Manchmal habe ich das Gefühl, die werten Voristen - teilweise auch in diesem Thread - glauben ernsthaft, dass Lufthansa nur darauf ist, Kunden zu vergraulen.
Faktoren wie Wirtschaftlichkeit, Gewinnorientierung etc. dürfen demnach bei LH keine Rolle spielen.
Nach dieser Sichtweise darf LH bestenfalls eine willfährige Melkkuh sein, die man unter Zuhilfenahme aller erlaubten und nicht erlaubten Dinge ausnimmt und mit dem Zweck der persönlichen Erlebnisbereicherung zu geringsten Kosten filettiert.
Dass dabei gerade immer wieder solche Voristen am lautesten schreien, die den Begriff Wirtschaft bestenfalls aus der nächsten Bierkneipe um die Ecke kennen und die ein teilweise recht eigenwilliges Verständnis von Rechtschaffenheit besitzen, ist dabei wohl auch von erstaunlichem Interesse.
Ich will nicht OT werden, deshalb mal nur so ein paar Punkte:
- LH/LX/OS/SN wird nie so billig sein können wie EZY etc. D.h. bei LH light light (um mal in der 3 Klassen x 3 Optionen Logik zu bleiben) fliegen die Gäste in Zukunft trotzdem EZY, da LH den Preiskampf nicht gewinnen wird. Bei gleichem Produkt gibt der Preis den Ausschlag
- Die bisherige Mischkalkulation von LH rechnet sich nicht mehr bei Eco-Gästen und auf Europaflügen. Das haben alle verstanden und akzeptieren, dass es Änderungen geben muss. Die Salamitaktik frustriert aber Kunden, da das Endziel nicht klar ist. Wenn ich nicht weiss was für einen Gegenwert ich bekomme, dann buche ich klar nach Preis und da verliert LH wieder
- Als Kunde muss ich die Wirtschaftlichkeitsberechnung der LH und der Branche allgemein nicht nachvollziehen. Selbst im US-Markt haben aber Airlines wie Virgin America und Air Canada es geschafft sich über qualitative Differenzierung im Markt zu halten. Und das mit vernünftigen Vielfliegerprogrammen.
Mir ist egal was das Management von LH sich ausdenkt und mir ist auch klar, dass die Mehrheit der Foristen nicht den Querschnitt der LH-Kundschaft darstellen. Die (zu) lange diskutierte Marktbereinigung bei europäischen Airlines setzt langsam ein und LH als Gruppe muss entscheiden welche Marktpositionierung es einnimmt. Bislang versucht man in allen Segmenten mitzuspielen, hopper hat aber richtig festgestellt, dass man nicht premium und lcc gleichzeitig sein kann. LH muss sich entscheiden und wird Kunden verlieren, entscheidend ist aber ob LH mit dem neuen Preismodell Geld verdient.
Bislang hat LH leider immer nur Ideen kopiert und versucht für den gleichen Preis weniger Service anzubieten. Ich erwarte keinen grossen und endgültigen Entwurf von LH aber etwas mehr Verlässlichkeit. Denn für Zuverlässigkeit, enge Frequenzen und Service sind Kunden auch bereit zu zahlen.
