LX40 / 01.02.2017 / Sicherheitslandung in Iqaluit / 77W Triebwerksausfall
- Starter*in SaintCity
- Datum Start
ANZEIGE
E
embraer
Guest
Wieso,
willst du das (auch noch) einklagen??
Ich will gar nichts einklagen.
Es klingt nur so, als hätten die Fluggäste von dieser Einladung gar nie etwas erfahren...?
Wieso auch, wenn sie eh nicht hätten einreisen können? Das hätte doch nur für Unruhe in der Maschine gesorgt.
es klingt, als hättet Ihr doppelt Glück gehabt. Stellt euch vor, so Typen wie Sky Runner wären mit an Board. Bei dem Mindset, da fehlen die Worte
Woher beziehst Du diese Information? Warst Du selber an Bord?
RCS war ja an Bord der betreffenden Maschine und hat hier (http://www.vielfliegertreff.de/airl...luit-77w-triebwerksausfall-3.html#post2228449) eigentlich klar geschildert, dass dies nicht stimmt.
Nein, ich war nicht an Bord. Ich habe mich einzig auf den oben von mir zitierten Post bezogen. Die konkrete Aussage von Ralf zum Thema "Einreise" habe ich tatsächlich übersehen. Es ging mir auch eher darum, darauf hinzuweisen, dass es wenig Sinn macht, den Leuten voreilig etwas mitzuteilen ("Ihr kommt gleich zum essen hier raus.") ohne es umsetzen zu können.
@MANAL: Spar dir das doch einfach.
Zuletzt bearbeitet:
Die EU-Verordnung gilt sinngemäß auch bei Abflügen in der CH, allerdings gelten die Auslegungen des europäischen Gerichtshofes nur bei Ziel EU. Und die schweizer Gerichte sehen im Gegensatz zum EuGH eine Annullierung wegen technischen Defekts als außergewöhnlichen Umstand an, genauso wie sie im Gegensatz zum EuGH eine große Verspätung nicht einer Annullierung/Nichtbeförderung gleichsetzen.
Wobei ich mir nicht sicher bin ob ein technischer Defekt, der erst während des Fluges auftritt, schon ausjudiziert ist - da müsste einer der Forumsjuristen aushelfen.
Zuletzt bearbeitet:
Die Presse war auch an Bord
Flug LX40: Passagierin berichtet von Landung in Iqaluit nach Triebwerksschaden
Flug LX40: Passagierin berichtet von Landung in Iqaluit nach Triebwerksschaden
B
Brain
Guest
Ich hätte mich auch nicht aufgeregt (weils keinen Unterschied macht). Aber: wenn ein Triebwerk ausfällt kann man mit ner 777 zwar weiterfliegen, hat aber keine Sicherheit mehr. Und Waldlandungen im Norden Kanadas haben vermutlich eine hihe Wahrscheinlichkeit danebenzugehen.
Da die Ursache unbekannt war, hätte es durchaus sein können, das ein paar Minuten später auch das andere betroffen ist (schlechter Sprit, Vulkanasche, Vereisungen von Sensoren, ...).
Dann ist es gut aber sicher nicht garantiert, dass alle ruhig bleiben.
.... lies doch mal, über was für unwichtige Dinge des Lebens die Leute sich hier im Forum aufregen. Da könnte ich das bei 14h Wartezeit im Flieger schon nachvollziehen.
Frage am Rande:
Wenn das Triebwerk wegen >vorsichtig ausgedrückt< Hustenanfall eines Sensors sicherheitshalber abgestellt wird, könnte man es für den Fall dass das andere Triebwerk kurz darauf seinen Geist aushaucht weil die Turbinenschaufeln im Rumpf stecken, wieder anwerfen?
Auch ein Triebwerkwerk nach Vogelschlag bringt mit seinen 30% mehr Leistung als ein Engine mit Drehzahl 0.00
Wenn das Triebwerk wegen >vorsichtig ausgedrückt< Hustenanfall eines Sensors sicherheitshalber abgestellt wird, könnte man es für den Fall dass das andere Triebwerk kurz darauf seinen Geist aushaucht weil die Turbinenschaufeln im Rumpf stecken, wieder anwerfen?
Auch ein Triebwerkwerk nach Vogelschlag bringt mit seinen 30% mehr Leistung als ein Engine mit Drehzahl 0.00
Und die Jungs in Iqaluit haben jetzt ihren Enkeln viel zu erzählen
War ja nicht die erste Diversion nach YFB. Gab ja schon öfters ;-)
Das wurde über Wasserlandungen auch gesagt bevor Sully Sullenberger geschmeidig auf dem Hudson River gelandet ist. Wenn der Baumbestand robust genug ist hält er womöglich auch eine Triple 7 aus. Es käme auf einen Versuch an.
Sully war ja nicht der Erste, dem das geglückt ist: Garuda Indonesia Flight 200
Edit: Plus weitere: https://en.wikipedia.org/wiki/Water_landing
H
HGFan
Guest
Ich wäre erst nervös wenn das andere auch betroffen worden wäre. Deswegen hat das Teil ja auch auch 2 oder mehrere.
Eventuell haben ja zuständige Leute ein wenig geplappert oder die haben es über ACARS oder sonst was rüber geschickt.
Das wurde über Wasserlandungen auch gesagt bevor Sully Sullenberger geschmeidig auf dem Hudson River gelandet ist. Wenn der Baumbestand robust genug ist hält er womöglich auch eine Triple 7 aus. Es käme auf einen Versuch an.
Viel Erfolg! Stell bitte sicher, dass genügend Kameras ind er Nähe sind.
Werde ich machen. Bin aber noch auf der Suche nach jemandem der mir seine Triple 7 leiht. ;-)
F
feb
Guest
Katastrophe?
Boah. Katastrophe? Das ist eine gewaltige Untertreibung! Stelle dir vor, die Swiss wäre wegen Triebwerksversagen in der Innenstadt der bekannten Millionenmetropole Iqaluit abgestürzt ....
Just kidding.
Ein Triebwerksausfall ist nicht schön, sondern eine ernste Sache ... aber gleichwohl ein alltägliches und im Regelfall beherschbares Problem, wie man auf avherald.com lernen kann.
Uff...
Boah. Katastrophe? Das ist eine gewaltige Untertreibung! Stelle dir vor, die Swiss wäre wegen Triebwerksversagen in der Innenstadt der bekannten Millionenmetropole Iqaluit abgestürzt ....
Just kidding.
Ein Triebwerksausfall ist nicht schön, sondern eine ernste Sache ... aber gleichwohl ein alltägliches und im Regelfall beherschbares Problem, wie man auf avherald.com lernen kann.