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CL-Flüge sind bis einschließlich 8.6. aus dem Verkauf genommen, ab 9.6. wieder buchbar. Das wird spannend zu beobachten.
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
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Auch wenn’s natürlich nicht ganz so ernst gemeint war:
Das hatte schon seinen Sinn. Denk mal nach
Streng genommen wird der Flug "annulliert" oder "gecancelled". Storniert wird eine Buchung/ein Ticket.
Ist mir in den letzten Tagen öfter bei unterschiedlichen Leuten aufgefallen, wollte das mal bei Gelegenheit los werden.
Hab (nicht ganz so ernstAuch wenn’s natürlich nicht ganz so ernst gemeint war:
Das hatte schon seinen Sinn. Denk mal nach
Übersicht mit KI
Die unterschiedliche Reaktion auf „aua“ gegenüber „Quantas“ liegt an der psychologischen Wahrnehmung von Sprachfehlern vs. Schreibfehlern. Während „Quantas“ ein Eigenname ist, dessen falsche Schreibweise als Sachfehler wahrgenommen wird, wird „aua“ oft bewusst oder lautmalerisch verwendet, um Schmerz oder Ironie auszudrücken. Nutzer korrigieren Qantas, um die Markenidentität zu wahren, während sie bei „aua“ den emotionalen Kontext über die orthografische Korrektheit stellen.
Die Schreibweise „auua“ für „aua“ ist keine korrekte deutsche Rechtschreibung, sondern dient meist der Lautmalerei oder Emphase in informellen Chats oder sozialen Medien. Durch das zusätzliche „u“ wird der Schmerz betont oder eine längere, jammernde Aussprache imitiert („auuuua“). Es kann auch ein Tippfehler sein, wenn die Taste zu lange gedrückt wurde oder der Nutzer den Ausdruck verstärken möchte.
Zuletzt bearbeitet:
Hotline 069 für Austrian erzählt mit ich würde morgen mit "Swissair" fliegen, welche Ausbildung haben diese Agenten eigentlich?
Heute auch wieder geil..... Eine Zufriedenheitsumfrage für einen streikbedingt gestrichenen Flug?
Vermutlich eine bessere als du. Also kein Grund zur Aufregung.
Das geht noch besser. Am Gate so ausgerufen in FRA. War letztes Jahr und LX. Aber trotzdem…
Ich habe einen Flug gebucht, für den ein Buchungscode und Ticketnummer ausgestellt wurde. Tags darauf ist die Buchung raus aus der App und ich lese das:
"Ihre Buchung kann erst bearbeitet werden. wenn die Flugtickets ausgestellt und die Zahlung bestätigt ist. Bitte kontaktieren Sie lhre ursprüngliche Buchungsstelle oder Ihr Service Center für weitere Informationen."
Der Umsatz auf der KK ist bisher nur vorgemerkt, an der Hotline komme ich streikbedingt nicht durch.
Ist das ein Zeichen dafür, dass die Buchung nicht erfolgreich war und die Abbuchung der KK zurückerstattet wird? Hatte das schon mal jemand?
"Ihre Buchung kann erst bearbeitet werden. wenn die Flugtickets ausgestellt und die Zahlung bestätigt ist. Bitte kontaktieren Sie lhre ursprüngliche Buchungsstelle oder Ihr Service Center für weitere Informationen."
Der Umsatz auf der KK ist bisher nur vorgemerkt, an der Hotline komme ich streikbedingt nicht durch.
Ist das ein Zeichen dafür, dass die Buchung nicht erfolgreich war und die Abbuchung der KK zurückerstattet wird? Hatte das schon mal jemand?
auch bei Kreditkartenzahlungen hatte ich Swissair in Erinnerung, die haben das einfach nicht geändert seit 25 Jahren - typisch halt wie alles hier so
Hallo Zusammen,
die Verbindung FMO-MUC (bisher CItyline) ist nun auf LH (1. Maschine des Tages) oder Air Dolomiti umgestellt. Lediglich der letzte Flug des Tages ist weg bzw. nicht mehr buchbar.
Und ich habe nächste Woche zwei Tage genau diesen Flug...
die Verbindung FMO-MUC (bisher CItyline) ist nun auf LH (1. Maschine des Tages) oder Air Dolomiti umgestellt. Lediglich der letzte Flug des Tages ist weg bzw. nicht mehr buchbar.
Und ich habe nächste Woche zwei Tage genau diesen Flug...
Ja, erfahrungsgemäß verhungert man nach spätestens 2 Stunden und 3 Minuten.
Mal ehrlich: Was hast du erwartet? Ein 5-Gänge-Menü?
ich denke das "vorgemerkt" ist oft normal, die buchen nicht am Tag der Ausstellung ab
Hast du Ticketnummern? was sagt dieses Dingens hier: https://www.lufthansa.com/de/de/rechnungsbeleg
Du musst zunächst verstehen wie dieses uralt Amadeus System funktioniert:
Beim Kauf wurden früher (also so ca. bis 2000) im System nur die "Buchung" PNR = passenger name record angelegt, dabei wurde ein pricing systemtechnisch ermittelt und der Gast konnte im Reisebüro bar oder per Überweisung bezahlen. Erst nach erfolgter Zahlung wurde von Ticket-Agenten die eigentlichen Tickets erstellt und ausdruckt, dem Reisebüro per Briefpost überbracht, der dann dem Kunden dieses Dokument aushändigte.
Damit der Gast fliegen darf benötigt er IMMER einen PNR (mit bestätigten Sitzplätzen, ggf. Warteliste, heute selten) und ein bezahltes Ticket (Ticket-Nr.) PNRs die nur gebucht wurden und nicht als Ticket ausgestellt wurden/werden nach einigen Tagen (oder auch Stunden) gelöscht.
IMHO (ich bin kein Reisebüroagent) ist das Ticket wichtiger als der PNR, deshalb schau mal in diesen Belegdownload. Wenn du ein Ticket hast, wurde aus welchem Grund auch immer, nur der PNR gelöscht, was die aber wieder hin kriegen. Es kann auch vorkommen, dass PNR und Ticket unterschiedlche Daten haben, z.B. jetzt beim Streik, wenn alle umgebucht werden. Auch kann ein LH Ticket Teile oder komplett von Konkurrenzairlines sein. Aber die Coupons (das sind die einzelnen Flüge = "legs") müssen zum Nutzen identisch sein auf beiden Dokumenten)
Zuletzt bearbeitet:
Gar nichts. Es war eine sachliche Tatsachenbeschreibung ohne Wertung.
Im Gegensatz zur Lounge in OTP, da hatte ich wirklich mehr erwartet als in Plastik verpackte Sandwiches.
Tollen Tag Dir noch und behalt deine gute Laune bei!
Ach Leute…..
Da war ein “u” zuviel wie in Quantas
Um darauf hinzuweisen.
so, können wir uns wieder wichtigeren Dingen widmen?
Da war ein “u” zuviel wie in Quantas
Um darauf hinzuweisen.
so, können wir uns wieder wichtigeren Dingen widmen?
Einige ehemalige CL-Verbindungen gehen jetzt nur noch mit Umstieg, aber FMO kriegt nächste Woche von MUC angeblich 4x A321 am Tag. Respekt!
LH verkauft bestimmt grad sein eingespartes gehedgedtes Jet-A1 an den außenpositionen mit ordentlich Übergewinn , in Europa gibt es kaum sprit, also warum sollten sie eigentlich Kerngeschäft praktizieren?
, in Europa gibt es kaum sprit, also warum sollten sie eigentlich Kerngeschäft praktizieren?DRS-MUC (ex CRJ) ist jetzt nächste Woche auch A321, sind das die Flugzeuge die aus Middle East übrig sind? AMM, TLV, ... waren doch Narrow Body?Einige ehemalige CL-Verbindungen gehen jetzt nur noch mit Umstieg, aber FMO kriegt nächste Woche von MUC angeblich 4x A321 am Tag. Respekt!
Das ist erst mal erfreulich, aber wenn die Flieger nicht mehr übrig sind, fürchte ich an den kleineren Inlandsflughäfen eine Reduzierung von Frequenz und Kapazität. Nicht schön.
Ja, vor allen in Frequenz. Aus 4x CRJ kann man halt 2xA321 machen Nur sind dann die meisten Anschlüsse futsch
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Genau das meinte ichJa, vor allen in Frequenz. Aus 4x CRJ kann man halt 2xA321 machen Nur sind dann die meisten Anschlüsse futsch
Oder man schließt den Außenposten ganz und verweist auf die Bahn.