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Miles&More reduziert Meilengutschrift in Business Class bei vielen Partnerairlines
- Starter*in rcs
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Bin ja gespannt wann dann der Franz so eine schöne Rede hält wie Uli Hoeneß als er die nörgelnden Fans rundgemacht hat
N
no_way_codeshares
Guest
zweite Septemberhälfte.
Ausnahmsweise reichte ein höfliches, aber deutliches Anschreiben mit Hinweis auf die zum Buchungszeitraum publizierte Regelung.
Der wird so schnell noch nicht pensioniert...
@rorschi: Ich habe manchmal das Gefühl, Dein ganzer Groll auf LH bezieht sich einzig auf die wirklich miesen Flugpreise zwischen MUC und ZRH. Ich kann das auch versehen. Denn wenn ich wegen einem wie dem Franz auf die Bahn umsteigen müsste auf dieser Strecke
Aber es ist halt so, dass die Mehrheit der Kunden durch diese unschöne Sache eher weniger betroffen ist, oder?
Was ich ehrlich gesagt aber eher verstehe, als so manch anderes LH-Bashing hier, wie über schlechtes Essens- und Getränke-Angebot in Lounges, veraltetes IFE, NEK …
Wenn der Wochenend-Heimflug zum Luxus wird, sei es, wegen übertriebener Preise und/ oder schlechter Verbindungen (die Dir kaum noch Zeit zu Hause lassen….) dann ist das einfach frustrierend. Auf die zusätzlichen Meilen „dank“ noch mehr Umsteigen könnte ich gerne verzichten…
Na ja, und auch wenn hier im Forum vielleicht ein anderer Eindruck entsteht: Die Anzahl derjenigen, für die verringerte Meilengutschriften für die Business Class anderer Partnerairlines ein Problem darstellt, dürfte so groß auch nicht sein. Da die meisten Leute immer noch fliegen, um von A nach B zu kommen, und Meilen & Co nicht großartig beachten… Für einige meiner Kollegen (die auch gerne mal übers Wochenende in ihre ursprüngliche Heimat oder sonst wo hin fliegen) sind überhöhte Preise, wie man sie v.a. Freitag abend / Sonntag abend auf BRU-XXX-BRU sehr häufig antrifft, definitiv ein größeres Problem….
die "meilenjunkie-" und "meilenhuren-" fraktion hier scheint sich massloss zu überschätzen. wenn es ausschliesslich meilenhungrige kunden geben würde, dann müssten die LH-gruppen-flieger ja annähernd leer sein ... (oder mit leuten gefüllt sein, die einen tischlein-deck-dich-esel zuhause rumstehen haben ...)
Moderiert:
Es bleiben jetzt also nur noch NZ, MS, ET und vielleicht noch weitere, kleinere *A-Airlines, die bei der vollen Kreditierung nach dem 1. Januar verblieben sind.
Naja, mein Startflughafen ist ja STR, das Testlabor des Kompetenzzentrums. Ich kann nicht feststellen, dass 4U günstige Tarife anbietet. Die sind fast immer teuerer als LH. Aus Sicht der Griffelspitzer natürlich eine tolle Varainte - LH/4U gewinnt und der Kunde verliert. Leistung reduzieren und die höchsten Preise aufrufen - das versteht Herr Doktor Franz unter:
Beispiel für die günstigen Preise von 4U:
Das ist ja paradiesisch: Stuttgart-Berlin = Mehr als 500km Luftlinie, und kurzfristig für weniger als 400 EUR r/t erhaeltlich. Ich will Germanwings
Bei EN wird auch reduziert und somit fällt wohl eine weitere günstige und einfache Möglichkeit für Status + HON-Meilen in Europa weg.
Wobei EN dafür erst einmal ihre Buchungsklassen ausmisten (bisher 12 in Business!) muss.
Das ist insofern besonders doof, als ich bei der Buchung auf der EN-Seite erst nach dem Bezahlen die Buchungsklasse angezeigt bekomme. Oder mache ich da etwas verkehrt bzw. übersehe ich etwas?
Die können ja Werbung damit machen, das es mit 4U eine Flugzeitverkürzung gibt und es somit auch richtig ist, etwas mehr zu zahlen.
Hat eigentlich schon jemand für vor dem 01.09.2012 gebuchte Flüge bei den betroffenen Partnerairlines in Z von M&M auf Nachfrage die 200% statt der 150% bekommen?
Ich schlage mich gerade mit dem Textbausteingenerator (oder auch Kundenmonolog) rum und berichte, sobald sich was tut.
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