Sonstige: ITA - Die neue Airline in Italien geht an den Start
- Starter*in globetrotter11
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Der Schlingerkurs um die ITA-Privatisierung kommt Italien teuer zu stehen. Nach Medieninformationen schießt das Finanzministerium 400 Millionen Euro nach. Das Geld soll ITA noch im November gutgeschrieben werden.
Die EU-Kommission hatte Italien 2021 einen Finanzrahmen von 1,35 Milliarden Euro für den ITA-Aufbau gesetzt, 720 Millionen Euro hatte ITA davon bereits gezogen. Bei einem rechtzeitigen Verkauf der Airline wäre die verbliebene Tranche verfallen.
Wie lange dauert es bei den extrem hohen Kerosinpreisen und dem beachtlichen Programm, das ITA mittlerweile fliegt, bis die (von der EU genehmigten) 400mio. verbrannt sind?
3 Monate? 6 Monate? 9 Monate?
Die EU-Kommission hatte Italien 2021 einen Finanzrahmen von 1,35 Milliarden Euro für den ITA-Aufbau gesetzt, 720 Millionen Euro hatte ITA davon bereits gezogen. Bei einem rechtzeitigen Verkauf der Airline wäre die verbliebene Tranche verfallen.
ITA bittet italienische Regierung zur Kasse
ITA fliegt voerst weiter solo. Vor der Wintersaison bittet das Management die neue Regierung in Rom kräftig zur Kasse - ITA ruft die noch offene Tranche aus einer von der EU genehmigten Anschubfinanzierung komplett ab. Zeitgleich wirft der Architekt des Alitalia-Nachfolgers hin.
www.aero.de
Wie lange dauert es bei den extrem hohen Kerosinpreisen und dem beachtlichen Programm, das ITA mittlerweile fliegt, bis die (von der EU genehmigten) 400mio. verbrannt sind?
3 Monate? 6 Monate? 9 Monate?
Die italienische Regierung hat eine weitere Finanzspritze in Höhe von 400 Millionen Euro für die noch nicht privatisierte Ita Airways bewilligt.
www.airliners.de
Werden dafür endlich neue Uniformen angeschafft?
Ita Airways bekommt weitere staatliche Finanzspritze
Italien muss Ita Airways mit weiteren Subventionen in der Luft halten. Nachdem die Privatisierungsverhandlungen mit Delta und Air France-KLM gescheitert sind, macht die neue Regier...
www.airliners.de
Werden dafür endlich neue Uniformen angeschafft?
Keine neuen Uniformen. Dafür 39 neue Flugzeuge in 2023....
www.aerotime.aero
Italy’s ITA Airways to boost fleet with 39 new aircraft in 2023 - AeroTime
ITA Airways, the successor of Italy’s now-defunct flag carrier Alitalia, will introduce dozens of new planes into passenger service in 2023. With the goal to grow its fleet to a total of 96 aircraft by the end of 2023, ITA Airways plans to add 39 new narrow-body and wide-body passenger jets next...
www.aerotime.aero
Wenn das Wachstum von ITA so weiter geht, wird LH bald von ITA geschluckt....
MSC hat wohl kein Interesse mehr an ITA.
Sollte LH weiterhin interessiert sein an ITA, braucht man nun einen neuen Partner oder müsste einen Deal alleine stemmen.
https://abouttravel.ch/reisebranche/cruise/keine-beteiligung-an-ita-airways-dafuer-mehr-schiffe/
Sollte LH weiterhin interessiert sein an ITA, braucht man nun einen neuen Partner oder müsste einen Deal alleine stemmen.
Das klingt jung und frisch,EW Disco Italia wäre noch frei als Marke
wie eine schöne, aufgehübschte Braut!
Da denke ich an Schlaghosen und 70er Jahre.EW Disco Italia wäre noch frei als Marke
EW Disco Italia wäre noch frei als Marke
Wir lachen, aber es würde mich nicht wundern, wenn Carsten in drei Monaten seine Unterschrift setzt.. bei der Gelegenheit.. echte Privatisierung… hübsche Braut.. bei der Konsolidierung vorne mit dabei.. Italien wichtigster Auslandsmarkt.. Threy… die vielen Inboundtouristen… jeder Italiener über den Atlantik sitzt schon heute in einer Lufthansa Maschine.. Pizza.. MSC brauchen und wollen wir nicht.. Erfolgreich im Sanieren nationaler Flagcarrier.. Eurodisco Italia!
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ITA verbindet sich mit *A-Mitglied Avianca und bietet vielfältige Umsteiger auf Italien -> LHR/MIA->Kolumbien auf einem Ticket:
reisetopia.de
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ITA verbindet sich mit *A-Mitglied Avianca und bietet vielfältige Umsteiger auf Italien -> LHR/MIA->Kolumbien auf einem Ticket:
Avianca und ITA Airways gehen Codeshare-Partnerschaft ein
Avianca und ITA Airways schließen Codeshare-Partnerschaft. Damit sollen mehr Passagiere zwischen Italien nach Kolumbien befördert werden.
reisetopia.de
Und es funktioniert immer noch!Giuseppe Bottazzi wäre stolz auf seine neue Airline, denn bei ITA sind alle Genossen gleich. Fenster, Mitte, Gang, Up Front oder Exit Row, das spielt alles keine Rolle. Im Inland fallen 8,00€ für den Sitzplatz an, innereuropäisch sind es 12,00€. Wer dieses Preissystem immer noch zu kapitalistisch findet, der muss zum Glück nicht verzweifeln. Man kann sich nämlich ganz einfach einen Sitzplatz aussuchen, und das Browserfenster vor dem Bezahlvorgang schließen. Loggt man sich nach einiger Wartezeit wieder ein, ist der Warenkorb auf 0,00€, der gewünschte Sitzplatz aber noch zugeteilt.
Und ich dachte immer, Lufthansa hätte die weltbeste IT...
Dieser Fehler wird erst nach der Übernahme durch die Spohrhansa behoben. Auf Kundenwunsch.
PS: Ich bilde mir ein, dass die Preise für die Sitzplätze heute höher waren als ich es vor einigen Monaten gepostet hatte. Zum Glück spielt der Preis keine Rolle, wenn man ihn nicht bezahlen muss.
Hoffentlich wird ITA Airways nicht zum LH-Seuchengebiet annektiert. ITA Airways benötigt keine Spohrmaßnahmen, sondern solide Weiterentwicklung und moderne Ideen - alle dies was LH seit mehreren Jahren nicht mehr ist. Delta, AirFrance/KLM sind die einzige sinnvolle Option für die Airline, ansonsten wird
die Airline zum italienischen RyanAir / EasyJet degradiert, genau nach LH Geschmack.
die Airline zum italienischen RyanAir / EasyJet degradiert, genau nach LH Geschmack.
ach Italien braucht einfach gar keine Staatsairline, kostet doch nur unnötig EU-Gelder am Ende..., Marktanteile hat man dort doch schon unter AZ an LCC verloren
Lufthansa schaut sich ITA wieder ganz genau an; und der ital. Staat scheint kein Interesse daran zu haben, ITA immer wieder finanziell unterstützen zu müssen.
https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-schaut-sich-ita-airways-wieder-ganz-genau-an
Eine staatliche ITA kostet den italienischen Staat Milliarden.
Eine private ITA kostet den Käufer Milliarden.
Eine private ITA kostet den Käufer Milliarden.
Am Ende kommt es so:
•IAG stockt auf 100% von Air Europa auf und macht das Südamerika Monopol komplett.
•AF/KL übernehmen TAP und stärken ihr Brasiliengeschäft. Die *A schaut in die Röhre.
•LH übernimmtsich alleine mit ITA.
•IAG stockt auf 100% von Air Europa auf und macht das Südamerika Monopol komplett.
•AF/KL übernehmen TAP und stärken ihr Brasiliengeschäft. Die *A schaut in die Röhre.
•LH übernimmt
Auf der Bordkarte steht Zone 1. Läuft.
Ich habe beim Check-in leider nicht wirklich aufgepasst. Lassen sich im Zuge dessen auch Zusatzleistungen oder gar ein Business Upgrade buchen?
Ich verleihe Dir den VFT-Orden in Silber, 1. Klasse, für diese Gedankengänge.Auf der Bordkarte steht Zone 1. Läuft.
Ich habe beim Check-in leider nicht wirklich aufgepasst. Lassen sich im Zuge dessen auch Zusatzleistungen oder gar ein Business Upgrade buchen?
Klingt widersprüchlich. Brasilien liegt in Südamerika last time I checked
Yes. Dieser Widerspruch würde vermutlich auch die Kartellbehörden zustimmen lassen.Klingt widersprüchlich. Brasilien liegt in Südamerika last time I checked