LH Bus NUE-MUC
- Starter*in Take_off
- Datum Start
ANZEIGE
Kommt darauf an. In Stoßzeiten (Ferien, Wiesn etc.) können 75 Minuten von Flughafentür bis Gate (speziell K/L) schon sportlich sein.
Ich bin vor Jahren mal Anfang Oktober in die USA (damals gab es den Satelliten noch nicht) und trotz C-Checkin und Fastlane gerade noch so in unter 90 Minuten ans Gate gekommen.
ZAQ und ZMU werden ab dieser Woche besser an FRA angebunden... bye bye MUC, hallo FRA! 
www.lufthansagroup.com
Flughafen Frankfurt: Check-in für Lufthansa Express Rail-Fluggäste ab 29. Juni direkt am Fernbahnhof
Wiedereröffnung AirRail Check-in am Flughafen Frankfurt Eigener Fastlane-Zugang an Sicherheitskontrollen Wegeführung und Beschilderung optimiert NEU: auch Hamburg und München per Lufthansa Express Rail erreichbar
www.lufthansagroup.com
Zwei Stunden für Nürnberg Hbf-FRA finde ich ok, drei Stunden vom Münchner Hauptbahnhof auch noch (sobald man aber ganz im Münchner Osten oder in Niederbayern startet sieht's schnell deutlich anders aus).ZAQ und ZMU werden ab dieser Woche besser an FRA angebunden... bye bye MUC, hallo FRA!
Die fast vier Stunden für Hamburg Hbf - FRA tue ich mir aber nicht im Zug an. Richtung USA geht's dann wohl künftig eher über einen der SAS-Hubs, Brüssel, London oder Amsterdam.
Lufthansa beabsichtigt ja nicht, HAM-FRA als Flug aufzugeben. Insofern ruhig Blut.
Die Zug Verbindung Nürnberg FRA ist doch echt bequem. Dauert ja im Prinzip fast genauso lang wie de LH Bus nach München.
Vor allem kann man bald bei Ankunft in FRA am Bahnhof die Koffer einchecken, und auf dem Rückweg abholen.
Das ist doch genau der Punkt. Ich hab kein Glück mit Zug-zum-Flug. Da is immer was bei mir. Bei vielen anderen wohl nicht... :-}
Und für die gilt: Bus steht potenziell im Stau in Holledau. Und was ist das mit 75min connection?
Neee. Da ist der Zoch nach FRA ist um Welten attraktiver. Checkin hat man als Statusheiner im Griff. Siko ist daundda Glücksache.
Mit Videobeitrag
www.br.de
Lufthansa: Bus statt Flugzeug zwischen Nürnberg und München
Die Lufthansa-Inlandsflüge zwischen München und Nürnberg werden ab sofort durch Busse ersetzt – aus Umweltschutzgründen, wie es heißt. Heute in der Früh kam der erste Expressbus aus Franken im Erdinger Moos an.
www.br.de
Da hatten wir wohl immer glück Richtung Frankfurt. Hatten in den Jahren keine nennenswerte Verspätung.
Hat hier im Forum bereits jemand den Bus genutzt und kann die genannten Meilengutschriften in Eco Y bestätigen?
Ja, ich
Bin die Strecke gestern gefahren und kann nix Schlechtes davon berichten.
Der "Flug" wurde für 60 € H/R in Y gebucht und hat 5000 Statusmeilen (incl. Exec-Bonus) gebracht. Ich habe nur die Strecke Muc - NUE gebucht, ohne Anschlussflüge.
Die Busfahrt war angenehm: Bei 1-2 Bestuhlung ausreichend Platz, Steckdose und USB-Steckplatz an jedem Platz; freies und gutes Wlan, WC an Bord, kostenloses Wasser (0,5 l gutes Adelholzener). Die Hin- und Rückfahrt war pünktlich - das war wohl auch dem Wochenendverkehr geschuldet - mag sein, dass es unter Woche anders ist. Noch auf der Hinfahrt habe ich per Mail einen Verzehrgutschein über 10 € erhalten - wohl als Ausgleich für den nicht möglichen Loungebesuch. Gilt für Muc und die Auswahl der Einlösemöglichkeiten ist nicht sehr groß. Aber immerhin.
Wer im Süden wohnt, kann die Fahrt nach Nürnberg im Nov und Dez ja auch mit einem Besuch des Christkindlmarktes (26.11. - 24.12.21) verbinden.
Bin die Strecke gestern gefahren und kann nix Schlechtes davon berichten.
Der "Flug" wurde für 60 € H/R in Y gebucht und hat 5000 Statusmeilen (incl. Exec-Bonus) gebracht. Ich habe nur die Strecke Muc - NUE gebucht, ohne Anschlussflüge.
Die Busfahrt war angenehm: Bei 1-2 Bestuhlung ausreichend Platz, Steckdose und USB-Steckplatz an jedem Platz; freies und gutes Wlan, WC an Bord, kostenloses Wasser (0,5 l gutes Adelholzener). Die Hin- und Rückfahrt war pünktlich - das war wohl auch dem Wochenendverkehr geschuldet - mag sein, dass es unter Woche anders ist. Noch auf der Hinfahrt habe ich per Mail einen Verzehrgutschein über 10 € erhalten - wohl als Ausgleich für den nicht möglichen Loungebesuch. Gilt für Muc und die Auswahl der Einlösemöglichkeiten ist nicht sehr groß. Aber immerhin.
Wer im Süden wohnt, kann die Fahrt nach Nürnberg im Nov und Dez ja auch mit einem Besuch des Christkindlmarktes (26.11. - 24.12.21) verbinden.
Zuletzt bearbeitet:
Ja, ich
Bin die Strecke gestern gefahren und kann nix Schlechtes davon berichten.
Der "Flug" wurde für 60 € H/R in Y gebucht und hat 5000 Statusmeilen (incl. Exec-Bonus) gebracht. Ich habe nur die Strecke Muc - NUE gebucht, ohne Anschlussflüge.
Die Busfahrt war angenehm: Bei 1-2 Bestuhlung ausreichend Platz, Steckdose und USB-Steckplatz an jedem Platz; freies und gutes Wlan, WC an Bord, kostenloses Wasser (0,5 l gutes Adelholzener). Die Hin- und Rückfahrt war pünktlich - das war wohl auch dem Wochenendverkehr geschuldet - mag sein, dass es unter Woche anders ist. Noch auf der Hinfahrt habe ich per Mail einen Verzehrgutschein über 10 € erhalten - wohl als Ausgleich für den nicht möglichen Loungebesuch. Gilt für Muc und die Auswahl der Einlösemöglichkeiten ist nicht sehr groß. Aber immerhin.
Wer im Süden wohnt, kann die Fahrt nach Nürnberg im Nov und Dez ja auch mit einem Besuch des Christkindlmarktes (26.11. - 24.12.21) verbinden.
Scheint mir ein offensichtlicher Fehler zu sein und hoffe, dass Du die Statusmeilen behalten kannst!
siehe nachfolgende Posts.
Zuletzt bearbeitet:
Flexhansa… Fliege … Fliege jetzt über ZRH und fahre dann rüber. … btw gibt das dann auch die 3000 Meilen aus der Promo für innereuropäisch : Für die Busfahrt MUC INN? (Wenn ja : Langsam wird es lächerlich.)
Zuletzt bearbeitet:
LH Express Bus in Economy gibt 125 M. unabhängig von der Buchungsklasse. Also zuzüglich exec bonus und Verdoppelung wegen der Promo insgesamt nicht mehr als 314.
Dies gilt wohl nur mit Anschlußflügen - siehe Anhang
Anhänge
-
Screenshot_20211018-084849_Miles & More.jpg
A
Anonym41734
Guest
Ich hoffe sehr, dass MUC-NUE mit dem Sommerflugplan 2022 wiedergeflogen wird.
Ich verstehe bis heute nicht die Beendigung der Flüge. Die Argumentation aus Umweltschutzgründen zieht nicht. Denn erstens sind die bisherigen Passagiere anscheinend eher auf Flüge zu anderen Drehkreuzen abgewandert (und nicht Bus oder Bahn) und zweitens, als Vergleichsmaßstab ist eher die alternative Autofahrt über die Autobahn herzunehmen. Zudem durch die geringe Flughöhe spielen auch die Kontenstreifen keine Rolle (die lt. DLR eine größere Rolle spielen als das CO2).
Obwohl ich ein Lufthansa-Fanboy bin, muss ich sagen, die Lufthansa lässt sich von den Entwicklungen zu sehr treiben anstatt sie aktiv zu gestalten.
Zum Beispiel wäre schön zu sehen, wenn sie aktiv die Entwicklung von Kurzstrecken-/Zubringer-Elektroflugzeugen unterstützt wie es bspw. der Partner United Airlines macht.
Ein Elektroflugzeug auf Kurzstrecken wie MUC-NUE wäre optimal geeignet und würde auch das Umweltargument vollkommen entkräften. Zudem wäre es auch gut geeignet angehängte Regionen wieder an Drehkreuze anzubinden. Das wäre meine Hoffnung.
Ich verstehe bis heute nicht die Beendigung der Flüge. Die Argumentation aus Umweltschutzgründen zieht nicht. Denn erstens sind die bisherigen Passagiere anscheinend eher auf Flüge zu anderen Drehkreuzen abgewandert (und nicht Bus oder Bahn) und zweitens, als Vergleichsmaßstab ist eher die alternative Autofahrt über die Autobahn herzunehmen. Zudem durch die geringe Flughöhe spielen auch die Kontenstreifen keine Rolle (die lt. DLR eine größere Rolle spielen als das CO2).
Obwohl ich ein Lufthansa-Fanboy bin, muss ich sagen, die Lufthansa lässt sich von den Entwicklungen zu sehr treiben anstatt sie aktiv zu gestalten.
Zum Beispiel wäre schön zu sehen, wenn sie aktiv die Entwicklung von Kurzstrecken-/Zubringer-Elektroflugzeugen unterstützt wie es bspw. der Partner United Airlines macht.
Ein Elektroflugzeug auf Kurzstrecken wie MUC-NUE wäre optimal geeignet und würde auch das Umweltargument vollkommen entkräften. Zudem wäre es auch gut geeignet angehängte Regionen wieder an Drehkreuze anzubinden. Das wäre meine Hoffnung.
Die Region N ist sehr gut mit Bahn- und Strasse and das nächste Hub in FRA angebunden. Nach MUC geht es auch gut über die A9, es dauert halt länger. Kein Vergleich zu den USA in der es nahezu keine Bahninfrastruktur gibt und die großen Entfernungen oft nur per Flugzeug machbar sind. Die 150 (MUC) oder 180 km (FRA) unbedingt per Luft zu fliegen mach bei einer ICE Trasse und Autobahn überhaupt keinen Sinn.
sehe ich auch so. Schade nur, dass kein ICE direkt nach MUC fährt, daher fahren wir immer nach FRA.
Da braucht es nicht unbedingt einen Flug.
ANZEIGE
![300x250]()
Als Nürnberger denkt man anders darüber. 2-2.5h mit Zug/Auto nach MUC/FRA um dann wieder 2-3h warten bis Boarding? Gut angebunden geht anders. Aber als Münchner kann man das ja mal behaupten. Da gibt es ja einschlägige Erfahrungen mit guter Anbindung ;-D