Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik
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to be continued..
Naja, das haben sie ja nur aufgrund ihrer (auch heute recht erfolgreichen) Air Dolomiti aufgegeben.LH hatte ja schonmal ziemlichen "Erfolg" in Italien - falls es nicht mehr ganz im Gedächnis ist.
Lufthansa Italia – Wikipedia
de.wikipedia.org
Nö, Air Dolo hatte immer den Auftrag, Hub-Anbindung aus der norditalienischen Provinz vor allem nach MUC darzustellen.
LH Italia war der Versuch, aus MXP heraus Point to Point in Europa zu fliegen, nur hatte sich Easy den Markt schon längst gekrallt und LH hat Luft durch die Gegend geflogen.
Also das Interview mit Frau Förster heute ist ja auch wieder viel um den heißen Brei reden? Auf die Frage im Titel geht Sie mMn auch nicht ein. Irgendwie schade. Allerdings ist der Artikel auch eher ein Artikelchen.
Genau deshalb spricht sich die aktuelle Führung der Union(s) auch für die Hansa aus…
Wer hier ein Milliardengrab sieht, der sah auch Chancen für die Intercondor!
Jungs, eure (fundierten Ratschläge) in Ehren, aber ihr musstet doch letzte Woche schon eure Prognosen kassieren, von daher noch einmal und immer wieder.
Die Profis machen das schon. Eine Swiss war ein Milliardengrab (trotz absoluter Fachleute wie Dose und Bouw) bevor die Hansa übernahm. Ist ein kleines Land, aber finanziell nicht ganz so ein Zwerg.
Die OS war ein Trauerspiel und performed ok (ist halt ein sehr sehr kleines Land)
Die SN war ein Trauerspiel und performed ok (ist halt ein sehr kleines Land)
Die wollen LH melken und die werden LH melken.
Ich werde diese naivem Irrtum jedenfalls nicht über einen überhöhten Ticketpreis für LH-Flüge finanzieren.
Ich werde diese naivem Irrtum jedenfalls nicht über einen überhöhten Ticketpreis für LH-Flüge finanzieren.
Vielleicht sollen die 10.000 neuen Mitarbeitenden nach Italien verlegt werden, um den ITA Flugbetrieb zu übernehmen?
Warum Lufthansa jetzt eine Einstellungsoffensive startet
Die Lufthansa-Erholung startete turbulent. Über den Sommer hat der Kranich 6.000 Flüge abgesagt, bekommt die Lage an den Drehkreuzen damit aber in Griff: Lufthansa rechnet mit stabilem Flugbetrieb. Trotz trüber Konjunkturaussichten und Inflation baut Lufthansa wieder massiv Personal auf.
www.aero.de
Noch einmal, wo siehst Du denn hier Synergien?
Siehst Du langsam das Problem?
Zwei Kranke ergeben keinen Gesunden…, man hat nicht automatisch Vorteile, nur weil man Dinge kombiniert!
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Eher will die LH den italienischen Markt melken.
Ich freue mich schon auf Taste Heimat Parma
Lufthansa hat bewiesen, dass sie aus Kranken Gesunde (LX) und zumindest nur noch leicht Erkältetete (OS, EW, SN) machen kann. Die Synergien spielen da eine große Rolle.
Hier im Forum / am Zaun ist man aber der festen Meinung, dass eine al-ITA-alia (und auch der Staat Italien und auch die italienischen Gewerkschaften) in einer komplett anderen Liga spielen.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Hier denke ich auch, dass sich die Geister der Investoren/Aktionäre fundamental scheiden:
Die einen denken, dass Lufthansa Italien melken wird - die anderen denken, dass Italien die Lufthansa melken wird.
Oh, da hatten wir uns missverstanden.
Ich bin vollkommen deiner Meinung.
Die Übernahme der Swiss mit Miniheimatmarkt, veralteter heterogener Flotte, Milliarden an Verlusten über Jahre, mehr schlecht als recht saniert war/ist weitaus riskanter als die Übernahme einer Airline einer G7 Nation mit Megatourismusmarkt, die kernsantiert wurde und nur Airbus (Neos) fliegt.
Sehr gut, dass wir einer Meinung sind!
Swiss International Airlines in 2002 ≠ Italia Trasporto Aereo S.p.A. in 2022
Die "Jäger"-Strategie hat noch nie funktioniert.
Ebendiese. Man sammelt Problemkandidaten, bis die einen unter Wasser ziehen. Hätte bei Etihad auch fast geklappt. Aber die sind zu reich, ich meinte, waren zu reich. LH wird nicht noch einmal eben so aus Steuergeld gerettet werden können. Die müssen jetzt auf sich selber aufpassen und dürfen nicht leichtsinnig werden.
Jetzt, wo Fracht derartig boomt, sollte LH lieber mal eine Frachtairline aufmachen, sagen wir mal in China und nur mit Jumbos.
Ach nee.
Ach nee.
Bitte nenne Dose keinen Fachmann. Das war und ist wohl die unfähigste Person, welche jemals ein Unternehmen leitete.
Danke.
Zum Beispiel die hier.
Klingt schon nach interessanten Entscheidungen, die der Herr getroffen hat. Aber wir und alle anderen haben natürlich keine Ahnung…
Zuletzt bearbeitet:
„Der Scheich“ hatte weder Geld noch Ahnung - die LH hat beides!
Servus Brownie!
Hör‘ lieber auf die Experten, wie dem Giganten Pieter Bouw:
André Dosé geht, Pieter Bouw übernimmt | NZZ
Aufgrund befürchteter Komplikationen im Zusammenhang mit den Ermittlungen der Bundesanwaltschaft wegen des Absturzes einer Crossair-Maschine in Bassersdorf im November 2001 hat Swiss-Konzernchef André Dosé am Mittwoch seine Demission eingereicht. Pieter Bouw, der interimistisch als CEO...
www.nzz.ch
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Für die jüngeren Zaungäste, die mehr sehen als lesen:
10 vor 10 - Pieter Bouw, VR-Präsident der Swiss, im Studiogespräch - Play SRF
Auf Play SRF können Sie zahlreiche TV-Sendungen von SRF online ansehen, wann und so oft Sie wollen.
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Andere Perspektive aus meiner Sicht.
LH kann nicht anders als ita zu übernehmen - sonst greifen die Spanier aus London zu. Das wäre ziemlich blöd für LH.
LCC kann LH nicht - Langstrecke übern Atlantik ist lukrativ, aber da sind BA (Nord) und IB (Süd) stark. Richtung Osten aktuell schwer, aber wenn ich mir Italien wegnehmen lasse, bin ich da dann auch noch mehr angreifbar. Ganz abgesehen, von massiver Konkurrenz direkt in/aus Italien.
Also eher die Frage: not what to win rather than what not to loose.
Oder?
LH kann nicht anders als ita zu übernehmen - sonst greifen die Spanier aus London zu. Das wäre ziemlich blöd für LH.
LCC kann LH nicht - Langstrecke übern Atlantik ist lukrativ, aber da sind BA (Nord) und IB (Süd) stark. Richtung Osten aktuell schwer, aber wenn ich mir Italien wegnehmen lasse, bin ich da dann auch noch mehr angreifbar. Ganz abgesehen, von massiver Konkurrenz direkt in/aus Italien.
Also eher die Frage: not what to win rather than what not to loose.
Oder?