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ich schau sowas immer in der matrix. ist aber echt dämlich das es bei LH nicht gleich angezeigt wird (bei BA übrigens auch nicht).
Lufthansa: Economy-Preismodell ähnlich der Low Cost Carrier ab Herbst 2015
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Entweder die Matrix oder eine Buchungsklassenverfügbarkeit nutzen für die einzelnen Legs.
Natürlich ist das technisch möglich, dass LH.com auch schon bei der Wahl der Einzelflüge eine Art Preis oder zumindest mit Farben, Markierungen, etc. den günstigsten hervorhebt. Aber aus Sicht der LH, warum sollten sie das machen. Wer solche "komplexen" Verbindungen buchen will, der bucht, egal ob 150 EUR oder 600 EUR
Natürlich ist das technisch möglich, dass LH.com auch schon bei der Wahl der Einzelflüge eine Art Preis oder zumindest mit Farben, Markierungen, etc. den günstigsten hervorhebt. Aber aus Sicht der LH, warum sollten sie das machen. Wer solche "komplexen" Verbindungen buchen will, der bucht, egal ob 150 EUR oder 600 EUR
Danke, ich schaue mir das via ITA noch mal an. Ich meine, BA hat mir die Einzelflugpreise angezeigt fuer meinen letzten Multistopflug.
Entweder die Matrix oder eine Buchungsklassenverfügbarkeit nutzen für die einzelnen Legs.
Natürlich ist das technisch möglich, dass LH.com auch schon bei der Wahl der Einzelflüge eine Art Preis oder zumindest mit Farben, Markierungen, etc. den günstigsten hervorhebt. Aber aus Sicht der LH, warum sollten sie das machen. Wer solche "komplexen" Verbindungen buchen will, der bucht, egal ob 150 EUR oder 600 EUR
Laut LH kann die Homepage das technisch nicht, aber man würde an einer neuen Arbeiten. Wenn die von dem bisherigen Team programiert wird, müssen wir froh sein, wenn wir dann überhaupt noch Flüge buchen können...
Entweder die Matrix oder eine Buchungsklassenverfügbarkeit nutzen für die einzelnen Legs.
Natürlich ist das technisch möglich, dass LH.com auch schon bei der Wahl der Einzelflüge eine Art Preis oder zumindest mit Farben, Markierungen, etc. den günstigsten hervorhebt. Aber aus Sicht der LH, warum sollten sie das machen. Wer solche "komplexen" Verbindungen buchen will, der bucht, egal ob 150 EUR oder 600 EUR
Ja, aber ob er dann noch bei LH bucht ist die große Frage. Wenn ich meine Gabel FRA PSA MUC über die LH-Seite buche, komme ich, bei der korrekten Auswahl in Light auf 135 Euro. Das finde ich gerade noch okay. Wenn dort irgendwas mit 2xx oder mehr stehen würde, würde ich AZ oder BA oder XX buchen. Und das ist definitiv nicht im Sinne der LH.
Nach dem Motto: Wer braucht noch Kunden?
Ich wuerde sogar mehr bezahlen als fuer den Easyjetflug, aber eben nicht 100% mehr.
Zu Deiner Frage hier:
Der geschätzte Kunde sucht sich natürlich nicht den Flug raus, der im Preis passt sondern der seinen gewünschten Flugzeiten entspricht. Daher wird das vermutlich nicht angezeigt werden. Gerade Gabelflüge sind eher speziell und nicht für Tante Erna interessant.
Der geschätzte Kunde sucht sich natürlich nicht den Flug raus, der im Preis passt sondern der seinen gewünschten Flugzeiten entspricht. Daher wird das vermutlich nicht angezeigt werden. Gerade Gabelflüge sind eher speziell und nicht für Tante Erna interessant.
A
Anonym38428
Guest
Also die Preise der Einzelstrecken von Gabelflügen kann man relativ einfach sehen, indem man bei Flug A-X-B zunächst getrennt A-X-A und B-X-B sucht.
Was nichts daran ändert, dass die LH-Website mit allem, was über einen simplen r/t hinausgeht, sehr schnell überfordert ist. Einerseits so eine schlechte Website mit so wenig Optionen zu bieten und andererseits bei anderen Buchungskanälen zusätzliche Gebühren (Servicefee bei telefonischer Buchung, GDS bei Reisebürobuchung usw.) zu verlangen, ist nicht wirklich kundenfreundlich.
... aber offenbar verschmerzbar. Ich denke weniger als 1% aller Kunden braucht das und wiederum weniger als 1% von denen buchen nicht sowieso über andere Kanäle wenn notwendig. Und selbst von diesem 0,01 % sind 90% aller Flüge Returns. Das die technische Umsetzung einer Lösung dafür nicht oberste Prio hat verstehe ich ...
Dürfen wir auch mal die Statistiken sehen, auf denen Deine Aussage basiert?
Die Logik dahinter ist, dass der Preis (genauer gesagt die erlaubten Buchungsklassen) des Hinflugs abhängig sein können vom Routing des Rückflugs. Klar könnte man das dennoch eleganter programmieren, aber das ist wohl nicht ganz trivial.
Mein workaround ist, dass ich ggfs. parallel auf gabelflug-fähigen Online-Portalen suche und mir so eine Orientierung verschaffe, was da in etwa wie auspreist. Ist natürlich alles holprig und nicht wirklich schön, aber das ist halt die heutige Verkaufskultur: wer Zeit hat und dengeln kann, kriegt Schnäppchen, wer einfach nur schnell das Produkt haben will, soll ordentlich zahlen.
Danke fuer deine Erklaerung.
Zu ersten Abschnitt, warum ist das bitte so? Ich probiere es mal. Aber Easyjet ist selbst mit Extrakosten preislich attraktiv. Ist zwar bloed fuer die LH, aber die LH hat mit dem Billigmodel nun begonnen, aber kann preislich nicht mit den low cost Anbietern mithalten. Fuer mich ist da eine Diskrepanz. Wie seht ihr das?
Wie auch hier (http://www.vielfliegertreff.de/luft...ragen-das-lufthansa-team-304.html#post2022547) von PlatOW geschrieben, scheint es nun mit Zugangscode LGBUYFLEX weitere Tarife zu geben.
Standard mit BK W
Neu mit Flex in drei BK (W, V, M)
Finde ich spannend, wenn es das auch für Light bzw. Classic gäbe.
Edit: Je nach BK-Verfügbarkeit gibt es auch noch Flex Low in K,L,T
Standard mit BK W
Neu mit Flex in drei BK (W, V, M)
Finde ich spannend, wenn es das auch für Light bzw. Classic gäbe.
Edit: Je nach BK-Verfügbarkeit gibt es auch noch Flex Low in K,L,T
Interessant ist auch, dass in der Tarif- und Serviceuebersicht Economy Flex II / Flex High keine Meilen gibt und als Business-Class gekennzeichnet ist, was wohl sicher nicht stimmt, wenn es wie in meinem Beispiel in B (TXL-MUC, 29.07. bis 31.07.) bucht. Ausserdem steht bei der Detail-Ansicht "Geniessen Sie unsere Economy-Class Leistungen", dann werden aber die typischen Business-Leistungen aufgezahelt (Fastlane, freier Nebensitz, Lounge, ...) Da braucht die LH-IT wohl noch etwas ;-)
EDIT: Bei der Probebuchung wird im naechsten Schritt aus Flex High dann auch das altbekannte Eco Flex.
EDIT: Bei der Probebuchung wird im naechsten Schritt aus Flex High dann auch das altbekannte Eco Flex.
Zuletzt bearbeitet:
Habe mal die Frage dem LH Team gestellt.
Vielleicht die Antwort auf das neue AB Tarifmodel und als All-In gedacht fuer alle, die aufgrund ihrer Unternehmesrichtlinien einfach kein C buchen duerfen und bei AB mit dem EconomyFlex das volle Programm bekommen (inkl. Lounge,.....).
Habe bei einigen Probebuchungen festgestellt, dass tariflich zwischen Y Flex High und C nur wenige Euros lagen.
Vielleicht die Antwort auf das neue AB Tarifmodel und als All-In gedacht fuer alle, die aufgrund ihrer Unternehmesrichtlinien einfach kein C buchen duerfen und bei AB mit dem EconomyFlex das volle Programm bekommen (inkl. Lounge,.....).
Habe bei einigen Probebuchungen festgestellt, dass tariflich zwischen Y Flex High und C nur wenige Euros lagen.
Die LH-IT hat sich wohl gesagt, wir machen nun euch Vielfliegern eine BK-Auswahl rein, und mit dem Zugangscode hat man das eben als quick-and-dirty Methode umgesetzt. Daran wird sicherlich noch gefeilt werden. Ist eben noch Beta bzw. zum Testen, ob das schon angenommen wird.
Na ja, aber zumindest derzeit unterscheidet sich Flex K und Flex Y doch nur im Preis, nicht aber in den sonstigen Leistungen. Und ich glaube nicht, dass jemand vom Unternehmen bezahlt nur wegen der Meilen eine höhere Buchungsklasse buchen darf.
Was natürlich nicht ausschließt, dass LH sowas wie eine "Economy Plus" mit diversen Zusatzleistungen wie Fastlane, Prio-Check in, Lounge (eventuell gegen Bezahlung) plant. Ähnlich hat das ja auch SN oder LOT. Oder (wieder) einen echten Eco Flex-Tarif einführen möchte - gerade, dass es in Eco keine kostenlos stornierbaren Tickets mehr gibt, ist nicht wirklich einleuchtend.
Zumal da der Flex-Tarif in der aktuellen Version ja ziemlich witzlos ist, da der Aufpreis gegenüber Classic oft nicht viel höher, als die Umbuchungsgebühr des Classic-Tickets.
Also solange es in Business P, Z oder teilweise auch D gibt, ist das natürlich billiger als Eco Flex in Buchungsklasse B oder Y oder was da unter Flex High fällt.
Bei mir werden in der Übersicht Meilen angezeigt. Und bei Flex High nicht mit C/Cl Leistungen (Fastlane, freier Nebensitz, Lounge, ...)
