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Im Falle eines A380 um die 500.
Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik
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Also das Zeug, welches du dir schmeißt, hätte ich auch gerne
„Frage an den Zaun?“Die Aktie der Hansa nun mit etwa +30% in 30 Tagen.
Frage an den Zaun:
Sind da die Übernahmen der Air Europa, TAP, Condor, Baltic schon eingepreist?
#AllegranichtnurinAllegris
#5Klassen748
#Unmatrixed
Wurde der Zaun dazu befragt, oder soll er die Antwort liefern? Oder ist das wieder ein Versuch, besonders kryptisch zu wirken, damit keiner merkt, dass du eigentlich selbst nicht weißt, wovon du redest?
Air Europa, TAP, Condor, Baltic – ja, bestimmt schon alle längst eingepreist, genauso wie deine prophetischen Fähigkeiten an der Börse. Sicher ist die Aktie nur durch deine Postings gestiegen. Hast du schon überlegt, Hedgefonds-Berater zu werden?
#Zaunphilosophie
#Geheimbotschaftenentschlüsseln
#Hansatothemoon
Kühne möchte gerne den Zitronenauspresser zurück in den LH Konzern holen
Holt Lufthansa bald einen Ex-Chef zurück?
Der Wunschkandidat winkt ab: Lufthansa setzt die Suche nach einem neuen Chefaufseher fort. Kaum ein Thema wird auf den Lufthansa-Fluren derzeit so heiß diskutiert wie die Kley-Nachfolge. Dabei fällt ein neuer Name. Kehrt ein früherer Topmanager als Chefaufseher in den Konzern zurück?
www.aero.de
Hm, mal nachsehen: Schlusskurs am vergangenen Freitag, dem Tag des Posts: 6,72 € (Quelle: boerse.de). 30 Tage zurück wäre der 15. Januar. Schlusskurs an diesem Tag: 5,72€. Das ist dann in 30 Tagen ein Anstieg von 17,5%.Die Aktie der Hansa nun mit etwa +30% in 30 Tagen.
Frage an den Zaun:
Sind da die Übernahmen der Air Europa, TAP, Condor, Baltic schon eingepreist?
Eine gute Entwickung der Aktie gewiss - aber ganz so genau nimmt es unser Forumsheld, Zaunkönig und Chef-Hyperboliker mit den Prozenten und Promillen dann wohl doch nicht. (Die Hochrechnungen für die Wahl am Sonntag solltest Du jedenfalls besser nicht verantworten). Übrigens: Seit Jahresbeginn ergibt sich sogar nur ein Kursanstieg von etwa 9% (Schlusskurs 02.01. 6,16€)
Wie wäre es denn - um in dem von Dir permanent angeschlagenen polemisch-aggressiven Ton zu bleiben - wenn man dich statt in die vierte Zaunliga einfach mal in die vierte oder fünfte Grund- bzw. Sekundarschulklasse zurückversetzt.
Da lernt man (heute zumindest manchmal noch) rechnen und von der geistigen Reife würde es auch ungefähr passen. Deal?
Zuletzt bearbeitet:
Auch wenn sich viele der früheren Protagonisten am Zaun längst in den antagonistischen Ruhestand verabschiedet haben, würde der gemeine Zaunist bei dieser Personalie wohl wieder steil gehen.Kühne möchte gerne den Zitronenauspresser zurück in den LH Konzern holen
Holt Lufthansa bald einen Ex-Chef zurück?
Der Wunschkandidat winkt ab: Lufthansa setzt die Suche nach einem neuen Chefaufseher fort. Kaum ein Thema wird auf den Lufthansa-Fluren derzeit so heiß diskutiert wie die Kley-Nachfolge. Dabei fällt ein neuer Name. Kehrt ein früherer Topmanager als Chefaufseher in den Konzern zurück?www.aero.de
Daher muss ich sogar einmal dem Söder Markus zustimmen, unsere Flughäfen brauchen dringend besseren Peripherschutz.
#BackfromBasel
#Climb2026
Das Lob auf die Tatsache zu beschränken, dass man aufgrund der vielen Gewerkschaften keinen leichten Job hat, spricht für sich…
Auf der anderen Seite habe ich auch keine wirkliche Kritik vernommen, die eine oder andere Einlassung zu LH op. by in der Presse mal ausgenommen.
Da gab und gibt es ganz andere Investoren, wesentlich jünger und wesentlich aggressiver.
Da wäre CS schon lange weg…, da er nicht genug gespart hat.
Und die jüngsten Ideen kosten ja auch wieder…
Wollen wir hoffen, dass KMK das noch erleben darf. Unlängst haben uns ja die Großinvestoren recht schnell, man könnte fast sagen, ungebremst, verlassen.
Auf der anderen Seite habe ich auch keine wirkliche Kritik vernommen, die eine oder andere Einlassung zu LH op. by in der Presse mal ausgenommen.
Da gab und gibt es ganz andere Investoren, wesentlich jünger und wesentlich aggressiver.
Da wäre CS schon lange weg…, da er nicht genug gespart hat.
Und die jüngsten Ideen kosten ja auch wieder…
Wollen wir hoffen, dass KMK das noch erleben darf. Unlängst haben uns ja die Großinvestoren recht schnell, man könnte fast sagen, ungebremst, verlassen.
HH Thiele (Mr Knorr Bremse) war 5 Jahre jünger als Kühne und ist früher gestorben.
Dessen Kommentare haben CS auch nicht besonders gejuckt, nur als es um die Coronahilfen ging musste er betteln. Die Erben haben sich gefreut.HH Thiele (Mr Knorr Bremse) war 5 Jahre jünger als Kühne und ist früher gestorben.
Eine Ansicht ist, dass Thiele um Zustimmung zu den Staatshilfen gebettelt werden musste.
Eine weitere Ansicht ist, dass Thiele von Scholz und Altmaier in Berlin ganz klar und deutlich "unsere Taschen sind immer tiefer als deine" zu hören bekam.
Genau so war es.HH Thiele (Mr Knorr Bremse) war 5 Jahre jünger als Kühne und ist früher gestorben.
Mein Kommentar hinsichtlich aggressiverer Investoren bezog sich daher auf Finanzjongleure wie Icahn oder Elliott, auch Herr Drumpf war ja mal dabei, da reichten die Mittel/Kontakte aber nur für einen Teil einer Airline.
Lufthansa: Einstellungsstopp für Mainline-Cockpits
Der Kern zieht den Konzern nach unten. Lufthansa darbt unter hohen Kosten, geringem Wachstum und einer neuen Kundenstruktur in der Mainline. Bis ein Turnaround-Programm erste Wirkung entfaltet, legt Lufthansa Cockpit-Neueinstellungen und Kapitänskurse bei der Kerngesellschaft Lufthansa Classic...
www.aero.de
Anscheinend hat man es ja trotzdem nicht nötig. Man sieht ja schön, wie man hier unter anderen durch den Account @Threy weiterhin Kunden verprellt, welche Zahlungskräftig sindLufthansa: Einstellungsstopp für Mainline-Cockpits
Der Kern zieht den Konzern nach unten. Lufthansa darbt unter hohen Kosten, geringem Wachstum und einer neuen Kundenstruktur in der Mainline. Bis ein Turnaround-Programm erste Wirkung entfaltet, legt Lufthansa Cockpit-Neueinstellungen und Kapitänskurse bei der Kerngesellschaft Lufthansa Classic...www.aero.de
Software Probleme, Inkompetenz bei den Mitarbeitern an der Hotline usw. kommen noch oben drauf.
Können die nicht einfach die Passage an AFKLM, IAG oder am besten Attestor verkaufen? Dann stimmen die Zahlen im Konzern wieder! Bei letzterem wäre auch gleich die Zubringerfrage abschließend geklärt!Anscheinend hat man es ja trotzdem nicht nötig. Man sieht ja schön, wie man hier unter anderen durch den Account @Threy weiterhin Kunden verprellt, welche Zahlungskräftig sind
Software Probleme, Inkompetenz bei den Mitarbeitern an der Hotline usw. kommen noch oben drauf.
Es scheint voran zu gehen mit den 15 x B787-9:
Lufthansa kann kurzfristig mit neuen 787-9 rechnen
Lufthansa erwartet fabrikneue Boeing 787-9 aus den USA. Allein eine fehlende FAA-Zulassung neuer Allegris-Sitze verhindert bisher die Auslieferung der 14 Flugzeuge an das Frankfurter Drehkreuz. Jetzt setzt die US-Luftfahrtbehörde die Tests an, Lufthansa will die Maschinen danach zügig nach...
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B777x:
Im Hintergrund machen die Kunden Druck. "Ich war gerade bei (Lufthansa-Chef) Carsten Spohr", sagte Ortberg. "Er hat mir gegenüber nochmal klargemacht, wie wichtig dieses Flugzeug für sein Betriebsmodell ist."
Lufthansa fehlt in Frankfurt modernes und vor allem kapazitätsstarkes Interkontgerät, die Airline muss auf ältere und damit wartungsintensive A340-600 und 747-400 zurückgreifen. Lufthansa erwartet 20 777-9 für die Passage und 777-8F für den Frachtverkehr.
Neben Lufthansa kann auch Singapore Airlines wohl noch 2026 mit frühen 777-9 rechnen.
Großkunde Emirates hielt Auslieferungen vor 2027 zuletzt für nicht absehbar:
Im Hintergrund machen die Kunden Druck. "Ich war gerade bei (Lufthansa-Chef) Carsten Spohr", sagte Ortberg. "Er hat mir gegenüber nochmal klargemacht, wie wichtig dieses Flugzeug für sein Betriebsmodell ist."
Lufthansa fehlt in Frankfurt modernes und vor allem kapazitätsstarkes Interkontgerät, die Airline muss auf ältere und damit wartungsintensive A340-600 und 747-400 zurückgreifen. Lufthansa erwartet 20 777-9 für die Passage und 777-8F für den Frachtverkehr.
Neben Lufthansa kann auch Singapore Airlines wohl noch 2026 mit frühen 777-9 rechnen.
Großkunde Emirates hielt Auslieferungen vor 2027 zuletzt für nicht absehbar:
2026 soll es mit Lufthansa und der 777-9 endlich klappen
Lufthansa kann 2026 mit 777-9 für das Frankfurter Drehkreuz rechnen. Boeing-Chef Kelly Ortberg sieht das Programm nach der Wiederaufnahme von Testflügen auf Kurs zu einer Zulassung um den Jahreswechsel - und hat gerade mit Lufthansa-Chef Carsten Spohr über das Flugzeug gesprochen.
www.aero.de
Da interpretiert aero viel in den Leeham News Artikel rein. In dem steht nicht so viel:
leehamnews.com
Ortberg reaffirms goal of Boeing 777X certification at first appearance at bank's investors' conference - Leeham News and Analysis
By Scott Hamilton Feb. 20, 2025, © Leeham News: Boeing hopes to certify its largest aircraft, the 777-9, late this year or early next year so that it can finally begin delivery of the 425-seat aircraft. Delivery was... Read More
leehamnews.com
Wann die wirklich zertifiziert ist, kann Boeing nicht wissen, das entscheidet die FAA, bei der gerade das Verwaltungspersonal rausgeschmissen wird. Immerhin fliegt die 777-9 wieder und von daher besteht Grund zu vorsichtigem Optimismus.
Bzw die FAA gibt der Boeing wieder Befügnisse zurück, wie zu den guten alten Zeiten. Das Personal, das DOGE gerade entsorgt hat sind wahrscheinlich Boeing Delegierte die nach dem Entzug der ODA zu der FAA gewechselt haben und noch auf Probezeit waren
Hier die Messlatte:
Hier die vagen Pläne (falls die B787 endlich kommen):
IAG legt unerwartet stark im Tagesgeschäft zu
Höhere Ticketpreise, eine höhere Auslastung und geringere Kosten haben der British-Airways-Mutter IAG zu einem Sprung beim operativen Gewinn verholfen. Bereinigt um Sondereffekte sprang das Ergebnis aus dem Tagesgeschäft im vergangenen Jahr um fast 27 Prozent auf gut 4,4 Milliarden Euro nach oben.
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Hier die vagen Pläne (falls die B787 endlich kommen):
Lufthansa prüft neue Ziele in Asien und Südamerika
Über den Nordatlantik fliegt Lufthansa das meiste Geld ein. Der Konzern will die Abhängigkeit vom wichtigsten Interkontmarkt aber verringern. Chancen für eine Diversifizierung im Interkont sieht das Lufthansa-Management in Südamerika, in Indien - und in Südostasien.
www.aero.de
Veränderungen im Aufsichtsrat:
https://newsroom.lufthansagroup.com/veraenderungen-im-lufthansa-aufsichtsrat/