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Irgendwie bin ich davon ausgegangen, dass Kreuzbuchungen ähnlich Last Leg abhängen irgendwie verboten sind.
Aber gut zu wissen, das alles klappt, danke!
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Aber gut zu wissen, das alles klappt, danke!
Nur mit Bayer und BASF kann LH nicht seine grossen Business Kabinen füllen..........
Und mal ehrlich... fliegen die kleine chemische Pröbchen persönlich um die Welt,
oder kann man den meisten Meeting-Mist nicht doch einfach online erledigen...?
vielleicht nicht die Business, aber teilweise die F. Vorstand flog bei BASF in der F auf Langstrecke. Gerne auch mal CEO und CFO zusammen in der Vergangenheit.
evtl wurde diese durch deren Input erst konfiguriert. Wer weiss, wer weissWollen die beide etwa nicht zukünftig gemeinsam in der Kuschelsuite fliegen?
Vielleicht hattest du dich an diesen Thread erinnert...
Verbot von Überkreuzflügen?
Liebes Forum, angestoßen durch den rcs Thread "Umstellung der Verfügbarkeitssteuerung bei Lufthansa zum 27.11.2017" ergibt sich für mich (und einige andere Schreiberlinge in dem Thread), eine spannende Frage: Zitat rcs: "Das vorgenannte Beispiel ist zulässig, da Du hier ja nicht die...
www.vielfliegertreff.de
Plazt 3 Schweden: Wärmepumpen brauchen Strom und dieser ist in Schweden besonders günstig
Frankreich/Italien
Liegt hier der Hund begraben?
Carsten Spohr:
Der Einstieg bei ITA soll den Lufthansa-Gewinn um einen dreistelligen Millionenbetrag steigern, sagt Chef Spohr. Er erklärt, wie er Lufthansa zuverlässiger machen will und wo es mit neuen Sitzen hakt:
www.faz.net
Der Einstieg bei ITA soll den Lufthansa-Gewinn um einen dreistelligen Millionenbetrag steigern, sagt Chef Spohr. Er erklärt, wie er Lufthansa zuverlässiger machen will und wo es mit neuen Sitzen hakt:
Lufthansa-Einstieg bei ITA: „Der größte Zukauf in der Lufthansa-Geschichte“
Der Einstieg bei ITA soll den Lufthansa-Gewinn um einen dreistelligen Millionenbetrag steigern, sagt Chef Spohr. Er erklärt, wie er Lufthansa zuverlässiger machen will und wo es mit neuen Sitzen hakt.
www.faz.net
Irgendwann hat irgendeine Airline mal versucht, das nachzuberechnen, weil für den kurzen Aufenthalt ein höherer Tarif fällig geworden wäre, und ist vor Gericht gescheitert. Ist in der Praxis also völlig unproblematisch. Ich habe für mein Pendeln zwischen HAM und MUC auch mit Kreuzbuchungen gearbeitet, teilweise sogar für Daytrips, war nie ein Problem, also keine Sorge.
Der al-ITA-lia-Deal verzögert sich:
Hängepartie um Lufthansa-Einstieg bei ITA Airways
Der Einstieg der Lufthansa bei der italienischen Staats-Airline ITA könnte sich in letzter Minute verzögern. Zwar hatte Lufthansa-Vorstandschef Carsten Spohr vor Mitarbeitern bereits diesen Montag (13. Januar) als Termin zum Abschluss des lange verabredeten Geschäfts genannt, doch blieb bis zum...
www.aero.de
Liegt eher daran, dass ihr das unterschiedlich betrachtet... In absoluten Zahlen wird ein großes Land mehr Wärmepumpen haben. Andere setzen das mit der Anzahl je Einwohner, Haushalte oder Gebäude in Beziehung...
Einstieg bei ITA: Lufthansa verspricht Vielfliegenden Vorteile schon nach 100 Tagen - aeroTELEGRAPH
Noch am Montag (so wird es allgemein erwartet) wird der deutsche Konzern Großaktionär bei der italienischen Nationalairline. Wann wird das Folgen für die
www.aerotelegraph.com
Vermute kurzfristig Loungezugang mit Volare, Star Gold wenn der *A Beitritt erfolgt.
Ich hoffe nicht so inkonsistent wie mit anderen Airlines aus dem LH Konzern, die nicht Teil der *A sind.
Wie kommen die Sales Genies der 5* Airline eigentlich drauf mit einem 320er vom größten deutschen Hub mit der Emirates zu konkurrieren?
Was muss man trinken in der Arbeit, um sowas abzusegnen?
Was muss man trinken in der Arbeit, um sowas abzusegnen?
(und das auch noch ohne jegliche Steckdosen oder dergleichen; zumindest hatte ich bei meinen 4 A32x Flügen in der Biz in 2024 nie irgendwelche)
Weshalb wollte man das tun wollen?
Dass LH EK nicht viel entgegen zu setzen hat dürften sie selbst wissen.
Dubai dürfte jetzt nicht so viel Originärverkehr generieren, dass sich da irgendwas ernsthaft lohnen würde.
Alle anderen Ziele dürfte der Konzern entweder direkt oder über andere Hubs bedienen.
Außerhalb von EK dürfte DXB als Hub jetzt nicht soooo ne große Rolle spielen.
Fast alles was LH/LX/OS von FRA/MUC/ZRH/VIE erreichen dürfte EK exDXB direkt erreichen.
Steh ich auf dem Schlauch? "Größter deutscher Hub" ist doch FRA und von dort geht es doch mit LH im A330 nach DXB?
Wenn es um die EW-Hüpfer ab BER/STR/CGN geht: Da ist Zielgruppe doch preissensible Klientel und die sind doch froh, wenn sie beim Flug die paar Hundert AED einsparen können und den giftgrünen Lamborghini dann vor Ort für eine Stunde mehr mieten können und ihre "Der Weg in die FreiHeiT steht nur den MuTigEn offen"-Videos vor der Motorhaube derselben macchina supersportiva ohne Zeitdruck drehen können. Entrepreneur Lifestyle und so...
Die E190 schafft es ja nicht ganz...
LH fliegt DXB zum Teil anscheinend mit einem 320er also ohne wirkliche Business oder irgendwelchen Komfort.
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Vielleicht ist es aber Tagesabhängig, ob man im Winter die Leute in die Sonne bringt als Wizz / Ryanair Konkurrenz oder als richtige Airline.
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Hast du nen Beispiel?LH fliegt DXB zum Teil anscheinend mit einem 320er also ohne wirkliche Business oder irgendwelchen Komfort.
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Vielleicht ist es aber Tagesabhängig, ob man im Winter die Leute in die Sonne bringt als Wizz / Ryanair Konkurrenz oder als richtige Airline.
LH will meines Wissens mit A320/321 mit umgerüsteter Langstrecken Ausstattung und einer C mit 2-2 Sitzen ggf im Mai den Flugbetrieb aufnehmen. Zwischen Planung und Realität liegen bei LH halt Welten, wie die "Allergiesitze" zeigen.LH fliegt DXB zum Teil anscheinend mit einem 320er also ohne wirkliche Business oder irgendwelchen Komfort.
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Um welche 5* Airline geht es hier eigentlich?