Für BER und BUD, die ich gut kenne kann ich sagen, würde Jetblue kommen mit JFK-BER und JFK-BUD, beide würde sofort vor freude hüpfend unterschreiben und die lokale Politik würde auch hinter den Plänen stehen.
Wird halt dann blöd für die LH Group.
Wird kurzfristig aufwändig für die LH Group, die dann die Flüge aus BER und BUD via FRA oder MUC ein paar Jahre verramschen müsste. Aber das kann man auf anderen Strecken wieder reinholen.
Bis auf BOS wurden diese Strecken vor Corona durch die US Airlines täglich mit 767 bedient.
Bis vor Corona konnte man auch aus kleineren Englischen Städten wie Bristol in der 757 täglich mit UA nach EWR fliegen, aus EDI kann man es immer noch.
Und aus dem Zentrum BRS bist du in 2 Stunden mit dem Nonstop-Expressbus in LHR am Terminal, kaum eine Stunde mehr als der Bus zum Flughafen BRS braucht, trotzdem hat der Flug immer funktioniert.
Aber eben von einer großen Airline operiert... Sobald du gegen die big player antrittst, hast du verloren.
Führt OT, aber aktuell ist die Bundespolitik nicht die Bundespolitik von vor ein paar Jahren, sondern ein sich raufender Haufen die Jetblue relativ schnell durch "Lobby" überzeugen könnte.
Eher umgekehrt, die die LH Lobby nicht mehr überzeugen kann...
Objektiv hilft es dem Deutschen BIP mehr, wenn US Touristen billig nach Deutschland kommen können, als wenn LH die Preise hoch halten kann, werden mehr Arbeitskräfte in D gesichert als gefährdet. Da braucht es dank objektiver Fakten eigentlich keine Lobby.
Ähnlich wie bei dem EU Abkommen mit Katar (womit wir völlig OT wären, da ME3 auch Widebodies bis hin zu A380 aus DUS oder HAM vollbekommen...), bei dem ausser 3 großen Europäischen Airlines alle anderen in der EU profitieren.
