FR: MOL will Ryanair kundenfreundlich machen ...
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Hab ich bei Germanwings zuletzt auch immer gemacht... problematisch wird's nur wenn zwei der Sorte auf einem Flug sind.
Wobei das "blocken" von z.B 2x 25 Sitzen in 2 verschiedenen Browsern bei Ryanair im Buchungsvorgang ja immer noch klappt. Besser kann man kein Geld sparen und sitzt trotzdem nahezu auf dem Wunschsitzplatz.
Genau das habe ich (wie oben beschrieben) ja auch gemacht.
Kurz vor dem Pushback gingen dann die FBs durch die Reihen und verlangten von den Paxen im hinteren Teil der Maschine die Bordkarten, weil anscheinend irgendetwas nicht stimmte. Dabei fiel dann auf, dass ich und eine Dame nicht auf den uns zugewiesenen Plätzen saßen (ich hatte mich statt auf 27D auf 31A gesetzt und so nicht nur einen Fensterplatz, sondern auch die Dreierreihe für mich alleine) - und das war dann wohl das "Problem". Die FB bestand aber darauf, dass wir die uns zugewiesenen Plätze wieder einnehmen - hieß für mich dann Gang (27D) statt Fenster (31A).
Anscheinend wollte man vorbeugen, dass sich die Paxe "auf den billigen Plätzen" (sprich: ohne Reservierung) hier irgendeine Leistung (=besserer Sitzplatz) erschleichen
Ganz großes Danke für den Tipp!
Ich musste mir auf diese Weise jetzt zwar 85 Plätze in 4 Browser-Sitzungen blocken, aber dafür sitze ich jetzt genau da, wo ich hin wollte und darf sogar kostenlos "prio-boarden"
Gemäß diesem Artikel auf flugrevue.de soll im Lauf der nächsten 18 Monate kostenloses Wi-Fi angeboten werden. Es werde eine bodengestützte Variante bevorzugt.
Überdies sind Planungen im Gange zusammen mit booking.com Pauschalreisen anzubieten - ähnlicher Zeithorizont.
Überdies sind Planungen im Gange zusammen mit booking.com Pauschalreisen anzubieten - ähnlicher Zeithorizont.
N
no_way_codeshares
Guest
Dieser Gedanke lag mir auch nahe ...
Aber "kostenloses Wi-Fi" heißt ja noch lange nicht "kostenloses Internet" ...
Ich denke, die schauen nur, mit welchem Modell - kundenfreundlich oder nicht - mehr Knete zu machen ist. Kann über meine FR-Flüge nicht klagen, die ich aber nur in Ermangelung vernünftiger anderer Alternativen unternahm.
Das Hauptproblem bei Ryanair ist für mich das komplette Fehlen von Service im Falle von Unregelmäßigkeiten (Schlechtwetter, Streiks, Flugausfälle usw.) und die Verweigerung jeglicher Fluggastrechte wie Umbuchung auf andere Airlines etc. Ich kann es mir einfach nicht erlauben, 2 Tage auf den nächsten FR-Flug zu warten...
Und solange sich daran nichts ändert, würde ich mit FR nur fliegen, wenn keine anderen Alternativen.
Und solange sich daran nichts ändert, würde ich mit FR nur fliegen, wenn keine anderen Alternativen.
A
Anonym38428
Guest
Dann buch mal "nativ" Germanwings. Der Unterschied zu FR ist bereits nicht existent.
Ich kann mich nur wiederholen - in 5 Jahren ist FR einer der letzten Full Service Carrier in Europa.
So pervers es klingt:
Diese Option ist nicht gänzlich auszuschließen - resp. sie erscheint durchaus realistisch.
FR hat seine bekannt kostenoptimierte Struktur und kann eigentlich alles an Veränderung als Benefiz gegenüber dem Kunden verkaufen - in beider Sinne des Wortes.
Der Aufpreis durch das Anfliegen größerer/zentralerer Flughäfen wird wahrscheinlich durch gewisse Tarifkonditionen und eine über Gebühr existente Akzeptanz bei der Masse als "billig" aufgewogen - Gegenüber den Platzhirschen.
Ein großer Teil der Branche wird hierdurch nur mehr, noch härter unter Druck gesetzt und hat dabei kaum Möglichkeiten dem Bestandskunden eine Steigerung des Reiseerlebnisses zu vermitteln - es muss ja in Konkurrenz zu FR weiter gespart werden um irgendwie die eigenen gewachsenen Strukturen halbwegs am Leben zu erhalten. Faktisch erlebt der Bestandskunde der etablierten Netzwerk-Carrier eine Verschlechterung des Reiseerlebnisses und zahlt immer noch mehr als bei FR.
Lediglich auf Umsteige-Verbindungen wird sich ein Service-Vorteil ergeben - welcher aber finanziell wohl nicht gewürdigt werden wird.
Das große Problem bleibt aber für europäische Transit-PAXe wie Anonyma und andere oder auch für mich:
FR versteht sich aus verständlichen Gründen nach wie vor nicht als europäisch Netzwerk-Airline.
Tja, wir Kunden im Ganzen haben gewählt und werden wohl auch mit dieser Entwicklung leben müssen.
Völlig richtig. Gleiches gilt natürlich für alle Billigflieger, einschließlich 4U.
Ansonsten hat FlyingT die Situation recht gut beschrieben. Ich sehe die Hauptunterschiede ja schon lange nicht mehr im kostenlosen Gepäck oder Snack, sondern – abgesehen vom Service bei Unregelmäßigkeiten - im Streckennetz und der deutlich größeren Anzahl an Verbindungsmöglichkeiten im Vergleich zu reinen P2P-Airlines.
Wobei ich allerdings auch da selbst bei den traditionellen Airlines einen Trend zu mehr P2P sehe. Siehe etwa die ganzen neuen Touri-Verbindungen mit oft nur wenigen Flügen pro Wochen, für Anschlussflüge unmöglichen Zeiten usw. Oder die ganzen neuen Billigflieger-Projekte.
Aber wohl auch hier eine Reaktion darauf, dass es einem Großteil der Kunden offensichtlich nicht so wichtig ist, ob er jetzt einen Tag früher oder später fliegt, in der Früh oder am Nachmittag, Hauptsache, möglichst billig und direkt…
