Was von Skytrax zu halten ist, wurde hier im Forum ja schon ausgiebig diskutiert...
Ja, wir kamen gemeinsam zum Entschluss, dass es trotz kleinerer Schwächen derzeit kein besseres Rating und Ranking System für Airlines gibt, dass Skytrax und deren Awards und Rankings breite Anwendung im Marketing der Airlines finden und Skytrax mehrere behördliche Audits überstanden hat.
Was hast Du eigentlich fuer einen Beisreflex gegen Lufthansa... Du führst Dich ja auf wie Trump, der auch nicht von Clinton ablassen kann.. Hat hir irgendjemand jemals behauptet, dass Lufthansa eines der besten C Produkte anbietet? Lufthansa ist solides Mittelmass, nicht mehr aber auch nicht weniger. Auf dem Weg von und nach Deutschland hat sie jedoch den Vorteil dass man meist deutlich an Zeit spart und was dann den Gesamtkomfort steigert. Dies ist auch der Grund warum ich mit Lufthansa relativ viel fliege.
Du selbst hattest die Qualitäten der LH C seinerzeit intensiv gegen Schlappig-Kritik verteidigt, nachdem dieser einen vernichtenden Review erstellt hatte. Zudem wirst du und andere Foristen nicht müde, den Vorzug von non stop Flügen anzubringen. Diesen vermeintlichen Vorzug (dass ich das grundlegend anders sehe, hatte ich schon mehrfach ausgeführt) bietet aus Deutschland für eine Vielzahl an interkontinentalen Zielen nur LH und muss daher selbstverständlich als Messlatte dienen.
Auch wenn Du das nicht war haben willst es gibt noch einige andere Airlines ausser QR und LH und einige bieten nach meiner persönlichen Meinung ein besseres C Produkt als QR (und LH) an. (z.B BR, SQ, NH, NZ, LX, CX,.....).
Skytrax und die Mehrzahl der Boarding Area-Blogger sehen das anders. Ich bin als oneworld-Kunde nach Nordamerika mit AA halbwegs glücklich (ohne zu behaupten, dass sie überragend wären), nach Asien, Middle East, Afrika und Ozeanien mit QR bestens bedient und die genannten spielen dann nur auf der Kurzstrecke eine Rolle und da hatte ich manche der gelisteten Airlines schon ausprobieren dürfen. Kein Vergleich zum QR Soft Product und beim Hard Product gibt es nur bei einzelnen Flugzeugtypen Überlegenheit der Konkurrenz. Für CX und LX sind meine Reviews in den entsprechenden Threads auch nachzulesen.
Und die Privacy hast du bei "altem" QR-Gerät (330, alte-noch meist verwendete-777) genau wo bei 2-2-2?
Sowohl in den A330 als auch im alten B777 gibt es Privacy Screens zwischen den Sitzen. Beim A330 finden sich zudem größe Konsolen / Ablagen zwischen den Sitzen, das ist auf den Schlappig-Bildern auch zu sehen. Die alte B777 Konfiguration ist demnächst ohnehin Geschichte und QR B777 verbindet dann das exzellente Soft Product mit dem allerbesten C Hard Product. Ich freue mich schon auf den direkten Vergleich von B777 QSuite und A380 First bei meiner nächsten QR-Reise.
