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Im Grunde ist die Allegris C quasi die Business Class "Staggered" von ANA, die ja dort auch nicht mehr aktuell ist - nur in kompliziert 
Lufthansa Allegris ab sofort buchbar
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Kaum einer, zumal die anderen Sitze ja auch nicht wirklich schlecht sind. Ich würde mich hüten, 1.000 EUR auf nem beruflichen Flug privat zuzuzahlen…und auf nem privaten sowieso nicht.
Eher wie Polaris bei United, was ja dank Joint Venture über den Teich sogar Sinn macht.
Bei ANA hast du auf den Fensterplätzen keine Trennwand direkt neben dir sondern viel Schulterfreiheit, die Wand kommt erst hinter dem großen Tisch am Gang.
Wobei ANA dieses Produkt auf den neueren Dreamlinern auch schon wieder verschlimmbessert hat (Tischchen aus der Konsole herauzsdrehen statt unter dem Monitor hervorziehen, so dass man bei gedecktem Tisch nicht mehr aufstehen kann). Und der Zahn der Zeit nagt an den Polstern.
Ehe ich €1000 für PE drauflege, würde ich es eher für die Suite bezahlen...
Ich würde schon darüber nachdenken, je nachdem wie hoch der Aufpreis für SENs ist, aber insgesamt scheint mir das nicht durchdacht. Auf Geschäftsreisen ist all-in immer besser.
Diese Suites wurden für den B779 konzipiert, die als Nachfolgemodell für den B744 auch keine F haben sollte. Der Aufschrei der diversen Geschäftsreisenden, die F Fliegen dürfen (z.B. Vorstände, Banking, Pharma) war bereits in MUC groß weil sie mit dem Fußvolk in der C sitzen sollte, da mit dem A359 die F auf vielen Strecken wegfiel. Also hat man solch ein gepimptes C Produkt entworfen. Ich kann mir sehr gut vorstellen, das die F Kundschaft lieber die C Suite mit allem bucht um auf dem direkten Flug zu ihrem Ziel zu bleiben und nicht in der Wüste bzw in FRA/CDG/LHR umsteigen will.
Nicht umsonst bietet LH ja kein Business Light ohne Gepäck und Lounge oder sowas.
Firmen zahlen in der Regel nicht für Extras
Geschäftskunden nutzen vieles nicht, für das sie trotzdem zahlen (z.B. 2 x 32 kg Aufgabegepäck über den Teich...)
Ja, Allegris wurde zu einer Zeit entworfen, in der man die F abschaffen wollte.
Eine Diskussion die ja auch ehrlicherweise immer noch nicht abgeschlossen ist. Auch bei anderen Airlines nicht. Der Markt ist nun mal dynamisch.
Als F-Ersatz für wenige privat Zahlende oder die reisenden Vorstände hätte die Business Suite Sinn gemacht. In Kombination mit F im selben Flugzeug ist es heute Unsinn.
Mit einer super kleinen F wird die Suite für diese Kundschaft weiterhin interessant bleiben.
Das wäre unklug. Einer der Gründe, der mich noch von einem Wechsel zu AF/KL abhält.
Naja, man muss es halt klug managen... Du kannst ja steuern auf welchen Flügen und wann Kontingente verfügbar sind.
QR bietet z.B. "zufällig" den Light Tarif ohne Lounge nie auf den Flügen zu den Zeiten an, an denen die Lounge ohnehin sinnlos ist.
Ein bisschen seltsam finde ich es schon. Sie sagen zwar "selbst gezahlt", aber waren auf dem Influencer-Flug und sind sogar in anderen Influencer-Videos zu sehen. Und das soll unabhängig sein? Das ich nicht lache....
Zur Matratze: Das sieht auf dem Bild einfach nur erbärmlich aus. Anstatt jetzt mimimi zu jammern, dass man ja nicht 7 verschiedene Auflagen für 7 verschiedene Sitze machen könne, hätte man sich vielleicht mal vorher überlegen sollen, wie man einen bequemen Sitz macht. Oder die Sitzform etwas harmonischer gestalten sollen, sodass eine Matratzenauflage wenigstens die volle Länge abbildet...
Bezüglich der Amenity Kits: Hat die Suite andere als die anderen Sitze? Auf den Videos sieht man die "Kästen" in der Suite, aber auf dem Video liegen auf allen anderen Plätzen "Tablet-Taschen" (zumindest sehen sie so aus) mit einem Reiseführer!?
Insgesamt finde ich die Kabine deutlich angenehmer als zunächst befürchtet. Über die Farben kann man sich streiten, die wirken für mich sehr billig und wenig komfortabel/nach Wohlfühlen oder "Premium". Womit sich Lufthansa aber ins Abseits schießt ist die Tatsache, dass sie bei den Sitzen auf höhere Wände verzichtet haben, nur um die Suiten als "besonders viel Privacy" verkaufen zu können. Es würde im täglichen Handling und auch vom Platzbedarf keinen Cent mehr kosten, auch die anderen Plätze halbwegs so abzuschirmen, dass man mehr Ruhe hat.
Außerdem hört man ja jetzt schon die ersten Berichte, dass die Sitze ihre Macken haben und bei der Verstellung immer wieder Schwierigkeiten machen sollen. Das wird noch sehr spaßig.
Dass man jetzt offenbar keinen Fensterplatz mehr ohne Aufpreis buchen kann, krönt natürlich die ganze Geschichte. Warum soll ich sowas buchen, wenn ich (ohne Aufpreis) bei anderen Airlines echtes "Premium" bekomme und meinen Sitzplatz aussuchen kann... Dass die Kabine für gemeinsam Reisende oder gar Familien eine absolute Fehlkonstruktion ist, müsste darüber hinaus jeder mit klarem Menschenverstand erkennen....
Auf dem Hinflug (der Influencer Flug) sind die PE geflogen. Sam Chui und andere waren da schon in der C. Der Bericht über die C ist auf dem Rückflug am gleichen Tag.
Wenn Du schon so genau hinschaust, hättest Du auch hören können, worauf @br403 bereits hingewiesen hat. Ein bisschen seltsam finde ich Deine Anmerkung schon.
Wem sagst du dasBei dieser bewusst schlechten Rechtschreibung wird mir ganz schwindelig.
Wir können sicher um 1-2cm streiten, aber auch QSuite, Flagship Suite oder Club Suite sind nicht höher.
Nur ein paar wenige First Class suiten haben höhere Wände. Weshalb ich das gesamte Wand-Konzept insgesamt fraglich finde.
Lass dir gesagt sein, dass so eine Angebersuite am Scheixxhaus inzwischen durchaus Standard bei vielen Fluggesellschaften ist.
Und Condor greift Lufti ja durchaus auch auf deren Butter- und Brotstrecken an,.z.B. nach LAX und SFO. Da nutze ich auch gerne die Möglichkeit so eine Angebersuite zu buchen. Natürlich nicht wegen des Platzes, des größeren Monitors, der erweiterten Amenities und der insgesamt komfortableren Reise sondern natürlich nur um während des Fluges ca. alle 60 Minuten aufzustehen und neben dem Sitz zu posen.
Jetzt wo mehr und mehr echte Photos auftauchen, werden auch die ganzen No-goes klar...
A350 C und H Sitze in der PE haben das Stuhlbein mitten im Fußraum.
Unter/auf der Fußauflage in der Suite kann man nichts unterbringen, Die Laptoptasche muss also wohl definitiv in die Bins
Die Wände sind genau wie bei Qatar auf Gesichtshöhe nochmal ein Stück zum Kopf hin gezogen, bei QR finde ich das sehr unangenehm.
An der Hüfte gibt es jetzt eine klare Lücke zwischen den zwei Polstern, dürfte für Seitenschläfer nur mit sehr dicker Auflage funktionieren.
A350 C und H Sitze in der PE haben das Stuhlbein mitten im Fußraum.
Unter/auf der Fußauflage in der Suite kann man nichts unterbringen, Die Laptoptasche muss also wohl definitiv in die Bins
Die Wände sind genau wie bei Qatar auf Gesichtshöhe nochmal ein Stück zum Kopf hin gezogen, bei QR finde ich das sehr unangenehm.
An der Hüfte gibt es jetzt eine klare Lücke zwischen den zwei Polstern, dürfte für Seitenschläfer nur mit sehr dicker Auflage funktionieren.
What the Florida!!
Was soll das denn?!Hat der auf 16C dann 2 Fußstützen?
Premium eben
Gab es bisher doch in A330/340 auch, und die Kunden haben es immer brav gebucht...
So kann man wenigstens die Extragebühr für die erste Reihe rechtfertigen.
Ich (bzw. wir) reisen seit einigen Jahren vorwiegend privat und auch da habe ich keine Lust mir schon bei der Buchung, also manchmal 3-5 Monate vorher, Gedanken zu machen, was oder wieviel ich mitnehme, Aufpreis für bestimmte Plätze oder irgendetwas, das ich bei einem Ticket für fast 3k einfach erwarte, zu bezahlen.
Dient auch nicht gerade der Vergleichbarkeit und nervt bereits bei der Buchung so sehr, dass ich z.B. bei Finnair für einen Flug nach Japan die Buchung einfach abgebrochen und Swiss / Austrian gebucht habe.
Trifft also nicht nur Geschäftsreisende.
Den Quatsch habe ich zuletzt übrigens auch im Sternerestaurant erlebt: „Wollen Sie das Gericht gegen 20 Euro Aufpreis mit Trüffel?“. Macht es das Gericht nach Meinung des Kochs besser? Dann mach es immer drauf und berücksichtige es im Menüpreis, sonst lass es weg.
