ANZEIGE
Weil ihnen die Verluste recht sind. So kann man Druck auf die Politik und die Gewerkschaften ausüben. Der Gewinn stimmt dank Langstrecke ohnehin
LH Special am 14.11.12?
- Starter*in Goliath
- Datum Start
ANZEIGE
Weil dann die Langstrecke nicht mehr profitabel ist oder ersatzweise auch Technik oder LSG kein Geld mehr verdient...
Irgendjemand muss doch bei den internen Kalkutionen die Kosten tragen und die Umsaetze auch sich verbuchen...
So gingen die Umsaetze bei Onboardverkauf der 4U tendenziell zu Lasten der LSG
Die Abfertigung der 4U in MUCT2 zu Lasten der Hansa selber
Unterm Strich ist es doch egal...
Und medial verkauft man die Sparte als profittraechtig, die man gerade saneirt hat und macht bei der anderen Sparte eher Verluste, die man gerade sanieren muss...
Und genau da hat es in den letzten Jahren das Europageschaeft getroffen, waehrend aber z.B 4U eher gepampert wurde...
Klar, nur sind die Spannbreiten ja meistens nicht in dieser Liga, ausser wir reden von Vulkanen oder Sep.11
Von daher sind es eher wenige Prozentpunkte...
Und wenn es mal hart auf hart kommt, dann hat die Hansa Backupplaene in der Schublade...z.B bei September 11
Waehrend die Hansa schon am 12.09 den Laden wieder im Griff hatte, flogen die Amerikaner in den finanziellen Ruin, weil man auf nichts vorbereitet war...
Und jetzt kommen wir wieder zum Knackpunkt.
Was ist unterm Strich billiger....
Hedgen wie die Weltmeister und alles acht mal planen mit diversen Notfallplaenen oder der No Frills Ansatz
Wir hedgen nix, wir planen auch nichts ausser der Reihe und reagieren dann ad hoc auf einen Terroranschlag, Oelpreise etc.
Man darf nur nicht vergessen, dass bei Oel um 130 dann auch Ryanair anfing zu hedgen...
Und ein paar Monate zuvor hat sich der gute O´Leary noch ueber die Kosten der Hedgingabteilungen mokiert...
ist soweit ja korrekt.
trotzdem hauts die PLANUNGEN dann in die Tonne. Die eine Fluggesellschafft handelt probleme besser , andere schlechter. Das steht nicht zu debatte.
Es ging einzig und allein um den Punkt , ob man vorher wissen kann, was der Platz kostet, was´man verdient.
Und das kann man mit möglichst vorausschauender planung sicher besser machen als andere, aber nie nie nie weisst du es vorher.
trotzdem hauts die PLANUNGEN dann in die Tonne. Die eine Fluggesellschafft handelt probleme besser , andere schlechter. Das steht nicht zu debatte.
Es ging einzig und allein um den Punkt , ob man vorher wissen kann, was der Platz kostet, was´man verdient.
Und das kann man mit möglichst vorausschauender planung sicher besser machen als andere, aber nie nie nie weisst du es vorher.
Das ist natuerlich korrekt, nur ist das Yield Management der Hansa ja nicht um Umsatz so gut und die LH Consulting nicht umsonst so nachgefragt, da man eben in der Branche in der Hinicht zu den besten 3,4,5 gehoert.
Von daher hat doch keiner wirklich mit 1111 Euro Angeboten und 200% Meilen gerechnet....
mit vollpreis meine ich natürlich nicht fullfare, sondern den normalpreis... aber weche relevanten massen an menschen fliegen privat für 3500 nach sin??? die nebenbei auch non flex über monate im voraus buchen würden...
Zuletzt bearbeitet:
ich liebe diese art der argumentation, "niemand" kennt sich aus, bla bla,...
es geht einzig und allein um die variablen kosten im konkreten fall, und die sind eben relativ einfach abzubilden. die fixkosten interessieren ja niemanden! und da ist es vielleicht so dass diese schwierig auf einen pax umzulegen sind. es ist aber nicht relevant was die fixkosten sind, wenn man über non flex 1111 tix spricht...
Du solltest unbedingt eine Unternehmensberatung aufmachen.
Franzelchen wird Dich bestimmt sofort engagieren...
Deine Argumentation ist einfach zu bestechend
Würde mich mal interessieren welchen Serviceanieter du mit dieser bestechenden Logik managst. Ist das in euren Aktienkurs schon eingepreist oder kann man da noch was mit verdienen.
Der "Dr. Linz" war in Deutschland immer sehr beliebt, für alle, die es zu Hause an der Uni nicht gepackt haben.
Damit wollte ich Dir mit Deinen kruden Thesen einen Notausgang lassen.
Aber da Du diese Türe selber zuschlägst...
A
Anonym26015
Guest
also ich finde das absolut klasse! nicht nur, dass de geschätzte 80 000000 bundestrainer besitzt, fühlen sich hier etwa 100 user in der lage behauptungen darzulegen was der lh konzern machen soll und in welcher art und weise div. angebote offeriert werden sollten! köstlich!
Wenn LH mit den 1.111 Angeboten auch nur ansatzweise positiv gefahren wäre, dann hätten sie diese wiederholt. Bei der Nachkalkulation kam jedoch das böse Erwachen.
offensichtlich tummeln sich einige von denen hier, denn die variablen kosten eines passagiers abzubilden ist jetzt nicht die komplexe übung... ist auch klar dass keiner jetzt auch nur ein einziges argument vorbringen kann wie lh mit den 1111 einen "negativen db" erzielen konnte...
jetzt wird die heiße luft nur noch mit sarkasmus verteidigt, sagt eigentlich schon alles
Zuletzt bearbeitet:
LH Consulting nachgefragt?!? Die paar Projekte im Osten und auf dem schwarzen Kontinent... Intern werden 99% der Ausschreibungen nicht ohne Grund an externe Consultants vergeben.
Der Ruf ist so ziemlich der schlechteste aller LH Gesellschaften.
Die Yield Management Software kommt von Systems und die ist in der Tat sehr gut nachgefragt.
Denke halt das man wen es sich nicht gerade um einen Sanierungsfall handelt, die besten Ideen bei den Mitarbeitern hat.Na zum Glück ist das so...
Das ist halt einfach eine Frage des Standpunkts ...
Das man das als Berater natürlich anderes sieht oder sich den Ideen der Mitarbeiter zunutze macht und als die eigenen verkauft, kann ich aber natürlich auch verstehen.
Wir haben uns gefreut und auf AC MUC-YYZ-BOS-YYZ-MUC gebucht. Ist Z aber mir eigentlich wurscht wieviele Meilen weil ich das Angebot günstig finde und die C bei AC wirklich genial finde. Prima Angebot. Danke LH. Und danke rcs
AC ist echt empfehlenswert. Selbst in Eco. ;-)
Daran sieht man sehr schön, welche Unternehmen down to earth sind aka eine funktionierende Struktur besitzen. Man kann doch sagen, dass in 90% der Fälle externe Berater nur dazu dienen, um nicht auf die eigenen Mitarbeiter hören zu müssen, damit man irgendwelche kuriosen Entscheidungen durchbringen kann oder um sich selber das Popöchen zu retten! Letztendlich kann man sagen, dass ein Großteil jener Unternehmen auf kurz oder lang Probleme haben werden.
Das soll jetzt nicht heißen, dass Untenehmensberatungen eine schlechte Idee wären, werden mittlerweile aber zumeist von Großunternehmen missbraucht, damit das Management die Schuld auf andere Wälzen kann, weil sie zu feige sind und nicht das Rückgrat haben für ihre eigenen Entscheidungen zu stehen.
Erinnert mich irgendwie an Statistiken...glaub nur einer Statistik, die du selbst gefälscht hast.
Zuletzt bearbeitet:
Nö, die LH hat kein Geld mehr zu verschenken...
Falls die komplette Mainstream-Medienlandschaft nächstes Jahr die komplette EU in die Rezession schreibt, dann könnten auch die Flugpreise wieder fallen...
Falls die komplette Mainstream-Medienlandschaft nächstes Jahr die komplette EU in die Rezession schreibt, dann könnten auch die Flugpreise wieder fallen...