ANZEIGE
Das passt zu dem, was in C bei einem defekten Sitz erstattet wird: 30% des Ticketwertes. - Zumindest wenn das Problem von der P1 entsprechend platziert wird.
Invol Downgrade F->C Kompensation
- Starter*in Croth
- Datum Start
ANZEIGE
Das mit den Meilen zurück ist so eine Sache - klar, "wir" hier haben volle Meilenkonten und da kämen halt die 30k Meilen zurück in den Topf. Der onetime C/F-Bucher, der 3 Jahre auf den Award hingespart hat, kann mit 30k Meilen erst einmal gar nix anfangen. Ich würde bei so etwas immer die bekannten Forenanwälte um Ersteinschätzung bitten.
Auf der Fußablage und dem Fach neben dem Sitz war ein gelber "inop" (oder so ähnlich) Aufkleber, d.h. man konnte die Fächer nicht öffnen und die Fußablage konnte man nicht verstellen. Der Sitz konnte auch nicht bewegt werden, sondern musste von der Crew nachts manuell flach gemacht werden. Man konnte also nicht bequem sitzen und die Sitzlehne verstellen, oder die Füße hochlegen, man konnte nichts in die Fächer legen usw. Wenn man die Kopfstütze hoch gestellt hat, ist sie von selbst wieder herunter gerutscht. Das Sitzpolster am oberen Rückenberech war abgelöst, sodass man keine ebene Rückenfläche hatte.
Vor allem aber zeigten die gelben Aufkleber, dass die Probleme offenbar schon vor dem Boarding bekannt waren, was für mich bedeutete, dass man eigentlich den Gast hätte informieren können und eine Alternative anbieten.
Der Zustand des Sitzes war regelrecht desolat.
Ich werde mich hier nicht weiter öffentlich äußern, ich gebe aber zu bedenken, dass sich Passagiere, die sich in so einer Situation befinden, unbedingt von einem Profi beraten lassen sollten, der, wenn er die ersten Worte eines solchen Falles hört, aufgeregt im Kreis springt, weil er Ahnung von der Materie hat. Teils gibt es für sowas bei Profis sogar eine kostenlose Erstberatung.
Das, was LH und andere Airlines in solchen Fällen anbieten, ist schlicht dreist.
Der hier in dem Thread bisher erteilte Rechtsrat / die Äußerungen von Buchgefühl sind falsch.
Das, was LH und andere Airlines in solchen Fällen anbieten, ist schlicht dreist.
Der hier in dem Thread bisher erteilte Rechtsrat / die Äußerungen von Buchgefühl sind falsch.
Noch klarer sagt EU261
und definiert
Die Interpretation der CAA-UK war in der Tat: Preis des Flugscheins = Preis den der Kunde für sein Ticket bezahlt hat, bei einem Hin- und Rückflug also beides.
und das EuGH sagt:
75% von der anteiligen Großkreisentfernung am Gesamtticket minus Steuern und Gebühren.
Coupon sagt niemand.
Da es in diesem Fall ein One-way Ticket für ein Direktflug ist, ist es allerdings einfacher.
Bei Awardtickets ist es schwieriger, aber irgendwie sehe ich nicht dass €1050 auch nur nahe an 75% eines one-way First Class Tickets reichen kann. Wenn wir von so um die €500 für Steuern und Gebühren ausgehen, hätte das Ticket dann ja nur €1900 gekostet, ich denke nicht dass man dafür First nach Japan fliegen kann.
Ansonsten würde ich bei einem Awardticket (einem geschenkten Gaul) kein Faß aufmachen.
Ich aber. Und das mit (großem) Erfolg.
Lies doch einfach noch mal, was @kexbox geschrieben hat. Ich denke, der Bewertung sollte damit klar sein (und ich habe vollstes Verständnis, dass er sich nicht detaillierter äußert).
Aber lass du dich ruhig auf deinem nächsten Downgrade mit 800 € oder 1050 € abspeisen (ach nein, ich vergaß, du weißt ja leider nicht, wie man Prämienmeilen sinnvoll einsetzt und F magst du auch nicht).
Und nochmal: Ein Award ist kein geschenkter Gaul! (du warst ja sogar mal der Meinung, dass EU261 überhaupt nicht greifen würde..)
Du hast ja anscheinend die Themen außergerichtlich gelöst. Glückwunsch. Aber vielen hier würde vermutlich auch mal ein Urteil als Referenz helfen.
ANZEIGE
![300x250]()
Wo wird das behauptet? Ich löse alle Themen gerichtlich. Solches Knie-how veröffentliche ich natürlich nicht.