T
Lufthansa goes LCC - LH A320Neo wie Wizzair / Easyjet / Vueling bestuhlt
- Starter*in Fare_IT
- Datum Start
ANZEIGE
Siehe auch LX Konzept, dort sind die Reihen hinter der C "Preffered Zone" - nur gegen Zahlung zu buchen, da man dort auch mehr Beinfreiheit hat (https://www.swiss.com/CMSContent/web/SiteCollectionDocuments/Fleet/A320-Seatmap.pdf).
Wenn die Vorderkante des Sitzes der 1.Reihe bis zur Vorderkante des (ehemaligen) Schrankes vorgezogen wird (so ist das z.B. bei Easyjet) könnte das mit 45 Inch schon hinkommen. Bei EasyJet gibt es keine Wand oder soetwas, man sitzt also Knie an Knie mit den Flugbegleitern, die auf den Klappsitzen einem zugewendet bei Start und Landung sitzen.
Und dann stolpern die Eco Gäste beim Einsteigen über die Beine der C Kundschaft, die bereits Platz genommen hat? Beim besten Willen - dass da keine Wand sein wird kann ich mir nicht vorstellen.
LH wird da bestimmt eine Wand montieren, wo sollen sie denn sonst das silberne Schild "Lufthansa Business Class" aufhängen. Vielleicht wie beim Baumarkt an zwei dünnen Seilen, dass dann bei Start und Landung sich neigen kann 
Nene, lieber LH nicht noch auf Gedanken stoßen...
In der oben verlinkten Seatmap zum Preferred-Konzept bei LX steht aber auch: "Location depending on business class curtain position"
Rückt die komplette Preferred-Zone dann weiter nach vorne bzw. hinten oder ist da auf alle Fälle ab Reihe 15 normale Zone?
Nene, lieber LH nicht noch auf Gedanken stoßen...In der oben verlinkten Seatmap zum Preferred-Konzept bei LX steht aber auch: "Location depending on business class curtain position"
Rückt die komplette Preferred-Zone dann weiter nach vorne bzw. hinten oder ist da auf alle Fälle ab Reihe 15 normale Zone?
LH wird da bestimmt eine Wand montieren, wo sollen sie denn sonst das silberne Schild "Lufthansa Business Class" aufhängen. Vielleicht wie beim Baumarkt an zwei dünnen Seilen, dass dann bei Start und Landung sich neigen kann
In der oben verlinkten Seatmap zum Preferred-Konzept bei LX steht aber auch: "Location depending on business class curtain position"
Rückt die komplette Preferred-Zone dann weiter nach vorne bzw. hinten oder ist da auf alle Fälle ab Reihe 15 normale Zone?
Ich hätte das jetzt so interpretiert, dass die Preferred Zone nach vorne rutschen kann. Ich fliege aber auch so gut wie nie LX A320.
Jein: A320 (ceo) mit und ohne Sharklets sowie A321-100 und -200 haben zwar die selbe Kabine, sind aber nicht ganz deckungsgleich im Einsatzspektrum. Es gibt zwar relativ wenige Situationen, in denen ein der jeweils leistungsfaehigere Typ eingesetzt werden muss (zu viel schwere Fracht geht dann halt nicht in den 321-100 nach IST). Aber je laenger der Flug des 320SL/321-200 ist, desto mehr Sprit spart er gegenueber dem jeweiligen Basismodell ein.
Insofern finde ich es auch recht seltsam, den Neo gerade nicht auf die "Langstrecke" zu schicken - gerade da muesste er am ehesten hin.
Und gehen wir in der Historie zurueck, sogar nicht allzu weit, stossen wir auf A300 und A310, die es jeweils in Ein- und Drei-Klassen-Auslegung gab. Von den Combi-Jumbos ganz zu schweigen.
Das macht es dem Typensammler einen Tick einfacher
(Aber nicht viel - an der 734 habe ich mir auch immer die Zaehne ausgebissen vor gut 20 Jahren )Airbus A320 Neo: Lufthansa reduziert Sitzabstand auf Easyjet-Niveau - aeroTELEGRAPH
Zusammenfassung: Vorne gibt es mehr Platz, hinten weniger und die Sitzlehnen werden noch dünner.
Zusammenfassung: Vorne gibt es mehr Platz, hinten weniger und die Sitzlehnen werden noch dünner.
Der Business Traveller - business travel and corporate travel information, city guides, flight reservations... - Business Traveller hat den o.g. aeroTelegraph Artikel "entdeckt",
und das ganze jetzt nochmal auf "englisch" aufbereitet:
Lufthansa to offer less legroom than Ryanair - Business Traveller
Eigentlich nix Neues, aber der Artikel hat mich ob des englischen Wordings direkt
zu Schmunzeln gebracht:
und das ganze jetzt nochmal auf "englisch" aufbereitet:
Lufthansa to offer less legroom than Ryanair - Business Traveller
Eigentlich nix Neues, aber der Artikel hat mich ob des englischen Wordings direkt
zu Schmunzeln gebracht:
BT hat nicht mal einen schimmer wievel cm ein zoll hat... Und FR Sitze haben nicht mal eine Möglichkeit, die Rückenlehne zu verstellen
Und FR Sitze haben nicht mal eine Möglichkeit, die Rückenlehne zu verstellen BT hat nicht mal einen schimmer wievel cm ein zoll hat...
Letzteres ist bei den Miniabständen aber auch sinnvoll.
Ich bin diese Woche mit LX in der neuen Konfig geflogen.
Da sind dann hinten paralell neben der Galley.
Die Toiletten sind mit einer flexiblen Wand getrennt, so dass man für Gehbehinderte Passagiere die Toiletten vergrössern kann.
Die Toiletten sind so eng und klein, dass es eine Frechheit ist.
Ich bin normalgewichtig und konnte mich nur schwerlich umdrehen
Die Klappwand ist so dünne, dass man jeden Schnaufer vom Nachbarn hört.
Bezüglich der Sitzreihen.
Gleich nach der C in der Preferred Zone ist es ganz gut.
Ich bin vorm Start nach hinten umgezogen, um zu testen.
Das ist fürchterlich eng. 1,86 heisst, dass ich beim normalen Sitzen mit den Knien im Vordersitz bin.
Durfte aber eh nicht, zum Glück, hinten bleiben.
Da durch den Umbau die Maschine so hecklastig ist, mussten umgezogene Passagiere vor den Start wieder auf Ihre Plätze gemäß Bordkarte zurück. Maschine war nur 2/3 voll und die Trimmung ist wohl heikel.
Insgesamt hat's mich nicht überzeugt.
Da sind dann hinten paralell neben der Galley.
Die Toiletten sind mit einer flexiblen Wand getrennt, so dass man für Gehbehinderte Passagiere die Toiletten vergrössern kann.
Die Toiletten sind so eng und klein, dass es eine Frechheit ist.
Ich bin normalgewichtig und konnte mich nur schwerlich umdrehen
Die Klappwand ist so dünne, dass man jeden Schnaufer vom Nachbarn hört.
Bezüglich der Sitzreihen.
Gleich nach der C in der Preferred Zone ist es ganz gut.
Ich bin vorm Start nach hinten umgezogen, um zu testen.
Das ist fürchterlich eng. 1,86 heisst, dass ich beim normalen Sitzen mit den Knien im Vordersitz bin.
Durfte aber eh nicht, zum Glück, hinten bleiben.
Da durch den Umbau die Maschine so hecklastig ist, mussten umgezogene Passagiere vor den Start wieder auf Ihre Plätze gemäß Bordkarte zurück. Maschine war nur 2/3 voll und die Trimmung ist wohl heikel.
Insgesamt hat's mich nicht überzeugt.
Auch eine Methode wie man die Leute davon abhält im Flugzeug auf's Klo zu gehen. Irgendwann wird ein teures Beratungsunternehmen dann feststellen dass die Nachfrage nach den Klos recht gering ist und man deshalb eines der beiden zukünftig ausbauen kann...
Wenn man jetzt auf den Flügen die mit D-AINA geflogen werden auf "Sitzplan" klickt, sieht man die Anordnung: Notausgänge bleiben bei Reihe 11 und 12. Insgesamt geht es bis Reihe 32 statt vorher 30. Reihe 13 fehlt nach wie vor. Demnach hätte das Flugzeug insgesamt 186 Sitze. Vermutlich sind mindestens 3 Reihen C vorgesehen, dann kommt man auf 180.
Edit: Die Plätze vor den Notausgängen in der Eco lassen sich aktuell auch ohne Status auswählen.
Edit: Die Plätze vor den Notausgängen in der Eco lassen sich aktuell auch ohne Status auswählen.
Zuletzt bearbeitet:
Also die "preferred zone" betrifft meines Wissens nur die ersten Reihen hinter dem Vorhang, nicht komplett alle Reihen bis zum Notausgang / mit mehr Sitzabstand.
Und das Problem, irgendwo hinten in der Mitte zu landen, stellt sich wahrscheinlich primär mit Eco light-Ticket ohne Sitzplatzreservierung auf typischen Touristenstrecken mit hohem Anteil an Urlaubern in Classic und kostenloser Sitzplatzreservierung. Da wird es dann relevant, wer wann beim CI bis dahin freie Plätze in den vorderen Eco-Reihen (dass der typische Tourist zusätzlich zu Classic nochmal einen Aufpreis zahlt, nur um ein paar Reihen weiter vorne zu sitzen, glaube ich nicht) auswählen kann - nur SEN/HON / alle Gold / wer zuerst eincheckt?
Und das Problem, irgendwo hinten in der Mitte zu landen, stellt sich wahrscheinlich primär mit Eco light-Ticket ohne Sitzplatzreservierung auf typischen Touristenstrecken mit hohem Anteil an Urlaubern in Classic und kostenloser Sitzplatzreservierung. Da wird es dann relevant, wer wann beim CI bis dahin freie Plätze in den vorderen Eco-Reihen (dass der typische Tourist zusätzlich zu Classic nochmal einen Aufpreis zahlt, nur um ein paar Reihen weiter vorne zu sitzen, glaube ich nicht) auswählen kann - nur SEN/HON / alle Gold / wer zuerst eincheckt?
demnächst bauen sie die Toiletten ganz aus und reichen bei Bedarf Bettpfannen und Pinkelentchen and den Platz. Dann passen noch zwei Reihen mehr rein und man hat die Privatsphäre komplett aufgehoben. Positiver Nebeneffekt: Man braucht nicht mehr aufzustehen, auch nicht für seinen Nachbarn, dafür muß man dann gff. die Klopapierrolle halten.
Das vergrößert nochmal das Problem mit der abgeschafften Sitzplatzreservierung für SEN und HON bei eco light. Mir will das absolut nicht in den Kopf.
Da hat ihnen wahrscheinlicher der Controller oder Consultant vorgerechnet, dass mindestens x % der SEN/HON den Aufpreis für die Reservierung zahlen werden, um wie bisher den gewünschten Platz zu bekommen, und ihnen somit y Millionen Mehreinnahmen entgehen würden, wenn sie das weiterhin kostenlos erlauben würden
Ich habe mal die aktuellen Preise auf meiner früheren Rennstrecke DUS-MUC-DUS Montag/Freitag gecheckt. Aktuell liegen diese deutlich unter den Preisen von 2014 und 2015, sowohl in eco-light als auch in eco-classic.
Da hat ihnen wahrscheinlicher der Controller oder Consultant vorgerechnet, dass mindestens x % der SEN/HON den Aufpreis für die Reservierung zahlen werden, um wie bisher den gewünschten Platz zu bekommen, und ihnen somit y Millionen Mehreinnahmen entgehen würden, wenn sie das weiterhin kostenlos erlauben würden
wenn es wenigstens dem Prinzip folgen würde, dass man für Billigtickets auch als SEN und HON keine Plätze reservieren kann, würde ich es ja - auch wenn es ärgerlich ist - nachvollziehen können. Aber bei Buchungsklassen B und Y, die man durchaus gerade bei Tagestrips schonmal hat? Da kriegste dann als treuer Kunde, der nicht nur auf diesem Flug sondern generell bei der Fluggesellschaft viel Geld läßt u.U. einen Mittelplätz im high density compartment.
