Nein, da sollte noch gespart werden.
Der Zaun ist engmaschig, die Sehkraft schwindet, da muss ich um Nachsicht bitten, sollte ich dich mit einem honorigen High Yielder verwechselt haben.
Kann ich gut mit leben, ich hasse Wasser in Plastikflaschen und stilles Wasser.
Vor die Wahl gestellt, würde ich lieber die Preise behalten und mehr Qualität bekommen.
Das verbuchen wir mal unter "Hauptsache eine inhaltsleere Floskel gedroschen"
Mal wieder irgendwas zusammengeschwafelt, weil das Bashing-Kontingent noch nicht voll war?
Hachez?
Seit wann geht es der LH um Qualität?Hachez - da war mal was. Lang ist es her.
Hello?Hachez?
Da bist du wohl auf dem Stand von 2010 stehen geblieben.
Gehört seit 2012 Toms (DK). Seitdem geht es stetig bergab.
Das Bremer Werk wurde 2018 geschlossen und der letzte der alten Management Garde Strasoldo musste gehen.
Die Produktion erfolgt seitdem zu 100% in Polen.
Und in Produkttests fragt man sich, wieso so viel Mineralöl im Produkt gefunden wird...
Hachez Dunkle Vollmilch im Test als einzige Schokolade "ungenügend" - ÖKO-TEST
Besonders in der Weihnachtszeit wird viel Schokolade genascht. Wir haben 25 Milchschokoladen getestet. Das Ergebnis: Jede dritte fällt durch. Kritik gibt's vor allem für Mineralöl, das in fast allen Tafeln steckt. In einer Schokolade von Hachez ist der Gehalt aus unserer Sicht sogar sehr starkwww.oekotest.de
... von der nicht dokumentierten und damit nicht nachvollziehbaren Lieferkette mal ganz abgesehen.
Hachez - da war mal was. Lang ist es her.
Das ergibt nur Sinn, wenn man Condor den endgültigen Todesstoß versetzen will. Tuifly ist keine Airline, Tuifly ist ein teures Werkzeug, damit Tui Fremdairlines motivieren kann, keine überzogenen Preise abzurufen. Aber realistisch bewegt sich die eigene Flotte seit Jahren an der Untergrenze dessen, was man im sozialverträglichen Einklang mit dem eigenen Personalkörper operieren kann.
Hätte es, vor der Umflottung auf A330 und dem Flotten- und Kapazitätsausbau. In einer anderen Realität würde Condor mit einer modernisierten A320-Flotte in ähnlicher Größe und ein paar (max. 15) B787-8 fliegen. Aber: Jetzt hat man sich nun mal dieses Bett gemacht, jetzt muss man auch darin schlafen.
EU-Ownership and Control ist immer noch ein Ding. Mal abgesehen davon, dass keiner von denen auch nur in irgendeiner Form einen Mini-Hub in Deutschland betreibt und dass das Prinzip Zubringer zum Zubringer spätestens seit dem Ende der Pan-Am-Europa-Ops gescheitert ist.
Es fehlt ganz einfach das Personal und dass in Verbindung mit dem aktuellen Flugaufkommen (690 departures /arrivals) reicht es einfach vorn und hinten nicht. Dazu kommt eine Slotsituation wie wir sie selbst vor Corona nicht hatten. Zu viele Flüge für zu wenig Kapazität.
Und es fand wohl vor kurzem in Frankfurt ein Wechsel statt. Von Wisag zu Crombeen.
Jein. Crombeen und Wisag teilen sich das Geschäft. Der Eine darf nur Kurzstreckengerät, der andere die Widebodys.
Personalnot verstehe ich, aber hatten wir 2019 nicht deutlich mehr Flüge abgefertigt bekommen? Fraport sagt zu März 25: 35.281 Bewegungen, -16,1% zu März 2019?
Hat aber jetzt weniger mit "Lufthansa langsam peinlich" zu tun sondern eher mit der Fraport...
Was hat Fraport denn jetzt mit WISAG und Crombeen zu tun? Da kann Fraport mal wirklich nichts für...
Und was haben die mit dem Sommer zu tun, der wieder ganz plötzlich kam?
Cleaning in FRA macht die ASG, die ein JV von WISAG und Fraport ist.
Naja. - LH könnte sich ja auch dazu entschließen eigenes Personal dafür einzustellen, wie es viele Airlines weltweit tun.
