Langstrecke mit Schmalrumpfflugzeugen

[mf_2]

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Sehe ich jetzt Null Vorteil beim Kunden, nur bei der Airline, da weder mehr Sitzabstand noch mehr Recline. Also nichts, was beim Schlafen hilft. Reine Geldmacherei.

Es ist kein Gamechanger, aber "null Vorteil" ist es jetzt auch nicht - denn es gibt ja mindestens den Vorteil der freien Armlehne und Nutzung des leeren Sitzes und dessen Klapptisches (um zB sein Essen wegzustellen, sodass man dann am eigenen Tisch andere Dinge tun kann).

 

[Alfalfa]

Es ist kein Gamechanger, aber "null Vorteil" ist es jetzt auch nicht - denn es gibt ja mindestens den Vorteil der freien Armlehne und Nutzung des leeren Sitzes und dessen Klapptisches (um zB sein Essen wegzustellen, sodass man dann am eigenen Tisch andere Dinge tun kann).

Beziehe mich aber aufs Schlafen. Maximal also im Schlafen auf dem halben freien Nebentisch arbeiten.

 

[juliuscaesar]

Beziehe mich aber aufs Schlafen. Maximal also im Schlafen auf dem halben freien Nebentisch arbeiten.

1-X-1 lässt sich besser schlafen, als 1-1-1.

 

[Alfalfa]

1-X-1 lässt sich besser schlafen, als 1-1-1.

Hier wird mit PE verglichen, nicht mit Y.

 

[handballplayer3]

Ich fliege nachher BAH-FRA im A321neoLR.

Die Kiste fliegt maximal effizient mit kaum Bodenzeit
BAH-FCO-BAH
BAH-RUH-BAH
BAH-FRA-BAH

Hier werden die kurzen shorthauls sehr geschickt eingestreut.
Ob man den RUH Umlauf auch mit B789 fliegen würde? Denke die bräuchte auch mehr Bodenzeit.

 

[E Francesco]

Aer Lingus wird im kommenden Jahr mit Dublin - Pittsburgh (4/7 ab 25. Mai 2026) eine weitere TATL Strecke mit A321(X)LR aufnehmen.

 

[globetrotter11]

Latam erwägt den Einsatz ihrer Airbus A321 XLR für Langstreckenverbindungen in die USA und sogar nach Europa.

Konkrete Aussagen zu den Plänen für Europa-Routen etwa ab Fortaleza gab es nicht. Gerüchten zufolge plant die Gruppe mit dem A321 XLR Flüge von der brasilianischen Stadt nach Madrid und Barcelona.

Latam erwägt Europa-Routen mit Airbus A321 XLR

Latam plant A321 XLR-Einsatz nach Europa und USA-Sekundärstädte. Premium-Business-Kabine vorgesehen. Auslieferung ab 2027.

www.airliners.de

 

[juliuscaesar]

Latam erwägt den Einsatz ihrer Airbus A321 XLR für Langstreckenverbindungen in die USA und sogar nach Europa.

Konkrete Aussagen zu den Plänen für Europa-Routen etwa ab Fortaleza gab es nicht. Gerüchten zufolge plant die Gruppe mit dem A321 XLR Flüge von der brasilianischen Stadt nach Madrid und Barcelona.

Iberia (und TAP) machen es bereits vor, dass der lukrative Südatlantik mit A321LR und A321XLR funktioniert, Iberia z.B. MAD-REC mit A321XLR:

 

[juliuscaesar]

Das ist die allererste Lounge von Jetblue | aeroTELEGRAPH

Der einstige Billigflieger wird immer mehr zur vollwertigen Netzwerkairline. Nun steht Jetblue kurz vor der Eröffnung ihrer ersten Lounge.

www.aerotelegraph.com

 

[juliuscaesar]

Schmalrumpf Langstrecken für MUC:

Air Arabia nimmt Linie nach München auf

Air Arabia verbindet seit dieser Woche den Flughafen München mit ihrem Drehkreuz Sharjah.

www.aero.de

Etihad Airways quetscht A321LR zwischen zwei 787-Flüge

Etihad Airways startet am Vormittag und Abend von München an das Drehkreuz Abu Dhabi - ab September 2026 quetscht die Fluggesellschaft einen Airbus A321LR zwischen die beiden Boeing 787-9. Das Flugangebot von Etihad Airways auf der München-Linie steigt damit deutlich.

www.aero.de

 

[handballplayer3]

Oman Air macht was neus, WY425.
MCT-BGW-CPH in B38M.

Da man vermutlich in BGW sitzen bleibt isses dann ne recht lange Geschichte. Und sicherlich ein nicht alltägliches routing.

 

[red_travels]

Oman Air macht was neus, WY425.
MCT-BGW-CPH in B38M.

Da man vermutlich in BGW sitzen bleibt isses dann ne recht lange Geschichte. Und sicherlich ein nicht alltägliches routing.

Hat man nun doch zur MAX gegriffen, ESTA weg deswegen?

Oman Air Files Iraq – Denmark Schedules From Dec 2025 — AeroRoutes

Published at 0400PST / 1200GMT 08DEC25 Oman Air from mid-December 2025 schedules service to Denmark, where the airline files Muscat – Baghdad – Copenhagen schedule. The oneWorld member plans to operate 2 weekly flights from 16DEC25, on board Boeing 737-800 aircraft. WY425 MCT1320 – 1535BGW1625

www.aeroroutes.com

 

[Hallo1234]

Hat man nun doch zur MAX gegriffen, ESTA weg deswegen?

Habe ich mich auch schon gefragt. Wenn man es genau nimmt wahrscheinlich schon.

Sind Sie am oder seit dem 1. März 2011 in den Irak, Iran, Sudan, nach Kuba, Syrien, Libyen, Somalia oder in den Jemen gereist bzw. waren Sie dort anwesend?

Anwesend war man ja dann schließlich schon.

 

[Onkel Dubai]

Nein, eine reine techn. Zwischenlandung verhindert kein ESTA. Ein Kollege hatte das mal explizit bei der US-Botschaft nachgefragt wegen Khartoum Zwischenlandung auf der damaligen LH nach ADD.

 

[Airsicknessbag]

Der Wizz Zwischenfall war initial durch einen zu späten Flair verursacht. Dadurch ist das Flugzeug gesprungen und dann mit dem Heck aufgesetzt. Kann man gut im Video sehen.

Ein ähnlicher (bis auf den Tailstrike identischer?) Vorfall eines XLR bei Aer Lingus:

[4K] WOW! Aer Lingus A321Neo HARD LANDING! | 13th December 2025

During some very tricky crosswind conditions this Shamrock A321NEO suffers some very last second windshear resulting in an extremely hard landing As reported...

www.youtube.com

Kein (?) Flare, hartes Aufsetzen, Springen, Flugzeug erstmal gründlich kaputt.

Aer Lingus A321XLR Severely Damaged After 3.3G Hard Landing In Dublin

The aircraft will reportedly need a complete landing gear replacement.

simpleflying.com

 

[marcus67]

Ein ähnlicher (bis auf den Tailstrike identischer?) Vorfall eines XLR bei Aer Lingus:

[4K] WOW! Aer Lingus A321Neo HARD LANDING! | 13th December 2025

During some very tricky crosswind conditions this Shamrock A321NEO suffers some very last second windshear resulting in an extremely hard landing As reported...

www.youtube.com

Kein (?) Flare, hartes Aufsetzen, Springen, Flugzeug erstmal gründlich kaputt.

Aer Lingus A321XLR Severely Damaged After 3.3G Hard Landing In Dublin

The aircraft will reportedly need a complete landing gear replacement.

simpleflying.com

Interessant. Habe ich so noch nie gesehen - kein Flare und dann nur mit dem Hauptfahrwerk gesprungen, während das NG am Boden geblieben ist.

 

[juliuscaesar]

Einjähriger Airbus A321 XLR nach harter Landung außer Betrieb | aeroTELEGRAPH

Ein Airbus A321 XLR der irischen Nationalairline ist am Flughafen Dublin hart gelandet. Das erst ein Jahr alte Flugzeug könnte Monate ausfallen und Aer Lingus Kosten in Millionenhöhe verursachen.

www.aerotelegraph.com

 

[juliuscaesar]

«Die Max 8 ist ein exzellentes Flugzeug», sagt Kelly in einem Interview mit Airline Economics. «Viele Airlines würden sagen, von der Marge her vielleicht sogar besser als der Airbus A320 Neo.» Allerdings sei Einheitlichkeit wichtig.

«Wir gehen zu den Kunden und sagen: Wir haben hier die Max 8, ein 180-Sitzer, ein großartiges Flugzeug», so Kelly. «Die Airline sagt: Das ist gut - aber wo ist das Flugzeug mit 220 Sitzen, mit 200 Sitzen, der große Bruder? Und wir müssen sagen: Den haben wir nicht.»

Dass das größte Mitglied der Max-Familie nicht verfügbar ist, sei der Grund, warum Boeing große Marktanteile verloren habe, so der Aercap-Chef. «Die 737 Max 10 zertifiziert zu bekommen und verlässliche Liefertermine für die Kunden zu haben, das ist Job Nummer 1.»

Die 737 Max 10 muss bei Boeing oben auf der To-do-Liste stehen - sagt ein wichtiger Kunde | aeroTELEGRAPH

Der Chef des Leasinggiganten Aercap sieht eine klare Nummer 1 auf der To-do-Liste von Boeing. Angus Kelly berichtet von Kundengesprächen über die Boeing 737 Max.

www.aerotelegraph.com

 

[globetrotter11]

Ein ähnlicher (bis auf den Tailstrike identischer?) Vorfall eines XLR bei Aer Lingus:

[4K] WOW! Aer Lingus A321Neo HARD LANDING! | 13th December 2025

During some very tricky crosswind conditions this Shamrock A321NEO suffers some very last second windshear resulting in an extremely hard landing As reported...

www.youtube.com

Kein (?) Flare, hartes Aufsetzen, Springen, Flugzeug erstmal gründlich kaputt.

Aer Lingus A321XLR Severely Damaged After 3.3G Hard Landing In Dublin

The aircraft will reportedly need a complete landing gear replacement.

simpleflying.com

In Irland bläst der Wing häufig sehr heftig...

 

[juliuscaesar]

Lufthansa wiegelt bei A321XLR für Frankfurt und München ab

Lufthansa wird 2026 an gleich mehreren Ecken im Markt mit dem Airbus A321XLR konfrontiert. Der Konzern rechnet den Business Case eigener A321XLR-Strecken durch. Lufthansa-Airlines-Chef Jens Ritter sieht die A321XLR nicht an den deutschen Drehkreuzen Frankfurt und München.

www.aero.de

 

[Stern49]

Lufthansa hat den XLR durchgerechnet....Finde den Fehler.Seit wann kann der extreme Staats-Huberist,welcher aus ganz Europa Paxe teuer und zunehmend erfolglos an seine viel zu vielen Hubs befördern muss,rechnen?Die träge und überforderte Lufthansa ist einfach nicht reformfähig und kann nur zu grosses Fluggerät ab FRA und MUC.Das wird für eine erfolgreiche Zukunft wohl nicht mehr reichen,da sich aktuell die Verkehrsströme (auch durch die tiefgreifende Wirtschaftskrise) radikal verändern und an Deutschland einfach vorbeifliegen.

 

[N140SC]

Die träge und überforderte Lufthansa ist einfach nicht reformfähig

Genauso "träge und überfordert" wie Du, wenn es um die Feststellung geht, dass LH-Konzern nicht gleich LH als Airline ist?

 

[juliuscaesar]

Die träge und überforderte Lufthansa ist einfach nicht reformfähig und kann nur zu grosses Fluggerät ab FRA und MUC.Das wird für eine erfolgreiche Zukunft wohl nicht mehr reichen

Meinst du die A380, die „nie mehr fliegen werden“, oder die A340-600, die „nie aufhören zu fliegen“ oder etwa die B777x die noch „nie als zertifiziertes Flugzeug geflogen“ sind?

 

[juliuscaesar]

IB:

Die spanische Nationalairline hat zum Jahresende 2025 ihren siebten Airbus A321 XLR übernommen. Das Flugzeug mit der Kennung EC-ORE wurde am 30. Dezember im Airbus-Werk Toulouse übernommen und nach Madrid überführt. Iberia hat insgesamt acht Exemplare bestellt, das letzte soll im Laufe des Jahres 2026 ausgeliefert werden:

Iberia übernimmt siebten Airbus A321 XLR | aeroTELEGRAPH

Die spanische Nationalairline hat zum Jahresende 2025 ihren siebten Airbus A321 XLR übernommen. Das Flugzeug mit der Kennung EC-ORE wurde am 30. Dezember im Airbus-Werk Toulouse übernommen und nach Madrid überführt. Iberia hat insgesamt acht Exemplare bestellt, das letzte soll im Laufe des...

www.aerotelegraph.com

 

[Volume]

Lufthansa hat den XLR durchgerechnet....Finde den Fehler.

Sie haben ihn für den Einsatz an den großen Drehkreuzen ("für Frankfurt und München") durchgerechnet. Mit dem gewünschten erwartbaren Ergebnis...

Klar, wer sich schon 5 Hubs and Bein bindet und an weiteren zwei interessiert ist, kann nicht auch noch PtP Verkehr machen, und sich diese kanibalisieren.

Dass das größte Mitglied der Max-Familie nicht verfügbar ist, sei der Grund, warum Boeing große Marktanteile verloren habe, so der Aercap-Chef. «Die 737 Max 10 zertifiziert zu bekommen und verlässliche Liefertermine für die Kunden zu haben, das ist Job Nummer 1.»

Wobei aber eben die langen Modelle immer auch das höhere Tailstrike-Risiko haben.
Aktuell sind die Statistiken wieder voll mit A321 und A35K Tailstrikes, ein Problem dass die 787Max halt bisher nicht hat.

Geometrie, Kinematik und Physik lassen sich halt nicht vom Marketing beeindrucken. Und mehr Software löst das Problem auch nicht, Auftieb und Anstellwinkel hängen nun mal zusammen, die Anstellwinkelerhöhung zu blockieren macht Landungen nicht weicher...