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IAG, LHG und AF-KL schützen geschickt ihre jeweiligen Kernmärkte.
Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik
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Beispiel:
Lufthansa Technik hat langjährige Verträge mit BA zur Wartung deren A380 Flotte.
Beispiel:
Das Buchungssystem Amadeus wurde 1987 von AF, IB, SK, LH gegründet.
Beispiel:
Umbuchungen auf EU3 bei Flugunregelmäßigkeiten. Da bucht dann LH->KL und AF->LH und BA->LH.
Ok, wenn man so will.
Hätte da eher in die Richtung der sehr diplomatisch formulierten Antwort von @oliver2002 gedacht.
Zumindest in ersten Fall kenne ich das auch anders
Lufthansa will bei nächster Airline einsteigen
Mehrere europäische Fluggesellschaften gehören bereits zur Lufthansa Group, seit neuestem auch die italienische Airline ITA. Der Kauf geht gerade erst über die Bühne, da visieren die Frankfurter schon die nächste Beteiligung an.
www.n-tv.de
Und weiter geht's!
Voll nicht! Threy hat gesagt, TAP sei der nächste Kandidat!!!!!11!!!!1Lufthansa will bei nächster Airline einsteigen
Mehrere europäische Fluggesellschaften gehören bereits zur Lufthansa Group, seit neuestem auch die italienische Airline ITA. Der Kauf geht gerade erst über die Bühne, da visieren die Frankfurter schon die nächste Beteiligung an.
Und weiter geht's!
Und irgendwie, es mag nur so ein Gefühl sein, spätestens seit der Pandemie, vielleicht auch schon 1-2 Jahre vorher - es erschleicht sich mir immer mehr das Gefühl das es zwischen den EU3 einen abgesprochenen oder nicht abgesprochenen "Nicht-Angriffspakt" gibt.
Die Feeder zu den jeweils anderen Drehkreuzen und Kernmärkten werden untereinander immer unattraktiver, der Preiswettbewerb deutlich schwächer ausgeprägt als er mal war. Man scheint sich einig zu sein.
Auch z.B. DUS-LHR und DUS-AMS wurden merklichst abgebaut. Sowohl in Frequenz, Preis und letztere Verbindung auch Zuverlässigkeit.
Unser L.Uftikus!
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Kommen wir hier zu unserer heutigen Preisfrage:
Wie kam die United zur Hansa und warum wollten viele Europäer die Continental?
Sprach Threy nicht vom Doppel-Wumms?
Wie würde der gemeine Zaunist steil gehen, wenn Spohr sowohl in Spanien als auch in Portugal zuschlagen könnte.
Machen wir daraus doch gleich einen weitere Preisfrage:
Was ist das große Problem bei der TAP und was spricht für Air Europa?
Als Preis lobe ich heute auch 250g echte Butter aus, der Post von Foxy hat mich traurig gestimmt!
Ein wahrer
unser Foxy, neuer Spitzname ab sofort Lätta!
Aus Sicht der Lufthansa haben sowohl TAP, als auch Air Europa Vor- und Nachteile.
Relegationsfrage:
Kannst Du hier ausführen?
Und die Kapazität auch historisch in Relation zum aktuellen Angebot setzen, vielleicht sogar die politische Komponente in Holland und Optimierung der Wellen in LHR einbeziehen?
Danke vorab!!
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Auch hier eine Relagationsfrage:
SF340 bat dich doch unlängst um Meinung, nicht nur um Links (wie früher Julian…
) Die Links schätze ich zwar auch, aber hau doch mal richtig einen raus! Führ doch mal aus, Vorteile und Nachteile , gerne auch hier im Kontext zum letzten Strategie Update der IAG post Air Europa Pleite.
Auch hier vorab Danke!
Leute, jetzt aber schnell an die Ausarbeitung! General Threy hat befohlen!
🫡
🫡
Air Europa:SF340 bat dich doch unlängst um Meinung, nicht nur um Links (wie früher Julian…
Führ doch mal aus, Vorteile und Nachteile , gerne auch hier im Kontext zum letzten Strategie Update der IAG post Air Europa Pleite.
Auch hier vorab Danke!
Pro:
•in Privatbesitz
•moderne, homogene Flotte, insbesondere auf der Langstrecke
•spanischer Staat fördert sinnvoll die Luftfahrt
•stark nach Südamerika (blinder Fleck der LH)
•niedrige Kosten
Con:
•Sitz der starken IB am Hub MAD, heftige Konkurrenz in MAD
•IAG hält 20% und ist Gläubiger von Krediten
TAP:
Pro:
•kein starker Legacy mit Hub in LIS
•starkes Brasiliengeschäft (blinder Fleck der LH)
•bereits in *A integriert
•moderne, homogene Flotte
Con:
•übergriffiger portugiesischer Staat ist Eigentümer/Verkäufer
•hohe Kosten
•starke Gewerkschaften/Seilschaften
DUS-AMS fährt man besser Auto; für DUS-LHR sind die Slots in LHR zu teuer.
Wenn man direkt in DUS wohnt, möglicherweise. Wenn man aber nach DUS auch noch Weg X hat, wirds irgendwann schmerzhaft.
Ansonsten ists immer so schwer mein eigenes Auto unter gleichem Ticket oder zumindest KL-Codeshare zu buchen
Moin John Foster, ***** General Threy, bitte!
Und jetzt ab zurück an den Zaun, Soldat!
Also beide übernehmen?
Wie sieht es mit Wachstum aus?
Kommt die dritte Bahn in LIS?
Kann TAP überleben, wenn die Hansa Spanien aufmacht?
Und was ist mit den Tapulator Gold Kunden? Automatisch Hon Status?
Sags ihm nicht! Der verkauft das für viel Geld (oder Butter, davon scheint er irgendwie besessen) an Carsten weiter!Moin John Foster, ***** General Threy, bitte!
Und jetzt ab zurück an den Zaun, Soldat!
Also beide übernehmen?
Wie sieht es mit Wachstum aus?
Kommt die dritte Bahn in LIS?
Kann TAP überleben, wenn die Hansa Spanien aufmacht?
Und was ist mit den Tapulator Gold Kunden? Automatisch Hon Status?
Ich würde als LH von beiden die Finger lassen.
Erstmal die inneren Baustellen angehen und die al-ITA-lia integrieren.
Vielleicht kommt sogar ein neuer Flughafen in Lissabon, falls es sich die Politik nicht anders überlegt.Kommt die dritte Bahn in LIS?
Spanien wird von Ryanair, EasyJet, Iberia und Vueling dominiert. Was soll die Hansa da groß ändern?
Lufthansa tritt bei Air Europa auf den Plan
Eine Übernahme von Air Europa in den British-Airways-Mutterkonzern IAG ist an EU-Wettbewerbsauflagen gescheitert. Die spanische Fluglinie sucht seit letztem Jahr einen alternativen Flügelmann. Nach einem Medienbericht wird Lufthansa-Interesse an Air Europa konkreter.
www.aero.de
Klar, weil die Hunterstrategie ja schon immer so gut funktioniert hat!
Moin Throytalschaden! Schriftgröße wieder eingestellt und Helligkeit schön hochgedreht? Irgendwo müssen ja all diese Leerzeilen auch ihren Platz haben.
Eigentlich hatte ich gedacht die Außenseiter in der Schule hätten in Geschichte immer besser wie ich aufgepasst. Ich empfehle mal den Stoff der sechsten Klasse zu wiederholen und das Stück "Die Leiden des Cortis" eingehender zu studieren. Vielleicht macht Gerber ja den Dosé?
Das Beste ist ja, man kann aus Fehlern lernen. Drum prüfe sich welche Vorbilder man nimmt. Spohr wäre gut geraten sich mal bei echten Profis was abzuschauen anstatt immer nur dem ollen Corti nachzueifern. Aber hey, hätte ja wat' gutes. Zerschlagung der LHG und vielleicht kommt dann mal eine Airlinegruppe und Manager raus, die es mal richtig gut machen anstatt immer nur die ewige Copycat zu mimen
#EinfachMalSelberMachen #SayNoToStubenhocker
Zuletzt bearbeitet:
Man sagt ja (inoffiziell) dass im US Militär Fünf-Sterne-Generäle nur in Kriegszeiten befördert werden - ist die Lage bei euch schon so übel? Was ist denn los im LH HQ?
Da hat man bei einer großen Unternehmensberatung dem Carsten wohl die Hunter Strategie unter neuem Namen verkauftLufthansa will bei nächster Airline einsteigen
Mehrere europäische Fluggesellschaften gehören bereits zur Lufthansa Group, seit neuestem auch die italienische Airline ITA. Der Kauf geht gerade erst über die Bühne, da visieren die Frankfurter schon die nächste Beteiligung an.
Und weiter geht's!
Die süße Rache der ganzen nice guy Berater, die Carsten kürzlich hat rausschmeißen lassen.
Schließlich will auch die nächste Beratergeneration die Kuh irgendwann wieder melken.
Schließlich will auch die nächste Beratergeneration die Kuh irgendwann wieder melken.
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