Andere Fluggesellschaften hingegen betteln nicht beim Staat. Sie machen das, was jede Aktiengesellschaft tut, die Liquidität benötigt: Sie führen eine Kapitalerhöhung durch. Die amerikanischen Fluglinien Southwest und United haben sich dazu entschlossen. Singapore Airlines besorgt sich bei den Aktionären umgerechnet 6,8 Milliarden US-Dollar. Zusammen mit einer Wandelanleihe könnte die asiatische Fluglinie sogar mehr als zehn Milliarden Dollar auf dem Kapitalmarkt beschaffen..... Michael Winkler, Analyst bei der Zürcher Kantonalbank, sagt: «Auch die Lufthansa könnte sich Liquidität über eine Kapitalerhöhung bei privaten und institutionellen Investoren holen.» Der Grund, warum sie das nicht mache, könnte sein, dass die «bestehenden Aktionäre dadurch stark verwässert werden, was nicht in ihrem Interesse ist». Für sie und auch für das Management, das selbst viele Aktien besitzt, wäre es «sicher besser, wenn sich die Lufthansa die nötige Liquidität beim Staat zu möglichst günstigen Konditionen abholt», sagt Winkler.
