Lufthansa Sprecher: Neue Business Class auf allen Fliegern in ganz kurzer Zeit
- Starter*in SMK77
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Nach den Erfahrungen der letzten BIZ Einführung von 2003 bis 2007 würde ich auch erstmal einen Satz Flieger (alle neuen ab 2012) mit der neuen BIZ ausstatten, dann zunächst die Kinderkrankheiten analysieren und beheben und erst danach flächendeckend umstellen. Was nützt jetzt ein agressiver Plan, der dann zur Enttäuschung aller doch wieder korrigiert werden muss.
Beim A346 wird zudem die Küche im Untergeschoss ausgebaut und dort ein fest eingebauter Crewrest installiert. Im Oberdeck gehen die dort größere Küche dadurch einige Sitze verloren, durch den Ausbau des Küchenfahrstuhls bekommt man dagegen ein paar Sitze zusätzlich rein. Im Frachtraum ist auch ein Platz mehr weil der mobile Crewrest dort nicht mehr benötigt wird.
Ganz herzlichen Dank für den Link!! Der Lufthanseat wird übrigens auch extern an einige Multiplikatoren verschickt, allerdings in Print. Also nix mit Betriebsgeheimnis.
Das schließt allerdings ganz allgemein gesprochen nicht aus, dass die Inhalte für jeden frei zugänglich sein sollen.Also nix mit Betriebsgeheimnis.
Und wieder kommt mit AA eine C heraus, die schräg angeordnet ist.
Quelle: Airliners.net | Airplanes - Aviation - Aircraft- Aircraft Photos & News
Interessant: Auch hier ist die Anordnung 1-2-1.
Quelle: Airliners.net | Airplanes - Aviation - Aircraft- Aircraft Photos & News
Interessant: Auch hier ist die Anordnung 1-2-1.
Zuletzt bearbeitet:
Wie soll man sich da noch richtig unterhalten können?!?
Bei Cathay kann man die Sitze vor fahren, wie man heir sehen kann: Cathay Pacific- The new Business Class- Behind the Design - YouTube
Ja, und so, wie die CX Business.
Ich denke bei den Beispielen darüber nach, ob LH wirklich eine 2-2 Konfiguration im Oberdeck unterbringen will. Die Schrägstellung macht ja nur Sinn, wenn in der Vorderbank irgendwo der Platz für die Fussstützen untergebracht werden kann. Ansonsten muss die Lie-flat Position sehr tief angesiedelt werden. Für diese Schrägstellung wird dann aber wieder relativ viel Breite benötigt.
Die 777 hat einen ähnlichen Rumpfdurchmesser, wie die 747 im Hauptdeck. Der Airbus 330 ist deutlich schmaler. Womit sich zumindest in letzterem die 2-2-2 Anordnung kaum darstellen lässt.
Oder?
Ich denke bei den Beispielen darüber nach, ob LH wirklich eine 2-2 Konfiguration im Oberdeck unterbringen will. Die Schrägstellung macht ja nur Sinn, wenn in der Vorderbank irgendwo der Platz für die Fussstützen untergebracht werden kann. Ansonsten muss die Lie-flat Position sehr tief angesiedelt werden. Für diese Schrägstellung wird dann aber wieder relativ viel Breite benötigt.
Die 777 hat einen ähnlichen Rumpfdurchmesser, wie die 747 im Hauptdeck. Der Airbus 330 ist deutlich schmaler. Womit sich zumindest in letzterem die 2-2-2 Anordnung kaum darstellen lässt.
Oder?
Die früher schon einmal diskutierte Sogerma Variante Equinox (bei youtube gibt es ein Demo-Video) wird auch gleich noch "High Density Business Class Seat genannt"
Ein Schelm, wer...
P.S.: Ich weiss, dass die LH Sitze nicht von Sogerma kommen. Aber der Aufbau sieht der engen 2-er Bank aus der Mock-up Grafik recht ähnlich.
Ein Schelm, wer...
P.S.: Ich weiss, dass die LH Sitze nicht von Sogerma kommen.
Aber der Aufbau sieht der engen 2-er Bank aus der Mock-up Grafik recht ähnlich.Die früher schon einmal diskutierte Sogerma Variante Equinox (bei youtube gibt es ein Demo-Video) wird auch gleich noch "High Density Business Class Seat genannt"
Ein Schelm, wer...
P.S.: Ich weiss, dass die LH Sitze nicht von Sogerma kommen.
Oh je, bei diesem Sitz sind die Füsse in der full-flat Position ja mal richtig doof in den komischen Kasten eingeklemmt. Wer will denn sowas...
Ich! Wenn ich als Gegenleistung fullflat in der C bekomme, ist das in Ordnung, schlafe nie in Streckbankposition, sondern immer leicht angewinkelt
Alles besser als die Rutsche !!!
Genau diese Klemmtechnik für die Füße hat LX eingeführt, wenn auch nicht auf allen Sitzen. Kommt aber bei den meisten gut an.
Schön für dich. Ich kann bei dem Vergleich mangels Erfahrung noch nichts beisteuern. In dem neuen LX Sitz habe ich und vor allem meine Füße sich allerdings ätzend beengt gefühlt.
In der neuen Wirtschaftswoche werden Infos zur neuen C genannt - neben jeder Menge Marketing über Komfort etc. wird auch erwähnt, dass die Umrüstung vier Jahre dauern soll und die neuen Sitze durch deren höheren Platzbedarf zu Preiserhöhungen führen werden.
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Wo kann ich spenden oder evtl. gar freiwillig beim Einbau helfen, um diesen langwierigen Umbauprozess zu beschleunigen?