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Ich bleib bei Servicekartennummer und PIN und werde nicht auf diese unsinnige TravelID umstellen.
Einloggen ist kein Problem. Passagierinfos sind drin. Kreditkartendaten sind auch drin.
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Einloggen ist kein Problem. Passagierinfos sind drin. Kreditkartendaten sind auch drin.
Ich werde auch alle paar Wochen ausgeloggt.
Im Moment stört mich eher das bei mir die Flugsuche nicht funktioniert. Lädt sich einfach zu Tode. Ich habe eine Lufthansa App, muss aber trotzdem über die Homepage gehen.
Im Moment stört mich eher das bei mir die Flugsuche nicht funktioniert. Lädt sich einfach zu Tode. Ich habe eine Lufthansa App, muss aber trotzdem über die Homepage gehen.
Bin vor kurzem mal wieder LH Eco Kurzstrecke geflogen FRA London und zurück. Gab wie erwartet ein Mini Täflein Schokolade und Wasser.
Heut auf LH Ticket mit Cathay Pacific auf einem Zubringer ex Hanoi.
Auch nur A321 mit 1:20 Flugzeit. Aber in Eco Riesenmonitore mit komplett Programm, zum Essen ein vollwertiges warmes Gericht und dazu Wein gereicht...
Am Monitor nicht nur USB A sondern auch USB C Port...
Fliegen kann so schön sein...
Heut auf LH Ticket mit Cathay Pacific auf einem Zubringer ex Hanoi.
Auch nur A321 mit 1:20 Flugzeit. Aber in Eco Riesenmonitore mit komplett Programm, zum Essen ein vollwertiges warmes Gericht und dazu Wein gereicht...
Am Monitor nicht nur USB A sondern auch USB C Port...
Fliegen kann so schön sein...
Zuletzt bearbeitet:
LOLIch bleib bei Servicekartennummer und PIN und werde nicht auf diese unsinnige TravelID umstellen.
Einloggen ist kein Problem. Passagierinfos sind drin. Kreditkartendaten sind auch drin.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
… wenn Arbeitnehmerrechte nicht existent sind
Auch wieder Highlight auf der Strecke PVG nach FRA in F: Tagflug, 14 Stunden, Service beginnt mit einem Mittagessen. Nach rund 8 Stunden die Frage, ob ich bitte etwas bestellen könne von dem Teil der Karte, von dem laut Karte “jederzeit“ etwas bestellt werden könnte. In den Stunden zuvor machten auch einige Gäste schon davon Gebrauch. Ergebnis: entgeisteter Blick des FA mit Blick auf die Uhr, jetzt sei kein Meal-Service, der Flug dauere schließlich noch ein paar Stunden, es gäbe später etwas. Nach einem leicht irritierten Blick kam das „Angebot“, wenn ich es wiiiiirklich haben wolle, könne er mal sehen, aber es wäre besser auf den späteren Service zu warten.
Wow.
Wow.
Wäre interessant gewesen, was der Purser zu dieser unglaublich frechen Aussage gemeint hätte…
So etwas habe ich in der F nie erlebt. Die haben immer alles möglich gemacht - ohne Nachfragen oder gar Diskussionen.
Ich hab da schon so ein, zwei Crews vor Augen, bei denen das alles andere als schwer vorstellbar gewesen ist.
Als ich noch HON war, bin ich häufiger LH F geflogen und so was ist absolut realistisch, insbesondere wenn statt der ausgebildeten First-FBs mal wieder irgendwelche Jüngelchen aus der Eco hinzugezogen werden. Da aber inzwischen meistens die Paxe besser informiert sind als die Mitarbeiter, konnte ich meinen Willen stets durchsetzen
Ich habe es leider nicht gefilmt, um es belegen zu können, aber ich kann versichern, dass ich den gewünschten Brotzeitteller (welcher nicht mal erwärmt werden müsste) erst zum regulären Service vor Landung gegessen habe. Natürlich hätte ich "pushen" können, aber mir verging die Lust darauf. Der FA war tatsächlich nicht lange in der F, die FA, die zuvor hier war, war zu der Zeit nicht da.
Die variablen Aufpreise für Eco Classic sind teilweise aber auch nicht nachvollziehbar.
Nach OPO 50€ pro Nase. Nach TFS (deutlich länger) nur 30€ pro Nase
Nach OPO 50€ pro Nase. Nach TFS (deutlich länger) nur 30€ pro Nase
Nicht ganz peinlich, aber musste leicht schmunzeln. Im Newsletter von MUC Flughafen kann man ein Flug mit einer 5* Airline gewinnen. Abgebildet ist aber ein LH Flieger. Weiter unten im Text wird geschrieben, das es um EVA air geht.
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Freuen Sie sich auch schon auf die kommenden Ostertage - ein ausgedehntes Osterfrühstück, freie Zeit mit der Familie, einfach die Frühlingssonne genießen? Wenn Sie Ihr Osternest am liebsten unter Palmen suchen, warten im aktuellen Newsletter spannende Reisetipps auf Sie. Außerdem haben wir ein Gewinnspiel mit der 5-Sterne-Airline EVA AIR nach Taipeh versteckt. Verbringen Sie die Feiertage am liebsten daheim, lassen Sie sich mit unseren Osterbrunch-Angeboten im Airbräu und Hilton verwöhnen. Unser Ausflugstipp für Ostermontag: das bunte Familienfest im Besucherpark für große und kleine Fliegerfans!
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Zuletzt bearbeitet:
Kann einer der hier vertretenen "Insider" sagen, was heute auf LH623 (DMM-RUH-FRA) passiert ist? Der Flieger ist nicht in Riad gelandet, sondern nur einen Low Pass geflogen und dann direkt weiter nach FRA.
Was ist mit den Passagieren in Riad passiert? Wurden die schon auf dem Hinflug eingeladen (flogen also RUH-DMM-FRA) oder wurden die stehengelassen und umgebucht?
Was ist mit den Passagieren in Riad passiert? Wurden die schon auf dem Hinflug eingeladen (flogen also RUH-DMM-FRA) oder wurden die stehengelassen und umgebucht?
Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.
fr24.com
Nachvollziehen kann ich es auch nicht, aber der Blick auf den Höhenchart und die Zeiten ist eigentlich relativ eindeutig und lässt mir nicht wirklich Fantasie für einen Anzeigefehler o.ä. aufkommen.
Im Hinblick auf das Land vielleicht ein Zusammenhang mit Verkehrsrechten, die den Low Pass nötig machten?
Und was genau ist daran peinlich? Oder ist das hier jetzt der LH-Sammelthread?
Hallo? Die lassen die Leute auf der Startbahn bei voller Fahrt einsteigen
Ich bin kein Insider, aber ein Blick auf die METAR zur betroffenen Zeit gibt schon ein wenig Indizien:
OERK 110400Z 34007KT 0600 DU VV020 25/05 Q1010 NOSIG
Also 600 Meter Sicht wegen Dust (Wüstensand denk ich mal) mit einer Vertical Visibility von 2.000 Fuß. 33R kann nur nen CAT I ILS, und besonders die 600 Meter Visibility sind hart an dem in den öffentlichen Charts veröffentlichtem Limit von 550 Metern RVR. Erstens kann Lufthansa intern da noch mal höhere Werte haben, zweitens ist die Information im METAR nie so akkurat wie in der ATIS oder sogar die live vom Tower übermittelte RVR. Drittens könnte der Flieger auch im Anflug eine Fehlermeldung bekommen haben und/oder hatte von vornherein eine Einschränkung bezüglich ILS, und man ist mal pro Forma bis zu den Limits eines anderen Anflugs für die 33R runtergeflogen.
Ich bin aber selber (mal wieder) von den Möglichkeiten der Galeere erstaunt. Auf so nem 45-Minuten-Hüpfer direkt den Sprit für die nächsten fünf Stunden Flug mitnehmen und trotzdem noch völlig legal unterm Maximum Landing Weight bleiben ist sogar nur mit einem leichten Payload sehr beeindruckend. Ich hoffe nur, LH hat keine Kabotage auf DMM-RUH, da würde ich als Pax sonst schon ganz schön deppert schauen, wenn mich auf einmal die architektonische Schönheit des Terminal 1 in FRA begrüßt.
EDIT: Der Umlauf ist aber eh mal wieder ein Paradebeispiel für die beliebte "haste Scheiße am Schuh, haste Scheiße am Schuh"-Formel. In die Bedrängnis mit der Low Visibility in RUH wäre man gar nicht gekommen, wenn nicht auf dem Hinflug die AIHF auf Höhe Athen wieder nach Frankfurt umgedreht hätte; ich nehme mal an, aus technischen Gründen. Deswegen gab es überhaupt erst den saftigen Delay inklusive Aircraft Change auf die hier betroffene AIHY.
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In München T2 wird die FCL umgebaut.
Wer keine Zeit hat zum Satelliten rüber zu fahren kann den sehr exklusiven Bereich in der SEN Lounge nutzen.
Warum da jetzt "Special Spring Offer" auf dem Schild steht, kein Schimmer.
Mit LH First Ticket wäre ich leicht schockiert.
Wer keine Zeit hat zum Satelliten rüber zu fahren kann den sehr exklusiven Bereich in der SEN Lounge nutzen.
Warum da jetzt "Special Spring Offer" auf dem Schild steht, kein Schimmer.
Mit LH First Ticket wäre ich leicht schockiert.
Eine Theorie (aber auch nicht mehr): Wegen des bestehenden delays hatte man in RUH nicht unendlich Zeit ohne ggf. Übers Limit zu kommen. Daher ein Anlauf aber dann ab nach Hause?
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In DMM müsste eine neue Crew auf den Flieger gekommen sein. Je nachdem, wie sehr man deren Pick-Up verzögert hat, sollte es beim Thema Dienstzeit eigentlich keine Sorgen geben. Die Saudi-Strecken sind ja auch relativ kurz.