Genau das war es vielleicht? Der ist abgerollt, "startet gleich", da hat die Station den schon aus dem Gedächtnis gelöscht. "Nicht mehr unsere Baustelle". Als die dann aber nicht abflogen, hatte die keiner vom Boden mehr auf dem Schirm als Kundschaft.
Zeit eine Tarmac Rule einzuführen
Das würde ja perfekt zur bekannten „Zurück-zur-Basis“-Strategie passen: Erst vier Stunden über den Atlantik schicken, kurz vor Neufundland einen nicht sicherheitsrelevanten Defekt feststellen und dann mit allen Pax wieder brav nach FRA/MUC/ZRH zurückdrehen. Klar, Hauptsache Heimatbasis. Da ist’s bekanntlich immer besser und vor allem schön einfach für die Airline. Techniker und Ersatzteile gibts ja keine in USA oder Kanada.
Es kann vorkommen, aber es DARF nicht vorkommen. Es ist doch absurd, dass LH/der Flughafen es nicht geschafft haben einen Busfahrer / Treppenfahrerin in der Nacht zu mobilisieren um die “gefangenen” Passagiere aus den Flugzeugen zu holen.
Hat die Flughafen Feuerwehr eigentlich 24h Bereitschaft? Spätestens die haette man mobilisieren koennen.....
Ja natürlich sind die 24/7 da. Der Flugplatz ist ja formal offen.
Jeder einzelne Captain auf diesen Flugzeugen hat versagt. Wenn sie mit einer solchen Situation nicht umgehen können, was ist in einem wirklichen Notfall.
Ja, aber was da in meinem nördlichen Nachbarland passiert ist, grenzt schon fast an Deutsche Verhältnisse. Dienst nach Vorschrift, keiner will Schuld sein, die ganze Energie wird in Ausreden und Begründungen investiert. Das ist auch das Erfolgsrezept, wieso DB, MVG und andere so gut sind wie sie sind.
Es war aber eben kein Notfall und deswegen wurde vom Cockpit auch keiner draus gemacht. Egal wie unmöglich und blöd das alles ist, ist es kein Notfall.
Was wäre bei einem Notfall passiert? Wären dann die Busfahrer aus dem Bett gerufen worden?
Auf dem Idaho State Veterans Cemetery...Wo ist Joe Patroni, wenn man ihn mal braucht
Gute Frage, mit sowas kann man eventuell seine Betriebsgenehmigung gefährten. Wenn man denn Behörden hat, die da nicht von der Politik ausgebremst werden.
Dann braucht es aber auch lizenzierte Feldbettentransporteure und Feldbettaufstellberechtigte... Sonst klemmt sich noch jemand die Finger.
Entschädigen? Wie oft ist sowas in den letzen Jahren passiert? Na also, außergewöhnlicher Umstand. Und alles zumutbare hat man auch unternommen, man hat beim Flughafen angerufen, aber da hat keiner abgehoben.
Was hätte man da deiner Meinung nach machen sollen? Denen sind doch auch die Hände gebunden, wenn die Infrastruktur im Terminal Feierabend hat und keiner weiß was die alles versucht haben. Wenn keine Gangway etc da ist, wie willst du die Passagiere aus dem Flieger bekommen? Über die Notrutsche?
Grundsätzlich stimme ich dir zu. Aber der Capitän hat Verantwortung für seine Maschine aber darüber hinaus eigentlich keine Berechtigungen. Hier sind einem leider auch als Flugzeuglenker die Hände gebunden.
"Munich Apron, this is LH2446 - declaring PAN PAN PAN. We have a fume event on board, several pax complain about nauseousness in growing numbers. Request to evacutate passengers and crew onto the tarmac." -> Problem gelöst in wenigen Minuten.
