ANZEIGE
Lufthansa Corona Spar (Spohr) Programm
- Starter*in concordeuser
- Datum Start
- Status
chris_flyer
Erfahrenes Mitglied
Helvetic hat ja schon angefangen Personal abzubauen. https://www.handelszeitung.ch/unternehmen/helvetic-airways-muss-mitarbeiter-entlassen
Zwar nur 11 von 500. das wird aber nicht alles sein.
B
Boeing736
Guest
Glaube ich auch nicht. Das ist eben das schöne an Wetleases. Wenn der Markt sich anders entwickelt als geplant kann man schnell und ohne grosse Sozialmassnahmen abbauen.
chris_flyer
Erfahrenes Mitglied
Mal sehen was aus German Airways (LGW) wird. Die Dashs fliegen dann wohl auch nicht mehr für EW.
Zuletzt bearbeitet:
Stand bei denen nicht schon vorher fest, dass sie rausfliegen?
Brutale Nägel mit Köpfen.
Aber betriebswirtschaftlich wahrscheinlich alternativlos wie es so schön heißt.
Bin auch gespannt, ob/wie und wie viele 777x dann wirklich kommen.
Die sollten ja eigentlich die Lücke zwischen 340-600 und 380-800 gut füllen können, wenn denn Passagiere fliegen wollen.
Zuletzt bearbeitet:
tarantula
Erfahrenes Mitglied
Wenn die Passagierluftfahrt nicht in den nächsten 3 - 4 Monaten wieder halbwegs ans Laufen kommt, dann wird noch viel mehr an Flugzeugen endgültig ausgemustert, nicht nur bei LH.
Da wird auch einiges an Verbindungen auf nicht absehbare Zeit verschwinden. Viele werden sich noch wundern, was es dann alles nicht mehr angeflogen wird.
Da wird auch einiges an Verbindungen auf nicht absehbare Zeit verschwinden. Viele werden sich noch wundern, was es dann alles nicht mehr angeflogen wird.
Sehe ich genauso. Vermutlich das Aus der Wetleases für LX, und was aus deren eigenen Touristenstrecken diesen Sommer wird, steht derzeit wohl auch in den Sternen.
Und ja, ich fürchte auch, dass in der ganzen LH-Gruppe einiges an Verbindungen verschwinden wird bzw. die Frequenzen deutlich reduziert werden. Und das Ende von 4U und Kündigung von Wetlease-Verträgen nicht die einzige Umstrukturierung bleibt.
Ja, daher wollte LGW ab Herbst die Wetlease-Dashomaten durch E190 ersetzen, unter anderem aus der Insolvenzmasse von Flybe. Bleibt zu hoffen, dass sie das noch nicht gemacht haben. Andernfalls könnte es für Zeitfracht/German Airways eng werden, nachdem bei WDL schon Braathens als Kunde weggebrochen ist.
B
Boeing736
Guest
OS erwartet für den Sommer 25-50% der Nachfrage von 2019 und geht davon aus, dass die Erholung bis frühestens 2023 erfolgt.
https://www.austrianairlines.ag/Pre...e&mode={30999B4B-42D0-45A6-B671-FE5E3CB68ED8}
Insgesamt auch eher pessimistisch, ich denke so langsam lässt sich das Ausmass der Krise für die Luftfahrt erkennen...
https://www.austrianairlines.ag/Pre...e&mode={30999B4B-42D0-45A6-B671-FE5E3CB68ED8}
Insgesamt auch eher pessimistisch, ich denke so langsam lässt sich das Ausmass der Krise für die Luftfahrt erkennen...
franzose
Fremdbucher
Dafür ist der Aktienkurs aber noch ziemlich hoch.
Vielleicht doch eher FoM (Friends of Markus)? Der kluge CEO denkt schließlich an die Zukunft.
Dieses, äh, Foto:
Quelle: https://twitter.com/lufthansaNews/status/1247578558068916230
Könnte auch damit zusammen hängen, dass man am Kapitalmarkt ahnt, dass man als Fluggesellschaft
1) jetzt beste Karten hat, Grausamkeiten gegenüber Personal und Kunden durchzufechten
2) den Betrieb (nur) da wieder anhand der Nachfrage hochfahren könnte, wo man richtig was verdienen kann
Airsicknessbag
Megaposter
franzose
Fremdbucher
Gerade bei Teilverstaatlichung ist das doch Gift für den Kurs.
franzose
Fremdbucher
Wenn ich bedenke, was für ein scheues Reh der doch ist in real life...
Vollzeiturlauber
Erfahrenes Mitglied
Kennst du dieses Tier mit dem Rüssel nicht?
Batman
Erfahrenes Mitglied
Naja, tiefenentspannt sieht er auch nicht aus
. Eher etwas verspannt in der Haltung. Allerdings ist er für mich dennoch noch der sympathischste der drei Kollegen 0.o
wideroe
Erfahrenes Mitglied
ANZEIGE
Bei dem Ex-Doktor, sind das Slipper am Ende der Hochwasser-Hosen?
Ex PhDr., so viel Zeit muss sein.
- Status