerät offen gesehen haben:
attachment.php


Link das Netzteil rechts der ordentliche Filter und in der Mitte das Mainboard.

EDIT:
Wer macht denn da wieder einen Ausflug? Onkel OE-BXA.
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Moderiert:
Wie war der Service an Bord? :p

Kurz vor Abflug ein Glas Wasser - mit Kohlensäure. :thumbsup:

Dafür das alle Passagiere die Nacht durchgemacht haben (Abflug Island war 0:45 bzw 2:45 deutscher Zeit) war es erstaunlich ruhig. Hat sich kaum jemand drüber geärgert.

So lief es ab:

1. Anflug auf DUS - durchstarten in größerer Höhe
2. Warteschleifen
3. Pilot sagt durch das es nach Münster zum Auftanken geht
4. Anflug auf Münster wird bei ca. 700 Meter abgebrochen, Anflugwinkel falsch berechnet
5. neuer Anflug auf Münster
6. Landung und Warten aufs Kerosin
7. Vordere Treppe kaputt, kann nicht zurückgeschoben werden
8. Pushback-Fahrzeug wird angefordert um da irgendwie raus zu kommen
9. Treppe wieder heile ;)
10. Neustart nach DUS
11. Landung mit 130 Minuten Verspätung
 
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