Langstrecke mit Schmalrumpfflugzeugen

[marcus67]

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B737, A330, A340, A350 ähnlich. - Vorne merkst du teilweise nur nen ganz leichtes Zucken während es hinten schon zur Sache geht.

Das gilt für alle Flugzeuge.

Das liegt daran, dass die eigentliche Turbulenz nicht das Problem ist. Heftig ist in erster Linie die Korrektur des A/P. Dabei ist der Hebel nach hinten deutlich länger als vorne. Daher werden hinten auch sehr viel häufiger F/B verletzt.

 

[Volume]

Das gilt für alle Flugzeuge.

zumindest für die, die heute noch in Betrieb sind...

Bei der MD-11 mit dem schweren Triebwerk hinten und dem langen Rumpf vorne hat es eher vorne geschwankt, vor allem auch auf/ab. Hinten hast du ja mehr den seitwärts-Effekt von der Seitenflosse (und meistens dem Autopiloten)

 

[Luftikus]

Die A340-600 schwankt vorne auch deutlich.

 

[Volume]

Hinten aber auch, das habe ich bei MD-11/L1011 nicht erlebt. Da hilft die große Masse des Triebwerks...

 

[marcus67]

zumindest für die, die heute noch in Betrieb sind...

Bei der MD-11 mit dem schweren Triebwerk hinten und dem langen Rumpf vorne hat es eher vorne geschwankt, vor allem auch auf/ab. Hinten hast du ja mehr den seitwärts-Effekt von der Seitenflosse (und meistens dem Autopiloten)

Da hast Du natürlich recht. Ich vermute auch bei einer DC9/MD80 wird es ähnlich sein.

 

[joubin81]

Da hast Du natürlich recht. Ich vermute auch bei einer DC9/MD80 wird es ähnlich sein.

Wer fliegt die denn noch?

 

[westcoastflyer]

Die A340-600 schwankt vorne auch deutlich.

B748 sind mir in Reihe 1-3 teilweise die seitlichen Ausschläge etwas negativ in Erinnerung geblieben. Also nicht hoch/runter, sondern links/rechts.

B744 bin ich noch nie ganz vorne in der Nase geflogen.

 

[marcus67]

Wer fliegt die denn noch?

Ein paar in Afrika vielleicht. Es gibt aber noch einige B717 im westlichen Liniendienst.

 

[FM77]

Wer fliegt die denn noch?

Iran, Venezuela

 

[juliuscaesar]

Montana Austria: Wie eine Airline Wien mit der Welt verband | aeroTELEGRAPH

In einer Zeit, als Langstreckenflüge ab Wien fast ausschließlich der Staatsairline vorbehalten waren, wagte Montana Austria den großen Schritt. Mit gebrauchten Boeing 707 baute die Airline vor 50 Jahren ein beachtliches Streckennetz auf. Ein spektakulärer Zwischenfall besiegelte ihr Ende.

www.aerotelegraph.com

Boeing 707 – Wikipedia

de.wikipedia.org

Montana Austria – Wikipedia

de.wikipedia.org

 

[Airsicknessbag]

Wizz hat schon den ersten XLR kaputt gemacht

Knapp elf Monate später ist die Maschine offenbar wieder so weit wiederhergestellt, dass sie einen Testflug absolvierte:

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/g-xlra#40e3f488

 

[juliuscaesar]

Air Cairo baut ein Mini-Drehkreuz in Hurghada auf | aeroTELEGRAPH

Der ägyptische Ferienflieger macht aus dem klassischen Ferienziel Hurghada ein Mini-Drehkreuz. Reisende aus zehn Städten in Deutschland, Österreich und der Schweiz sollen dort künftig auf Flüge von Air Cairo nach Ostafrika und Saudi-Arabien umsteigen können.

www.aerotelegraph.com

 

[E Francesco]

United's erste A321XLR TATL Strecken:
Washington - Amsterdam, Dublin ab 1.12.26
Newark - Luxemburg 7/7 ab 2.4.27
Washington - Toulouse 7/7 ab 27.4.27
Newark - Ibiza 4/7 ab 31.5.27
Newark - Valencia 3/7 ab 2.6.27
Newark - Marseille 7/7 ab 4.6.27

zudem neu mit der B737MAX
Newark - Terceira 3/7 ab 9.6.27

 

[MANAL]

Washington - Toulouse 7/7 ab 27.4.27

Und es wird die United Two-Two-Two to Toulouse werden.

 

[Volume]

Einer geht noch...
LH2222

Seit LH nicht mehr direkt fliegt, geht FRA-TLS jetzt via IAD ?

 

[MANAL]

Einer geht noch...
LH2222

Wobei die sich nicht in die Quere kommen. UA222 ist am Vormittag da und LH2222 ist glaube ich der Abendflug ab MUC.

Gibt's noch andere Airlines die sich diesen Spaß mit den 2ern nach TLS machen?

 

[red_travels]

Wobei die sich nicht in die Quere kommen. UA222 ist am Vormittag da und LH2222 ist glaube ich der Abendflug ab MUC.

Gibt's noch andere Airlines die sich diesen Spaß mit den 2ern nach TLS machen?

nicht ganz so extrem https://www.flightradar24.com/data/flights/tu282 und https://www.flightradar24.com/data/flights/to7122 sowie abgestumpft https://www.flightradar24.com/data/flights/af7402 /7412 mit einer 2 am Ende der Flugnummer gibt's n paar...

 

[juliuscaesar]

United Airlines verdichtet Europa-Angebot mit Airbus A321XLR

Der US-Lufthansa-Partner United Airlines baut sein internationales Netz so stark aus wie nie zuvor. Im Sommer 2027 sollen mehrere neue internationale Ziele in Europa und Asien angeflogen werden. Gleich fünf Neuanflüge in Europa nimmt United Airlines mit ihren neuen Airbus A321XLR auf.

www.aero.de

 

[juliuscaesar]

„American will be the only U.S. airline flying to Vienna (VIE) when service begins next May.“

https://news.aa.com/news/news-details/2026/Summer-gets-sweeter-with-new-global-routes-from-American-Airlines-NET-RTS-08/default.aspx

 

[juliuscaesar]

Air Arabia rollt immer mehr Schmalrumpf Langstrecken nach Deutschland aus:

Düsseldorf wird drittes Deutschland-Ziel von Air Arabia

Air Arabia erweitert ihren Deutschland-Flugplan um Düsseldorf. Die Airline nimmt am 16. Dezember 2026 eine tägliche Linie nach Sharjah auf.

www.aero.de

MUC + FRA + DUS

viele Anschlüsse in SHJ nach Indien, Afrika bis nach Südostasien z.B. HKT, BKK, KUL

 

[juliuscaesar]

„Ein mit Airbus vereinbarter Lieferplan sieht den Zugang von zunächst 28 A321XLR bis April 2028 vor.

Pro XLR-Flug gibt es maximal 150 Tickets. United Airlines lässt ihre A321XLR mit 20 vollwertigen Business-Class-Sitzen, zwölf Premium-Economy-Sitzen und 118 regulären Economy-Sitzen ausstatten.“

United Airlines lässt A321XLR zwischen den US-Küsten fliegen

United Airlines entwickelt mit dem Airbus A321XLR neue Europalinien. Crews werden im Vorfeld auf Transkontlinien innerhalb der Vereinigten Staaten mit dem neuen Arbeitsgerät vertraut gemacht. Der Airbus A321neo wird in den nächsten Jahren zum Allzweckflugzeug in der United-Flotte.

www.aero.de

 

[Luftikus]

Interessant, wenn die Netzwerk-Majors wie United mit der XLR eigene Direktflüge aufmachen. Das ist für LH, die bündeln will, nicht so ne gute Nachricht.

 

[Onkel Dubai]

Interessant, wenn die Netzwerk-Majors wie United mit der XLR eigene Direktflüge aufmachen. Das ist für LH, die bündeln will, nicht so ne gute Nachricht.

Auch UA bündelt und schickt die XLR von „kleineren“ Städten zu ihren Top Hubs. Das ist weiterhin Hub&Spoke Strategie und nicht dezentrales Verbinden.

 

[juliuscaesar]

Interessant, wenn die Netzwerk-Majors wie United mit der XLR eigene Direktflüge aufmachen. Das ist für LH, die bündeln will, nicht so ne gute Nachricht.

LH und UA teilen sich ja Kosten und Einnahmen im Transatlantik Geschäft. Jointventure. Das Kartell profitiert von den günstigen XLR-Direktflügen.

EWR-IBZ (A321XLR) hat signifikant niedrigere Kosten, als EWR-FRA (B747-400) + FRA-IBZ (A320). Gleichzeitig kann man für den Direktflug höhere Preise aufrufen, als für den Umsteiger.


Für die LHG ist es schmerzhafter, dass OneWorld (AA, IB, EI) tief ins eigene Gebiet vordringen kann, z.B. kommt AA mit PHL-VIE als einziger US-Carrier nach Wien.

 

[red_travels]

Auch UA bündelt und schickt die XLR von „kleineren“ Städten zu ihren Top Hubs. Das ist weiterhin Hub&Spoke Strategie und nicht dezentrales Verbinden.

naja sie könnten auch über die Drehkreuze ihrer JV Partner gehen, was sie nun mit den dezentralen XLR Strecken vermeiden. Der Umsteigeverkehr von den XLR Zielen zu ihren Hubs wird sich wahrscheinlich im niedrigen 2 stelligen Prozentbereich bewegen, es ist mehr der Tourismus ex USA bzw. auch der nonstop-Verkehr des oft sehr großen Einzugsgebietes von ihren Hubs aus.