LG: Luxair bald einziger unabhängiger europäischer Regionalcarrier?
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Hast Du "Light" gebucht?
Das ist gefühlt schon seit mehr als einem Jahr so...seit "Light", "Smart" und "Flex" eingeführt wurden...so mein Wissensstand.
Business Class ist gratis.
Die recht hohen Preise von EUR 50 für Sitze mit Beinfreiheit in der 737 werden von Luxair Tours (Charter) aufgerufen - auf DXB Flügen von LG.
Ansonsten finde ich die Preise human im Vergleich zu vielen anderen Airlines.
Ja ich habe light gebucht. Human finde ich 17-25€ je nach Sitzkategorie nicht. Bei Ryanair kann ich Sitze bereits für ein paar Euro reservieren.
Als FTL gibt es nix brauchbares. Das System meint ein Platz in der letzten Reihe wäre ok. Das sehe ich anders. Habe jetzt mal Reihe 2 ausgewählt und dann den CI abgebrochen. Der Platz bleibt bisher drin.
DXB gibt es nur im Winterflugplan, ab Sommer kommt die B737-800 dann im gesamten Streckennetz zum Einsatz!
Und der Platz bleibt auch beim Ausstellen der Bordkarte am Flughafen OPO so wie gewählt. Im Unterschied zum Web CI ist er nun aber gratis. Es hilft also online einen Sitzplatz auszuwählen, den CI abzubrechen und die Bordkarte am Flughafen ausstellen zu lassen. Das spart in meinem Fall 25€.
Nun ein Feedback zum Bordservice:
Bei LG gibt es weiterhin gratis Getränke (die volle Auswahl, nicht nur Wasser) und auf OPO-LUX ein belegtes Brötchen, das mich qualitativ sehr positiv überrascht hat. Etwas eigenwillig ist aber die Reihenfolge in der das Catering durchgeführt wird: sie schenken von hinten nach vorne aus. So eine Reihenfolge habe ich bis jetzt noch nirgends erlebt.
Fazit: bis auf das nervige und unnötige Geld kassieren für die Auswahl von Sitzplätzen ein besseres On Bord Erlebnis als bei LH, wo es weder was zu essen noch eine Getränkeauswahl gibt.
Bei LG gibt es weiterhin gratis Getränke (die volle Auswahl, nicht nur Wasser) und auf OPO-LUX ein belegtes Brötchen, das mich qualitativ sehr positiv überrascht hat. Etwas eigenwillig ist aber die Reihenfolge in der das Catering durchgeführt wird: sie schenken von hinten nach vorne aus. So eine Reihenfolge habe ich bis jetzt noch nirgends erlebt.
Fazit: bis auf das nervige und unnötige Geld kassieren für die Auswahl von Sitzplätzen ein besseres On Bord Erlebnis als bei LH, wo es weder was zu essen noch eine Getränkeauswahl gibt.
Da LH heutzutage auf Kurz- und Mittelstrecke zu einer Ryanair Minus verkommen ist, ist es auch nicht schwer besser zu sein als LH
Luxair legt sich 4 B737-8 zu, 2 werden geleast (sollen noch diesen Sommer kommen) und 2 weitere wurden bei Boeing direkt bestellt.
https://boeing.mediaroom.com/2023-03-03-Luxair-to-Grow-Single-Aisle-Fleet-with-Boeing-737-Jets
https://boeing.mediaroom.com/2023-03-03-Luxair-to-Grow-Single-Aisle-Fleet-with-Boeing-737-Jets
Zudem schaut man sich A220 oder E2 als Ersatz für die Dash8 an (ab 2024/25).
737 MAX 8 klingt besser findet auch der aerotelegraf
Luxair fliegt schon diesen Sommer mit Boeing 737 Max - aeroTELEGRAPH
Die Nationalairline des Großherzogtums erneuert ihre Flotte. Luxair bestellt mindestens zwei Boeing 737 Max und least zwei weitere, die schon im Sommer im Einsatz stehen werden.
www.aerotelegraph.com
Ich muss zugeben, ich habe auch immer ein etwas mulmiges Gefühl wenn ich in einer startenden Max sitze. Und vor einer Woche, bei der Kombination aus B38M und AT76 erst recht. Ich hoffe, das legt sich irgendwann, denn trotz der beiden Abstürze war Fliegen eigentlich noch nie so sicher wie jetzt gerade.
Bislang bin ich nur ein Mal MAX geflogen. Es war ein Equipment Change auf der Strecke ADD-LAD mit ET und nach dem Lion-Absturz hatte ich ein mulmiges Gefühl, versuchte mir aber einzureden, dass es nicht am Flugzeugmuster lag. Wenige Monate später bohrte sich die ET-AVJ in den äthiopischen Boden. Da habe ich mir geschworen nie wieder…
ich bin froh wenn Luxair endlich den Dash wechselt
am liebsten auf die A220
am liebsten auf die A220
Glaube ich ehrlich gesagt aber kaum.ich bin froh wenn Luxair endlich den Dash wechselt
am liebsten auf die A220
Ich mag den/die/das Dash...Sitz 1C ist perfekt - extra viel Beinfreiheit bis zum Jump Seat!ich bin froh wenn Luxair endlich den Dash wechselt
am liebsten auf die A220
Zu A220:
Klar wäre der toll.
Hat aber gerne 60%+ mehr Sitze...die verkauft werden wollen/müssen.
Da sehe ich schwarz für einige Luxair Destinationen - diese dann noch kostendeckend zu bedienen.
Zuletzt bearbeitet:
Oh Mann, da war's du tatsächlich "nah dran". Da kann ich das Trauma verstehen. Mal sehen wie der in Luxemburg angenommen wird, die größte Tageszeitung sprach schon mal von "Krisenflieger".
wenn man Angst hat, darf man eigentlich in keine Muster einsteigen, die in den letzten 10 Jahren abstürze hinter sich haben
wenn die dort auch als 737-8 dargestellt wird, werden sich die wenigsten Normalos daran stören
Die Luxair spricht natürlich von 737-8, aber wie gesagt, das Luxemburger Wort sprach schon deutlich an, um welches Flugzeug es sich genau handelt. Aber klar, den meisten ist das nicht mehr so präsent : https://www.wort.lu/de/business/lux...ng-737-max-offiziell-6401eeaede135b9236dcefb4wenn man Angst hat, darf man eigentlich in keine Muster einsteigen, die in den letzten 10 Jahren abstürze hinter sich haben
wenn die dort auch als 737-8 dargestellt wird, werden sich die wenigsten Normalos daran stören
Welche anderen Abstürze der letzten 10 Jahre lagen an konstruktiven Mängeln oder den Piloten unbekannte Funktionen und welche Muster sind hier abgesehen von der Max betroffen? Dankewenn man Angst hat, darf man eigentlich in keine Muster einsteigen, die in den letzten 10 Jahren abstürze hinter sich haben
Jetzt bin ich total überfordert.... Die B737-800 hat die "neue" BC Bestuhlung erhalten. ch-aviation schreibt nun auf Berufung von LG, dass die B737-8, die die "Langstrecke" übernehmen werden, also DXB, BVC etc., NUR Economy-Bestuhlung haben und es an Bord somit keine extra BC Sitze geben wird: "Luxair said the B737-8s would be configured in a single-class layout seating up to 186 passengers." Hätte gerade damit gerechnet, dass die max8 ebenfalls das neue Produkt erhält.
Luxair orders four B737 MAX 8s
Several daily Operator News updates covering all Operator Route Network changes, strategic fleet developments and aircraft orders, start-ups and bankruptcies, mergers and acquisitions and partnerships and alliances.
www.ch-aviation.com