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Hui, was werden die Controller der Airlines den 321 neo lieben
Da hilft nur noch Exit Row und Pullern vor/nach dem Flug
Lufthansa goes LCC - LH A320Neo wie Wizzair / Easyjet / Vueling bestuhlt
- Starter*in Fare_IT
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Da hilft nur noch Exit Row und Pullern vor/nach dem Flug
A
Anonym38428
Guest
Hey, es gibt immerhin noch 3 Reihen brauchbare Exit-Sitze. Die Kalte Platte "Vorne" wird sich dann im Kont-Netz durchsetzen, wer braucht auf einem 3h Flug schon mehr
A
Anonym-36803
Guest
Sind da wirklich nur zwei Toiletten für die 240 Passagiere vorgesehen? Die jetzigen drei reichen doch schon hinten und vorne nicht für die 200 Paxe.
Moderiert:
Nein, da sind schon zwei hinten. Wenn das die gleichen sind wie im 320 neo, wovon ich ausgehe, sind sie aber nicht wirklich gut benutzbar fuer Normalwuechsige.
A
Anonym-36803
Guest
Ah ja, wenn man reinzoomt, sieht man, dass es hinten zwei kleine Kabinen sind - statt einer größeren, wie ich zuerst vermutet hatte. Das ändert aber nichts daran, dass die drei Toiletten für die heutigen 200 Paxe schon zu wenig sind. Wie soll das dann erst bei 20% mehr Paxe werden?
Vielleicht sollte man die Controller mal zwingen, eine Woche am Stück zu dritt nebeneinander in der letzten Reihe eines solchen A320 zu fliegen. Dann sollte sich das Konzept doch von selbst erledigt haben.
Vielleicht sollte man die Controller mal zwingen, eine Woche am Stück zu dritt nebeneinander in der letzten Reihe eines solchen A320 zu fliegen. Dann sollte sich das Konzept doch von selbst erledigt haben.
Da schaut ja FR gemütlicher aus... Das hat mit Premium nun wirklich nichts mehr zu tun...
Hui, was werden die Controller der Airlines den 321 neo lieben
Zusammenhang mit Lufthansa?
A
Anonym38428
Guest
Nachdem der 320 NEO als Folterkammer fliegt, wird der 321 sicherlich besonders komfortabel bestuhlt. Auf Spaceflex-Mini-Lokusse wird verzichtet und vorne gibts wieder eine Garderobe.
Die LH "Folterkammer" habe ich mehrfach kennengelernt und nach den Berichten hier schlimmstes befürchtet, bloß es trat nicht ein. Hätte ich nicht gewusst, dass es der NEO ist, ich hätte es nicht bemerkt. Reihe 25 und Reihe 8 letzte Woche.
Zurück zum 321 NEO 240Pax - den hat LH nicht bestellt, sondern Wizzair. Bei allem, was bei LH derzeit Mist ist, ist die Suggestion falscher Tatsachen ebenso Mist.
Gucken wir mal, was LH so macht, mit der 321-Bestuhlung. Alles andere als "all in" waere eine Ueberraschung.
Ja, schauen wir mal. Und bis dahin hat diese Version nix mit LH zu tun...
A
Anonym38428
Guest
Und als Typensammler freue ich mich einfach, dass es beim 321neo keine Diskussion ueber die Sammelwuerdigkeit geben kann, weil er (a la 320neo vs. ceo) nur andere Triebwerke hat: Hier ist durch die unterschiedliche Tuer-Konfiguration eindeutig aeusserliche Unterscheidbarkeit gegeben
A
Anonym-36803
Guest
Sicher nicht die Regel, aber in FRA habe ich das schon öfter gesehen. C durch 1L und Y durch 2L.
Vor der NEK-Umstellung wurde der A321 oft über die zweite Tür geboardet (so wie die 757 bei den Amis). Da war auch der entsprechende Platz, die erste Reihe nach der zweiten Tür hatte eine Wand, dort war das WC etc. Aber der Spaß ist ja vorbei und seitdem habe ich das Boarding nicht mehr über die zweite Tür erlebt.
BTW: Ich bin kürzlich BA mit den "neuen" Sitzen geflogen. Die sind zwar deutlich besser gepolstert als die NEK, aber der Sitzabstand kam mir gefühlt deutlich geringer vor.
Als LH Ersatz fuer den A300 (270 Sitze) suchte, testete sie die B757-300 von Condor (265 Sitze, 54,43 m Laenge). Das "lange Elend" fiel durch, weil das Boarden der vielen Passagiere mit nur einem Mittelgang zu lange dauerte. Heute hat man den A321 mit 200 Sitzen und 44,51 m Laenge. 240 Sitze faende ich angesichts der Erfahrung mit der 757 schwierig und tatsaechlich (in vernuenftiger Zeit) nur fuer Billigflieger machbar, die ueber Treppen vorne und hinten Busboarding machen.
Hatte ich in FRA kürzlich auf dem ausgebuchten Abendflug nach ATH. Hat aber eher zu Durcheinander geführt, weil nicht klar ersichtlich/angekündigt, und somit einige aus den vorderen Reihen (einschl. C) durch die hintere Tür eingestiegen sind, dagegen Paxe aus den hinteren Reihen durch die vordere...
Dürfte aber eher die Ausnahme sein.
Dürfte aber eher die Ausnahme sein.
Die derzeitige 321 wird von LH sowieso künstlich auf <=200 Paxe gehalten, da 201-250 = 5. FB, so geht's mit 4. Kann mir kaum vorstellen, dass man für theoretische >200 Paxe bis max 240 nen FB bezahlen will, daher glaube ich nicht, dass diese Version bei LH Einzug erhalten wird.
Aber bei 240 Pax als LR Version übern Teich wär es die perfekte Melkkuh gegenüber Widebody
Aber bei 240 Pax als LR Version übern Teich wär es die perfekte Melkkuh gegenüber Widebody
A
Anonym-36803
Guest
Die paar mal, die ich das erlebt habe, standen eigentlich immer die beiden blauen Business links und grünen Economy rechts Schilder zwischen den beiden Gangways, sodass man eigentlich nicht falsch abbiegen konnte.
Fuer derzeit 20 zusaetzliche Passagiere lohnt sich die fuenfte Stewardess nicht, klar. Aber fuer 40? Denke ich doch schon.
Bei einer genaueren Inspektion musste ich feststellen dass sich bei den hinteren SpaceFlexOnkelCarstenFreutSich-Lavatories relativ einfach "aus zwei mach eins" realisieren lässt, da die Wände nur durch Laschen getrennt sind.
Der High Mile Klub sollte also demnächst größeren Zuwachs finden dürfen.
Abgesehen davon kann ich mir sehr gut vorstellen dass die A321-271N (oder wie heißt der 321neo?) bei LH mit 240 Sitzen durch die Gegend fliegen wird. Warum auch nicht? Sitze leer lassen kostet bis auf die 5te FA fast nichts und kann deutlich mehr Yield bringen.
Die LR-Variante wird übrigens niemals mit 240 Sitzen über den Teich fliegen können.
Der High Mile Klub sollte also demnächst größeren Zuwachs finden dürfen
.Abgesehen davon kann ich mir sehr gut vorstellen dass die A321-271N (oder wie heißt der 321neo?) bei LH mit 240 Sitzen durch die Gegend fliegen wird. Warum auch nicht? Sitze leer lassen kostet bis auf die 5te FA fast nichts und kann deutlich mehr Yield bringen.
Die LR-Variante wird übrigens niemals mit 240 Sitzen über den Teich fliegen können.
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Genau. In FRA war das, wo über zwei Türen geboardet wurde.
Das denke ich auch. Solange es kein System beim Boarding gibt, dauert es dementsprechend länger bei 240 Pax.
Das denke ich auch. Solange es kein System beim Boarding gibt, dauert es dementsprechend länger bei 240 Pax.