Luftraumsperrungen im Kontext der Ukrainekrise

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oliver2002

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Indernett Flyertalker
09.03.2009
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MUC
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imfromgermany meinte:
Mich würde auch mal interessieren, welche Einschränkungen es bei den Operations bei TK und den ME3 auf Flügen nach Russland gibt.

Wenn ein Flugzeug AOG geht, wird man ja keine Teile zum reparieren ranbekommen.

Einen verunfallten EK A380 hat man letztens in niedriger Höhe zurückfliegen können als Ferry.
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Alles kein Thema, für Notfälle gibt es Protokolle wie man Material zu einem AOG Flieger in Feindesland bringen darf. Die Ami stellen dafür eine sogenannte 'Special Licence' aus. Zuletzt wie im Iran als ein Norwegian B737max oder in Russland/Sibirien als eine AI B777 beide mit Triebwerksschaden Notlanden mussten.
 
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juliuscaesar

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Erfahrenes Mitglied
12.06.2014
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Russlands Flugzeugbauer hecheln den hohen Zielen der Regierung weiter hinterher. Längst hätten die ersten Tupolew Tu-214 aus neuer Produktion an Airline-Kunden gehen sollen, die Übergabe der ersten sechs Jakowlew MS-21 sollte in diesem Jahr anstehen und auch der Serienbau des russifizierten Suchoi Superjet müsste laut Plan vom Sommer 2022 schon auf Hochtouren laufen.

Die Realität hat die großen Pläne allerdings längst eingeholt: Die MS-21 kommt frühestens 2026 auf dem Markt, der Superjet fliegt immer noch nicht mit russischen PD-8 Triebwerken - und auch eine neu gebaute Tu-214 hat das Produktionswerk in Kasan bis jetzt noch nicht verlassen:

www.aero.de

Aeroflet sagt

In Russland ist eine Diskussion entbrannt - um die Tupolew Tu-214. Aeroflot-Chef Alexandrowski will den wiederbelebten Retro-Jet gegen mehr moderne MS-21 tauschen. Die Regierung in Moskau ist nicht begeistert. Doch objektiv betrachtet, geht es so oder so um ungelegte Eier.
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imfromgermany

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02.10.2017
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https://www.aerotelegraph.com/wizz-airs-plaene-fuer-die-gestrandeten-flugzeuge-von-kyiv

warum nicht wieder Triebwerke anlegen, nur die nötigste Wartung machen und mit Sondergenehmigung nach Polen ausfliegen?

Hat doch in der Vergangenheit bereits mehrfach funktioniert.
www.aero.de

Wizz Air fliegt A320 aus der Ukraine aus

Nach dem russischen Überfall blieben vier Airbus A320 von Wizz Air in der Ukraine zurück. Einen Jet konnte die Airline jetzt nach Polen ausfliegen.
www.aero.de

Gestrandete 777-300ER verlässt Kiew

Seit der ersten Angriffswelle der russischen Armee im Februar 2022 hing eine Boeing 777-300ER am Flughafen Kiew-Boryspil fest. Jetzt hat das Flugzeug Kiew verlassen.
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02.02.2018
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OT-Exkurs zum (vermeintlichen) Zustand der russischen Flugzeugbauindustrie

www.flugrevue.de

Frühwarnflugzeug Berijew A-100: Russlands neues fliegendes Auge lernt sehen

Seit Jahren arbeitet Russland an seinem neuen Frühwarnflugzeug Berijew A-100 Premier. Es basiert auf der neuesten Version der Iljuschin Il-76, doch die Entwicklung läuft schleppend. Jetzt tauchten neue Fotos der A-100 bei Flugtests auf. Ist sie bald einsatzreif?
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endlichpleite

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02.02.2018
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Interessant, dass dieser Durchgriff funktioniert. Offensichtlich ist der Ansatzpunkt: „Flugzeug in USA produziert“ - mehr (steht da) nicht.

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USA bitten türkische Firma für Russlandflüge zur Kasse - aeroTELEGRAPH

Zwei Mal flog ein türkischer Charteranbieter mit einem Gulfstream-Jet nach Russland. Die USA verhängen nun eine Strafe - und wollen Charterfirmen weltweit eine Lehre erteilen.
www.aerotelegraph.com www.aerotelegraph.com
 
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herbert60

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18.02.2019
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imfromgermany meinte:
https://www.aerotelegraph.com/wizz-airs-plaene-fuer-die-gestrandeten-flugzeuge-von-kyiv

warum nicht wieder Triebwerke anlegen, nur die nötigste Wartung machen und mit Sondergenehmigung nach Polen ausfliegen?

Hat doch in der Vergangenheit bereits mehrfach funktioniert.
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Wizz Air fliegt A320 aus der Ukraine aus

Nach dem russischen Überfall blieben vier Airbus A320 von Wizz Air in der Ukraine zurück. Einen Jet konnte die Airline jetzt nach Polen ausfliegen.
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Gestrandete 777-300ER verlässt Kiew

Seit der ersten Angriffswelle der russischen Armee im Februar 2022 hing eine Boeing 777-300ER am Flughafen Kiew-Boryspil fest. Jetzt hat das Flugzeug Kiew verlassen.
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Warum konnte nur eine Maschine ausgeflogen werden und die anderen drei nicht?
Können die nach so langer Standzeit so einfach starten? Mit Insekten verstopfte Pitotrohre können problematisch sein.
 
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Luftikus

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08.01.2010
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irdisch
Als Ferry-Flug ohne Passagiere geht vieles. Verstopfte Pitotrohre sind dabei sicher nicht das größte Problem. Es wird von den Eignern, Banken und Versicherungen abhängen, wer eine Rückholung wagt.
 
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02.02.2018
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Luftikus meinte:
Als Ferry-Flug ohne Passagiere geht vieles. Verstopfte Pitotrohre sind dabei sicher nicht das größte Problem. Es wird von den Eignern, Banken und Versicherungen abhängen, wer eine Rückholung wagt.
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Absolut. Die allgemeine Lebenserfahrung lehrt: Es werden viele Verhandlungen und Absicherngen, Befindlichkeiten, Kuhhandel etc für solch eine Gemengelage das Thema sein - weniger die technische Ingangsetzung - dafür gibt es 1000fach erprobte Protokolle...
 
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juliuscaesar

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12.06.2014
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FRA
KLM muss - wie die meisten europäischen Airlines - wegen des Ukraine-Kriegs und des gesperrten russischen Luftraums auf Asienstrecken ressourcenintensive Umwege fliegen.

"Wir brauchen für die gleiche Anzahl von Passagieren mehr Flugzeuge und Piloten als früher", sagte die Managerin. Das Routing um Russland herum bindet laut Rintel rund 30 Prozent mehr Flotten- und Personalkapazität als eine direkte Streckenführung:

www.aero.de

KLM beklagt teure Umwege auf Asienstrecken

KLM muss wegen Triebwerkschecks weiterhin Ausfälle in der E2-Flotte verkraften. Trotzdem schließt die niederländische Airline im Europaverkehr wieder zu Vorkrisenwerten auf. Der Langstrecke läuft es für KLM hingegen noch nicht wieder rund, erklärte Airlinechefin Marjan Rintel jetzt in einem...
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