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leider wurde nicht gefragt, wie viele F Sitze die 351 kriegen wird. Es wurde ja immer wieder über 3+4=7 spekuliert.
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Korrekt ist es die 35K und die Anzahl der F Sitze sind aktuell nur intern bekannt.
Dieses customer rebuy zu Beginn war grandios. Vielleicht hätten ordentliche Einheitssitze mit direktem Gangzugang an den Fenstern und Paarsitzen bei Bedarf in der Mitte alle das delight Kriterium erreicht? Die beiden LH Jungs im Call waren aber der Meinung, dass echte Befriedigung der Kundenwünsche nur darüber erreicht wird, dass die Mehrzahl der Sitze dieses Bedürfnis genau nicht erfüllt. Super LH!
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Danke! 351 darf man aber auch sagen...
Eingebaut ist eine Sache, zugelassen eine andere... So wie das bei der 747-8 klingt haben die doch selber noch keinen Plan wie sie das reinbekommen. Und sobald die sich wieder was neues ausdenken wird's wieder ewig dauern bis die Kabine zugelassen ist. Naja, man fliegt dann halt nur mit der Füsselkabine im Oberdeck durch die Gegend.
zur 777x
von F war da gar keine Rede. Es ging nur um die Frage, ob 40+ oder 60+ C Sitze geplant sind in dem bislang größten widebody mit zwei Triebwerken. Das wird dann aber eine sehr große Zahl an Y mit 10 Sitzen in einer Reihe werden. Will LH sich darüber neu erfinden, das bessere Ryanair (Sardinenbüchse) auf der Langstrecke zu werden?
von F war da gar keine Rede. Es ging nur um die Frage, ob 40+ oder 60+ C Sitze geplant sind in dem bislang größten widebody mit zwei Triebwerken. Das wird dann aber eine sehr große Zahl an Y mit 10 Sitzen in einer Reihe werden. Will LH sich darüber neu erfinden, das bessere Ryanair (Sardinenbüchse) auf der Langstrecke zu werden?
Zulassung ist bei der 748 nicht das Problem.Eingebaut ist eine Sache, zugelassen eine andere... So wie das bei der 747-8 klingt haben die doch selber noch keinen Plan wie sie das reinbekommen. Und sobald die sich wieder was neues ausdenken wird's wieder ewig dauern bis die Kabine zugelassen ist. Naja, man fliegt dann halt nur mit der Füsselkabine im Oberdeck durch die Gegend.
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Lasst euch doch bei der 779 einfach überraschen. Es kommt ganz anders als von euch vermutet.
Dann kannst DU es ja schon mal NICHT wissen.
In Deutschland darf man nicht mehr alles sagen
Was ja nun wirklich nicht die schlechteste Option ist. Zumindest hat man am Fenster reichlich Stauraum und Ablagefläche, mehr als bei viele Alledriss Varianten.man fliegt dann halt nur mit der Füsselkabine im Oberdeck durch die Gegend.
Was sich dann auch daran zeigt, dass diese Sitze ziemlich früh alle vergeben sind (sonst würde ich Samstag auf so einem fliegen, gab es aber nicht mehr).
In Deutschland darf man nicht mehr alles sagen
Doch. Du musst nur mit dem Echo klarkommen.
Die 779 war ja immer u.a. als 744 Ersatz geplant und damit lange bei LH in der Planung auch ohne F vorgesehen. Das ist aber ja seit knapp zwei Jahren meines Wissens kein Thema mehr, weil man mit der 789 ohne F und Ausflottung der 346 sonst nur noch auf der 748 ab FRA eine F hätte. Insofern sehe ich da keine Überraschung mehr in einer 779 mit F, es sei denn es werden 2 Reihen F oder eine abgewandelte Version mit 4 F Sitzen in einer Reihe wegen des etwas breiteren Rumpfes der 779 (könnte ich mir als Reaktion auf die Kritik zur Allegris Mittelsuite F noch am ehesten vorstellen), aber ich bin derzeit lieber noch zurückhaltend beim Ankündigungsweltmeister LH und lasse mich im Zweifel besser positiv überraschen.
Hast Du dir angesehen, was für ein riesen Schiff die 779 ist? Nichts anderes als 2 Reihen F erwarte ich mir bei 779 und 35K. Sonst kann man den Laden zumachen. Beim 359 und der 787 ist das so schon ok. Aber die großen Flieger brauchen auch eine F und nicht diesen kleinen Puff da vorne.
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Heißt aber im Umkehrschluss: Anders als vor 8 Jahren geplant, also noch nicht zertifiziert und somit noch lange nicht in der Luft