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Genau so sieht's aus.
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Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
bender1057
Erfahrenes Mitglied
Hüstel.
Punkt eins: Ausweislich seiner Beiträge stößt @Volume regelmäßig auf Widrigkeiten/Probleme/etc., die niemand außer ihm hat (oder zumindest deutlich weniger ausgeprägt). Willkürliches Beispiel: Während viele Forenteilnehmer (inklusive mir) häufig und fröhlich mit schönen C- und F-Awards durch die Weltgeschichte fliegen, ist er nach einiger Aussage (!) diesbezüglich komplett "verloren", siehe beispielsweise hier.
Punkt zwei: @Volume soll der einzige User (!) sein, der hier "real fliegt und reale Details liefert"?? Schau doch einfach mal beispielsweise kurz in den Bordessen-Foto-Thread, dort wirst du sehr schnell eines Besseren belehrt. Da fällt mir auf: Von dir kann ich mich übrigens spontan an wenig oder gar keine "realen" Bilder oder Details erinnern..
Zuletzt bearbeitet:
DFW_SEN
Megaposter
Das ist aber Dein Problem, nicht das Problem vin Lufthansas. Und das kannst Du sicherlich bedauern oder anprangern, aber warum sollte Lufthansa wirtschaftliche Nachteile in Kauf nehmen, um Deine Probleme zu loesen?
Aber ich darf natürlich erzählen, dass das Bier besser früher war, noch dazu in einem Forum, das "Das Bier wird immer schlimmer" heißt...
In einer Geschäftsbeziehung nehme ich sehr oft wirtschaftliche Nachteile in Kauf, um die Probleme meiner Kundschaft zu lösen - was meinst Du, wie viel weniger ich meinen Mitarbeitern bezahlen würde, wenn die Kunden nicht auf gute Leute bestehen würden? Im Gegenzug zahlt der Kunde dann halt dafür auch mehr...
DFW_SEN
Megaposter
Klar darfst Du das, und dann kannst Du auch darüber posten was Du künftig trinkst.
Aber das machst Du, weil Du Dir von dem wirtschaftlichen Nachteilen am Ende durchaus einen Vorteil versprichst. Sonst waere es eine unternehmerisch schlechte Entscheidung.
Es mag aber durchaus sein, dass LH von einer anderen Preiaelastizitaet der Nachfrage ausgeht als Du mit Deinem Produkt.
MiPf76
Erfahrenes Mitglied
Und in meinen Augen liegt hier das Problem. Die Welt hat sich weitergedreht und es gibt eben deutlich weniger Kunden als vorher, die eine vor Ort Präsenz montags um 8:00 oder Donnerstags/Freitags um 18:00 erwarten. Damit gibt es dann eben auch entsprechende Verbindungen nicht mehr.
Mir sind die Wahrnehmungen und Erfahrungen von Volume sehr vertraut. Sie klingen glaubwürdig und werden sehr aufwändig begründet. Klar, dass das manche Fanboys nicht mögen. Und Fotos habe ich hier noch nie eingestellt und habe das auch nicht vor. Das bin ich auch niemandem schuldig oder so. Und Details habe ich bewusst zurückgefahren, seitdem ein Spinner mal versucht hat, das irgendwie zu verbinden.
Yinan
Erfahrenes Mitglied
Danke! Wie kann man bitte so viele Probleme machen, wo gar keine sind
TrickMcDave
Erfahrenes Mitglied
Warum sollten sie warten? Gab auch schon von anderen Carriern Ankündigungen, wonach sich die höheren Preisen auswirken werden (CX, UA).
Mir ist das für 2027 aufgefallen, ca. 30€ mehr. Da liegts aber an der Abfertigungsgebühr. Flüge über FRA. Wenn über VIE ist das nicht.
Endlich wird die YQ so genutzt, wie sie auch gedacht war. Um Erhöhungen kurzfristig auszugleichen ohne in die Farestrukturen eingreifen zu müssen.
es geht aber nur in eine Richtung leider...
schwerelos
Aktives Mitglied
Supi! Da ist der Consumer doch so richtig der Gewinner! Wait, AfD Logik...
nello1985
Erfahrenes Mitglied
Aha, dass LH Fuel Hedging für ca. 90% des Bedarfs betrieben hat, ist bekannt? Das ist in Moment pure Abzocke. Werde meine LH Flüge abfliegen und dann woanders nach Preis buchen. Keine Lust mehr auf die tollen Enhancements auf vielfachem Kundenwunsch. Statt FTL dann halt PP.
Es sind weniger als 80%
ftl789
Erfahrenes Mitglied
Wann war denn die letzte Reduktion der YQ….oh wait….
seit 2024 eine Erhöhung um mehr als 100 %
Ich würd grundsätzlich nur nach Preis buchen, aber wo solls bitte in Zukunft billiger werden? Kerosin wird mittelfristig nun mal teurer/knapper werden.
Ist es nicht sehr naiv zu denken, eine Airline würde Hedgen um den Kostenvorteil an die Kunden weiterzugeben?
Der steigende Ölpreis wird dafür sorgen, dass alle Airlines ihre Preise erhöhen, die einen weil sie es müssen, die anderen weil sie es können. Genau so entstehen dann die Marktpreise.
TrickMcDave
Erfahrenes Mitglied
Mit dieser Argumentation müsste LH nicht hedgen, sondern könnte den Ölpreis jeweils direkt weitergeben. Für echte Marktpreise müssten aber tiefere Ölpreise ebenfalls weitergegeben werden. Daran happert es bei LH.
Nur dann, wenn das generelle Preisniveau am Markt sinkt und man Gefahr läuft die ASK nicht absetzen zu können.
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Du tust gerade so, als ob es sich bei Lufthansa um eine ausgesprochene Hochpreis-Airline handelt. Das ist meiner Meinung nach, absolut gesehen, überhaupt nicht der Fall. Mein Wunsch an LH wäre, endlich wieder ein Produkt anzubieten, das so Premium ist, wie man sich über Jahre selbst gesehen hat. Dort ist das Delta, welches es zu beseitigen gilt.