Langstrecke mit Schmalrumpfflugzeugen

[N140SC]

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Die Bellyfrachtdiskussion sollte eher für die XLR bei Billigfliegern sprechen, die transportieren sowas seltener als Netzwerkairlines und dürften von der verringerten Frachtkapazität nicht so betroffen sein.

Stimmt so nicht (mehr).

Low-cost airlines muscle into cargo market dominated by flag carriers

Low-cost airlines muscle into cargo market dominated by flag carriers E-commerce boom and pandemic-era lessons drive shift among South Korean LCCs

www.chosun.com

 

[Airsicknessbag]

Wizz hat schon den ersten XLR kaputt gemacht

Der Vogel steht immer noch in PRG.

Somit ist es aktuell wieder etwas schwieriger, sich bei Wizz Air gezielt den XLR zu erfliegen, weil das bisherige recht stabile Muster durch den Ausfall in Tüdel geraten ist.

Davon abgesehen hat auch Wizz Air Malta bisher zwei bekommen, die allerdings noch schlechter planbar sind.

Naja, einfach abwarten, irgendwann wird man das Muster, wenn man halbwegs häufig fliegt, von ganz alleine vor die Flinte bekommen.

Aegean Airlines plant ab März 2026 Athen mit Delhi zu verbinden (5/7 mit A321XLR) und ab Mai Athen mit Mumbai zu verbinden (3/7 mit A321XLR).

Ich habe den ersten XLR von A3 übrigens zufällig bei aib.family entdeckt:

https://aviation.flights/aib/A320/12475#

Ist bisher dreimal geflogen.