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Kann mir kaum vorstellen das irgendjemand einen Ferryflug mit nur einem Triebwerk erlauben würde. Wäre im Falle eines Vogelschlags oder Engine failure nach V1 eine ziemliche Tragödie. Da würde auch ein Fallschirm wenig bringen.
LX40 / 01.02.2017 / Sicherheitslandung in Iqaluit / 77W Triebwerksausfall
- Starter*in SaintCity
- Datum Start
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Blöd nur, wenn beim Erreichen von V1 mit nur einem Topf in Inquwitamarschderwelt nicht mehr viel Runway übrig bleibt
V1 bis Vr ist ja auch was anderes als von 0 auf Vr...
Akzeptiert!
In meiner persönlichen Risikoberechnung kommt da allerdings unterm Strich ein niedrigeres Risiko bei raus, als etwa durch den Vogelschlag von demselben Vedervieh kürzlich bei der Landung mit >200 pax in beispielsweise 1000 Fuss Höhe vor dem Aufsetzen.
Edit: Die "philosophische" Frage ist ja, warum die Menschheit mit Durchführung dieser ETOPS Flüge bereit ist, ein solches Risiko einzugehen und ein (objektiv kleineres) Risiko mit dem single-engine Ferry der T7 nicht einzugehen bereit ist?
Zuletzt bearbeitet:
Dann musste man alle einmotorigen Linienflüge auch untersagen.
Ich nutze seit einem Jahr regelmäßig eine Linienverbindung ex. ORD, fast drei Flugstunden, um zu meinem Werk zu kommen. 1 Triebwerk, 2 Piloten, vier Passagiere und übers Wasser geht es auch (Mississippi).
Zuletzt bearbeitet:
Ex ORD in Richtung Mississippi gibt es in den 3h auch an jedem dicken Baum ne Landebahn
Fassen wir mal zusammen:
ERLAUBT: Eine T7 mit nur einem Triebwerk und mit 400 Pax an Bord drei Stunden durch die Gegend fliegen und landen
VERBOTEN: Eine T7 mit nur einem Triebwerk und nur 2 crew an Bord drei Stunden von A nach B fliegen und landen
ERLAUBT: Eine T7 mit nur einem Triebwerk und mit 400 Pax an Bord drei Stunden durch die Gegend fliegen und landen
VERBOTEN: Eine T7 mit nur einem Triebwerk und nur 2 crew an Bord drei Stunden von A nach B fliegen und landen
Das Starten ist das Problem
Full Thrust auf einem Topf im Stand - was glaubst du passiert dann? Ein T7 Kreisel Du musst also die Mühle gaaaanz sanft beschleunigen, bis genug Fahrtwind am Leitwerk liegt, um das Ding bei Vollgas gerade zu halten. Ohne Katapult ist das bei der Bahn wohl schwierig.
dieser Art Trouble scheint man ja schon zu kennen.
GE engines on Boeing 777 need fix - May. 16, 2013
Da geht's um Triebwerke die in den Jahren 2012/2013 gefertigt wurden. Wenn die nicht schon längst an Flugzeugen montiert durch die Gegend fliegen würde mir das zu denken geben.
Das versucht Niemand, der noch bei Trost ist. Der asymmetrische Schub lässt sich beim Anrollen nicht ausgleichen, wenn die Ruder noch nicht angeströmt werden.
Ach, ich wuerde es einfach so machen wie IB in UIO oder TK in KTM
Hier das passende Bild. Und es lag noch nicht einmal Schnee:
Die Chance die vor einem liegende Bahn noch zu erreichen wenn man das Federvieh in 1000ft Höhe einsaugt sind wohl deutlich höher als kurz nach dem abheben die hinter einem liegende Bahn.
Wie hoch ist denn ein "solches" Risiko? Wie viele ETOPS-Flüge sind schon abgestürzt, da sie keinen Zielflughafen mehr erreichen konnten?
Dann könnte man ja durchaus auch das Risiko mit dem Ferry-flight akzeptieren.
Den zugegebenermaßen problematischen Start (Danke für die Erläuterungen) sollte man allerdings bei der fast leeren Maschine und Minimal-Treibstoff hinbekommen können. Bei dem niedrigen Gewicht müsste die eigentlich abheben wie eine Sylvesterrakete....
Aber gut, ich will das nicht vertiefen. War nur so eine Idee, wegen der Problematik mit den Temperaturen während der Reparatur. Aber das Wetter soll dort ja zum nächsten Wochenende laut Vorhersage auch wärmer werden - immerhin bis zu minus 20 Grad!
Hier noch ein Artikel zur Ankunft der An-124 in YFB - incl. Landevideo:
NunatsiaqOnline 2017-02-04: NEWS: Huge Antonov aircraft flies engine to Nunavut for stranded Swiss jet
In LX40 waren wohl auch "Puppies" im Hold:
“we kept your fur babies warm, watered and fed, we went for a quick walk bathroom break as well,”
NunatsiaqOnline 2017-02-04: NEWS: Huge Antonov aircraft flies engine to Nunavut for stranded Swiss jet
In LX40 waren wohl auch "Puppies" im Hold:
“we kept your fur babies warm, watered and fed, we went for a quick walk bathroom break as well,”
Die unnützesten Sachen beim Fliegen:
- Runway hinter dir,
- Freiraum über dir,
Und das Dritte fällt mir gerade nicht ein
Und das Dritte fällt mir gerade nicht ein
"fuel in the truck"?
Neue Fotos aus YFB
Latest Update from YFB
https://twitter.com/FrankReardon1
daraus:
Heated Shelter ist aufgebaut
https://twitter.com/FrankReardon1/status/828459030079275008
Heated Shelter Heizung "dampft"
https://twitter.com/FrankReardon1/status/828449635417067520
Engine Cowl offen
https://twitter.com/FrankReardon1/status/828453915477831682
Anderer Tweet
DETAILAUFNAHME Shelter
https://twitter.com/BonzBrooks/status/828326257439891457
In den Kommentaren ist zu lesen, dass das Zelt / Shelter mit der
Antonov angeliefert wurde. Außerdem das 2 Heizaggregate für
Temperatur zu sorgen scheinen.
Hier noch ein Link zum offensichtlichen Provider/Hersteller des
Shelters mit einigen Innenaufnahmen:
http://www.jbroche.com/
Latest Update from YFB
https://twitter.com/FrankReardon1
daraus:
Heated Shelter ist aufgebaut
https://twitter.com/FrankReardon1/status/828459030079275008
Heated Shelter Heizung "dampft"
https://twitter.com/FrankReardon1/status/828449635417067520
Engine Cowl offen
https://twitter.com/FrankReardon1/status/828453915477831682
Anderer Tweet
DETAILAUFNAHME Shelter
https://twitter.com/BonzBrooks/status/828326257439891457
In den Kommentaren ist zu lesen, dass das Zelt / Shelter mit der
Antonov angeliefert wurde. Außerdem das 2 Heizaggregate für
Temperatur zu sorgen scheinen.
Hier noch ein Link zum offensichtlichen Provider/Hersteller des
Shelters mit einigen Innenaufnahmen:
http://www.jbroche.com/
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