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ITA hat nicht nur mit kostenlosen Sitzplatzreservierungen zu kämpfen, sondern auch mit einem sehr hohen Kerosinpreis, der jeden tatsächlich durchgeführten Flug tendenziell verlustbringend macht:
Sonstige: ITA - Die neue Airline in Italien geht an den Start
- Starter*in globetrotter11
- Datum Start
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Gerüchteweise soll LH nun mit den italienischen Staatsbahnen die Mehrheit an ITA übernehmen:
https://www.n-tv.de/wirtschaft/der_...nerstag-24-November-2022-article23739705.html
Bei ITA ist wohl (wenig überraschend) alles wie bei Alitalia:
(derzeit frei lesbar)
Wenn man das Alles liest, kann man eigentlich nur zu dem Schluss kommen, die Finger davon zu lassen. Ob man das bei LH auch so sieht?
- ITA macht wohl 1 Mill.€ Verlust am Tag
- von Certares hat man sich blenden lassen
- es haben noch viele Manager aus der Alitalia Zeit das Sagen
- im März soll der letzte (von der EU genehmigte) Zuschuss in Höhe von 250 Mill.€ fließen
(derzeit frei lesbar)
Wenn man das Alles liest, kann man eigentlich nur zu dem Schluss kommen, die Finger davon zu lassen. Ob man das bei LH auch so sieht?
"Staatsbahnen" klingt eher nach dem Rezept für einen Fehlschlag...
Wobei die Italienische Staatsbahn durchaus einiges besser hinbekommt, als die privatwirtschaftlich geführte Deutsche Bahn AG...
ITA Airways wird in 2022 wohl einen Verlust von 466 Mill.€ erwirtschaften und der Wert von ITA sinkt weiter (Anfang diesen Jahres war ITA noch knapp 1 Mrd.€ wert, mittlerweile nur noch 450 bis 500 Mill.€ und im kommenden Jahr möglicherweise nur noch 250 bis 300 Mill.€ (wenn ITA denn solange durchhält)).
https://www.corriere.it/economia/az...468f31203204.shtml?&appunica=true&app_v1=true
Die Pläne klingen mittlerweile etwas anderes, als das vor ein paar Monaten der Fall war; da sollte Rom FCO der Langstrecken Hub werden, mittlerweile soll wohl eher in Mailand ausgebaut werden.
Die finanzielle Lage bei ITA ist alles andere als Gut: Knapp 470 Mill.€ Verlust in diesem Jahr und im März droht das Geld auszugehen, obwohl Italien nochmals 250 Mill.€ nach schießen darf. Da muss LH den Laden eigentlich nochmal komplett neu aufstellen oder aber besser die Finger davon lassen.
Die Pläne der Lufthansa mit ITA werden konkreter:
- ITA soll in Alitalia umbenannte werden
- ab den Mailänder Flughäfen Linate und Malpensa soll das Flugangebot deutliche ausgebaut werden, Malpensa soll vermehrt als Frachtdrehkreuz genutzt werden
- im Gegenzug dürfte das Angebot ab Rom FCO reduziert werden; Rom FCO soll vor allem für Flüge nach Nordafrika und in den Nahen Osten genutzt werden
- Air Dolomiti und ITA/Alitalia könnten fusionieren, da zwei Zubringer Airlines nicht unbedingt sinnvoll sind
https://www.corriere.it/economia/az...468f31203204.shtml?&appunica=true&app_v1=true
Die Pläne klingen mittlerweile etwas anderes, als das vor ein paar Monaten der Fall war; da sollte Rom FCO der Langstrecken Hub werden, mittlerweile soll wohl eher in Mailand ausgebaut werden.
Die finanzielle Lage bei ITA ist alles andere als Gut: Knapp 470 Mill.€ Verlust in diesem Jahr und im März droht das Geld auszugehen, obwohl Italien nochmals 250 Mill.€ nach schießen darf. Da muss LH den Laden eigentlich nochmal komplett neu aufstellen oder aber besser die Finger davon lassen.
IB möchte ITA in den Arsch treten und noch mehr Passagiere auf den (für ITA vielversprechenden) Südamerikarouten wegnehmen:
www.aerotelegraph.com
Iberia fliegt öfter nach Italien - Kampfansage an ITA Airways - aeroTELEGRAPH
In diesem Winter wird es tägliche Flüge von sieben italienischen Städten nach Madrid geben: Rom, Mailand, Venedig, Bologna, Florenz, Turin und Neapel. Sie
www.aerotelegraph.com
Bei AZ war es doch auch nicht anders... sowas funktioniert in Italien nie gut, besonders wenn die gleichen Leute wie vorher den Laden an die Wand fliegen.
ITA führt tolle Gespräche mit der LHG:
Die aufgehübschte Braut ist wieder verfügbar auf dem Heiratsmarkt… wie viele A350-900 und A220-300 hat man denn nun schon eingeflottet? Wie viele Millionen macht ITA Verlust - pro Tag?
Wird nun MXP, LIN oder FCO das neue, tolle Hub?
Nordafrika? Südamerika? Domestic?
ITA: Konstruktive Gespräche mit Lufthansa
Die Chancen für einen Einstieg der Lufthansa bei der italienischen Staatsfluglinie ITA Airways stehen Angaben aus Rom zufolge weiterhin gut. Der Nachfolger des Traditionsunternehmens Alitalia teilte am Wochenende mit: Ita Airways setzt die positiven und konstruktiven Gespräche mit Lufthansa fort.
www.aero.de
Die aufgehübschte Braut ist wieder verfügbar auf dem Heiratsmarkt… wie viele A350-900 und A220-300 hat man denn nun schon eingeflottet? Wie viele Millionen macht ITA Verlust - pro Tag?
Wird nun MXP, LIN oder FCO das neue, tolle Hub?
Nordafrika? Südamerika? Domestic?
Vorbild Brussels (bis heute nicht profitabel):
ITA-Übernahme nach dem Brussels-Prinzip
Lufthansa kreist immer tiefer über ITA. Nach einem Medienbericht liegt der Regierung in Rom inzwischen ein konkreter Vorschlag aus Frankfurt vor: Lufthansa will sich mit einem ausbaufähigen Minderheitsanteil an eine Übernahme herantasten - und folgt damit einem erprobten Strickmuster.
www.aero.de
Der Geier Kranichdie Lufthansa kreist immer tiefer über ITA:
Vorbild Brussels (bis heute nicht profitabel):
ITA-Übernahme nach dem Brussels-Prinzip
Lufthansa kreist immer tiefer über ITA. Nach einem Medienbericht liegt der Regierung in Rom inzwischen ein konkreter Vorschlag aus Frankfurt vor: Lufthansa will sich mit einem ausbaufähigen Minderheitsanteil an eine Übernahme herantasten - und folgt damit einem erprobten Strickmuster.www.aero.de
Am Ende wird ITA liquidiert
Abwarten! Der Druck auf die Regierung wird höher, bei täglich mehreren Millionen Euro Verlust, massivem Flottenzuwachs, teurem Personal, hohem Kerosinpreis, gewaltiger Konkurrenz durch die LCC, Wintersaison..Am Ende wird ITA liquidiert
Wir haben 2:30 morgens in der Disco, die aufgehübschte Braut wartet immer noch auf jemanden..
Das sind Strecken, die man von den Hubs ZRH, FRA und MUC auch schon mind. 2x tgl. erreichen kann.
Also geht es nur um Massengeschäft und nicht neue Märkte bei der Übernahme, weil die Flottenpolitik zu pessimistisch bisher im LH Konzern ausgelegt war.
Also geht es nur um Massengeschäft und nicht neue Märkte bei der Übernahme, weil die Flottenpolitik zu pessimistisch bisher im LH Konzern ausgelegt war.
als ob die große Marktanteile auf den angekündigten Routen kriegen würden... solange der Verkauf nicht durch ist, können sie es ja mit dem Wettbewerb versuchen und noch einige Millionen mehr verbrennen
Kann mal jemand Elon Musk holen, um die italienische Airline zu sanieren?
Wer will den Mr. Murks, kann ja dann nichts werden.Kann mal jemand Elon Musk holen, um die italienische Airline zu sanieren?
LH soll bei einem Einstieg/Übernahme von ITA trotz einer Minderheitsbeteiligung direkt die Rolle des "Kommandanten" übernehmen, also die Entscheidungsgewalt haben (deute ich zumindest so). Zwischen Nov. 2022 und März 2023 wird ITA wohl weitere 240 bis 250 Mill.€ verbrennen, so dass es wohl zu einer Umstrukturierung bei ITA kommen soll (zumindest hält man dies bei LH für notwendig); ITA soll laut Unterlagen wohl bei Kosten von 8 ct. pro Sitzplatz und Kilometer nur 6,7 ct. einnehmen.
Der Marktanteil der LCC im Verkehr von/nach/innerhalb Italiens liegt in 2022 bei 75%.
https://www.corriere.it/economia/az...rk-ec0a4c7e-8236-11ed-bdbc-e664b85fa1b1.shtml
Der Marktanteil der LCC im Verkehr von/nach/innerhalb Italiens liegt in 2022 bei 75%.
https://www.corriere.it/economia/az...rk-ec0a4c7e-8236-11ed-bdbc-e664b85fa1b1.shtml
Hat jemand es schon erfolg gehabt, die ITA Volare Nummer bei AirFrance irgendwie hinzuzufügen, damit man die SkyTeam Elite+ die Benefits hat?
Da kann er immerhin mal einen funktionierenden Autopiloten abguckenKann mal jemand Elon Musk holen, um die italienische Airline zu sanieren?
Hier wurde ja schon über die Sitzplatzvergabe diskutiert. Als ich gestern Abend den Check In über die App machte habe ich probehalber einen anderen kostenpflichtigen Sitzplatz ausgesucht. Ohne Bezahlvorgang bekam ich auch die Bordkarte mit dem kostenpflichtigen Platz. Der Zahlungsaufforderung blieb aber auch heute noch bestehen.
Auch als ich den Check In rückgäng machte und wieder neu einchecke, war trotz Hinweis, dass ein kostenloser Sitzplatz systemseitig ausgewählt wurde, der eingangs probehalber ausgewählte kostenpflichtige Sitzplatz und die Zahlungsaufforderung stehen. Eine Rückkehr zu einem kostenfreien Platz ist also nicht möglich. (OTA-Buchung).
Einfach abfliegen und über den besseren Platz freuen oder ist mit einer Nachforderung am Gate oder anderen Problemen zu rechnen?
Auch als ich den Check In rückgäng machte und wieder neu einchecke, war trotz Hinweis, dass ein kostenloser Sitzplatz systemseitig ausgewählt wurde, der eingangs probehalber ausgewählte kostenpflichtige Sitzplatz und die Zahlungsaufforderung stehen. Eine Rückkehr zu einem kostenfreien Platz ist also nicht möglich. (OTA-Buchung).
Einfach abfliegen und über den besseren Platz freuen oder ist mit einer Nachforderung am Gate oder anderen Problemen zu rechnen?
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