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Mein Konto zeigt seit heute Status bis 02/23. Kreditkarte kam auch gestern.
Miles&More verlängert Vielfliegerstatus bis 2023 – ein Kommentar
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Moderations-Hinweis: Das haben wir bereits an anderer Stelle ausführlich diskutiert, hier bist Du zu den Vouchern im falschen Thema unterwegs.
Vielen Dank für die wertvollen Antworten.
Mir ging es insbesondere auch um den Meilenverfall und auch wenn das hier vermutlich bereits die meisten wissen, für mich war es eine positive Überraschung herauszufinden, dass die Meilen nach dem Statusverlust noch 36 Monate ihre Gültigkeit behalten. Ich dachte immer, dass das wie bei der KK sei und die dann zeitnah verfallen.
Also nochmals danke für die Hinweise und insgesamt für die guten Tipps in diesem Forum, die ich als stiller Leser gerne verfolge und die mir schon mehrfach nützlich waren.
Mir ging es insbesondere auch um den Meilenverfall und auch wenn das hier vermutlich bereits die meisten wissen, für mich war es eine positive Überraschung herauszufinden, dass die Meilen nach dem Statusverlust noch 36 Monate ihre Gültigkeit behalten. Ich dachte immer, dass das wie bei der KK sei und die dann zeitnah verfallen.
Also nochmals danke für die Hinweise und insgesamt für die guten Tipps in diesem Forum, die ich als stiller Leser gerne verfolge und die mir schon mehrfach nützlich waren.
Sorry, dass ich diesen Faden wieder aufgreife. Aber ich finde diese (simple) Info einfach nicht: Mein Senator Status wurde aus Kulanz bis 02/2023 verlängert.
Bekommen wir noch eine Verlängerung?
Ich werde erst dieses Jahr wieder mehrfach Langstrecke fliegen. In den Vorjahren hatte ich keinerlei Chance Meilen zu sammeln....
Bekommen wir noch eine Verlängerung?
Ich werde erst dieses Jahr wieder mehrfach Langstrecke fliegen. In den Vorjahren hatte ich keinerlei Chance Meilen zu sammeln....
Geht mir exakt genauso, damit haben wir wohl schlicht Pech gehabt.
Oder eben LH, weil ohne Status natürlich ein gewaltiger Grund wegfällt, gerade bei dieser Airline zu buchen. Gut möglich, das ab März meine Wahl vermehrt auf Airlines fällt, bei der ich mir den Sitzplatz selbst aussuchen kann und etwas zu Essen bekomme. Einfach A nach B können viele.
Oder eben LH, weil ohne Status natürlich ein gewaltiger Grund wegfällt, gerade bei dieser Airline zu buchen. Gut möglich, das ab März meine Wahl vermehrt auf Airlines fällt, bei der ich mir den Sitzplatz selbst aussuchen kann und etwas zu Essen bekomme. Einfach A nach B können viele.
Schau mal hier:
SEN Webcast 2023
Vielleicht für den ein oder anderen von Interesse… gerade die neue Einladung zum SEN Webcast am 24.01.2023 eingetroffen.
www.vielfliegertreff.de
Gestern im Webcast wurde gesagt, dass es für diejenigen, die die Re-Quali nicht schaffen, eine Kaufmöglichkeit gibt. Das Angebot geht in den nächsten Tagen raus.
Im Moment kam eine standarisierte Mail von LH = Statusverlängerung, in meinem Fall FTL, für ein Jahr = 350 Euro.
"Kennen Sie die Möglichkeit, Ihren Status durch eine einmalige Zahlung für ein Jahr zu verlängern? Wir haben derzeit den Preis für Sie von regulär 500 EUR auf 350 EUR reduziert. Das Angebot ist bis zum 30. September 2023 gültig. Informationen dazu finden Sie unter www.miles-and-more.com/frequenttraveller.
"Kennen Sie die Möglichkeit, Ihren Status durch eine einmalige Zahlung für ein Jahr zu verlängern? Wir haben derzeit den Preis für Sie von regulär 500 EUR auf 350 EUR reduziert. Das Angebot ist bis zum 30. September 2023 gültig. Informationen dazu finden Sie unter www.miles-and-more.com/frequenttraveller.
Danke! Habe leider keine Mail zur SEN Verlängerung erhalten. Bin ich mal gespannt. Kaufen kommt eigentlich nicht in Frage für mich. Dann werden es wohl weniger/keine LH Flüge dieses Jahr.
Wozu denn FTL, wenn man als Nicht-Status Kunde die goldene Mastercard mit 40.000 Meilen erhält 
Wozu denn FTL, wenn man als Nicht-Status Kunde die goldene Mastercard mit 40.000 Meilen erhält
Angebot gültig bis September. Status läuft im Februar aus, erst die KK, dann das Verlängerungsangebot annehmen?
Es wurde auf dem Senator Webcast gesagt, dass sie per Brief diese Woche rausgehen - alles aus München. Scheinbar FTL E-Mail, SEN Papierbrief.
Die einjährige Verlängerung gegen Zahlung gab es schon vor Corona viele Jahre. Jetzt ist es nur 1/3 billiger als früher.
Es soll Einzelfälle(?) geben, die aus Kulanz eine Verlängerung erhalten haben. Wie viele und auf welcher Basis, ist mir nicht bekannt.
LH hat bei allen betont, dass es aus Kulanz passiert ist, und nicht etwa weil LH schlicht keine Flüge angeboten hat mit denen man hätte verlängern können...
Juristsiche Absicherung.
Schon ziemlich albern... Kunden müssen für die Kundenbindung selbst bezahlen.
Das ist ja fast so, als würde ich für Werbefreies Fernsehen bezahlen, und da dann doch wieder Werbung bekommen... Wenn auch meist für das eigene Produkt.
Ich werde nicht dafür bezahlen, LH für mich attraktiv zu machen. Das sollen sie mal schön selbst machen, oder eben nicht. Dann gebe ich meinen üppigen Reiseetat eben anders aus, kein Problem.
QSuite statt Füßelsitz, Polaris Burger statt Kartoffelsalat oder Käsebrot statt Schokolade werde ich schon überleben.
Das ist etwas albern. Nach Deiner Logik müsste LH jedem Teilnehmer an M&M eine FTL Karte überreichen. Hier geht es um einen "Status", mit bestimmten Benefits fuer den Kunden, der an eine gewisses Geschäftsvolumen geknüpft ist. Sofern eine Kunde dieses Geschäftsvolumen im vergangenen Jahr nicht hatte, werden ihm diese Benefits entzogen. Die Möglichkeit diese weiterhin gegen Zahlung zu erhalten ist eine Option, die der Kunde annehmen kann, aber nicht muss. Sobald er wieder das erforderliche Geschaefstvolumen hat, bekommt er die damit verbundenen Benefit auch wieder kostenlos.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
So upping scheint Dein bei Lufthansa ausgegebener Reiseetat ja nicht gewesen zu sein, ansonsten hättest Du den Status ja kostenlos
Fast jede Business Class ist besser als die von LH, aber den Polaris Burger bekommst Du auch ein Du bei Lufthansa buchst..... Und die UA Kunden geniessen den Kartoffelsalat in Frankfurt....
Machen diverse LCC doch systematisch (Wizz, Easyjet etc.): Du kaufst irgendeine "Vorteilskarte" und bekommst dafür das ganze Jahr diverse Leistungen unabhängig vom Tarif und/oder Rabatt auf den Flugpreis. Ist letztendlich nichts anderes als "Kundenbindung gegen Bezahlung". Der Kunde rechnet sich durch, dass er ausreichend Flüge hat, so dass es sich lohnt, und bucht dann vielleicht auch weitere Flüge bevorzugt bei der entsprechenden Airline, weil er da diverse Leistungen schon "inclusive" hat.
Am Etat hats in 2020/2021/2022 nicht gelegen. LH hat schlicht keine Flüge angeboten, zu völlig utopischen Preisen angebote (funfstellig!) oder gebuchte Flüge gestrichen / so geändert dass sie keinen Sinn mehr gemacht haben.
Folglich ist der Etat größtenteils unbenutzt zurückgegeangen.
Allein daran, dass ich in "normalen" Jahren geschafft habe, in 3 Programmen gleichzeitig Goldstatus (bzw. Saphirstatus...) zu erfliegen, zeigt dass der Etat von meiner Seite aus mehr als groß genug ist. Die Airlines müssen nur wollen, dass ich ihn bei Ihnen ausgebe, und bieten was ich brauche. Das war die letzten drei Jahre bei keinem der Fall.
Es ist nicht die Schuld der Airlines, dass ich aktuell vor allem Projekte in Ostasien habe, die mir die Meilen bringen, und es da ganz finster aussah.
Deshalb sage ich ja auch nicht, sie betrügen mich oder zocken mich ab. Sie haben jedes Recht dazu, meinen Status auslaufen zu lassen. Sie hätten aber auch anders handeln, und mit Kulanz einen langjährigen Kunden für sich begeistern können.
Naja, wenn das die Klientel ist, mit der sich LH vergleicht...
Das ist komplett klar. Eigentlich müsste der Status nach dem Potential und der Zukunft vergeben werden. Was Du in der Vergangenheit gemacht hast, hat eigentlich keine Relevanz. Nur ist der Blick in die Zukunft nun naturgemäß sehr schwierig. Aus der Vergangenheit auf die Zukunft zu schließen kann funktionieren - muss aber nicht.
Das Reiseaufkommen ist bei manchen Kunden sehr zyklisch: In einer Phase wird viel gereist und man klettert die Statusleiter rauf. Dann hat man eine Zwischenphase und der Status wird einem wieder genommen. Dann ist es doof von der Airline, den Kunden zu demotivieren - er wird im nächsten Zyklus dann zur Konkurrenz wechseln (die aber die gleichen schlechten Prognosesysteme hat).
Qantas hatte vor einigen Jahren bei Statusverlust ein interessantes System: Man kam in einen Review und wurde aufgefordert seine Reisepläne des nächsten Jahres anzugeben. Es wurden bestehende und mögliche Buchungen analysiert und der Status wurde bei entsprechenden Angaben dann verlängert. Das ganze waren Einzelfallprüfungen und sehr aufwendig.
LH hätte tatsächlich in Dein Flugprofil einsehen können:
- Waren die Destinationen in den letzten 2 Jahren zu bereisen?
- Wie viele Buchungen wurden wieder storniert und konnten nicht geflogen werden?
Aber das würde nachdenken und Aufwand bedeuten....
