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Was hast du denn schon gefunden? Möchte nur vermeiden, dass dir 2x das gleiche vorgeschlagen wird.....
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Hatte bis jetzt nur DUS-CPH-MIA mit SAS für 480€ auf dem Schirm, das geht sicher noch besser oder?
Mit DUS-CPH-MIA-CPH-DUS bekommst du aber keine 18k Meilen.
Was ich damals gemacht habe war FRA-ARN-HKG-ARN-FRA in SAS Plus.
Fliegt SAS so zwar nicht mehr, ist jetzt über CPH.
Kostet natürlich wesentlich mehr als SAS Go in die USA, aber kann man als super Ausgangspunkt für Reisen nach China/Taiwan/... nutzen.
Geht es dir darum günstig die Meilen zu erfolgen oder willst du auch was sehen?
Was ich damals gemacht habe war FRA-ARN-HKG-ARN-FRA in SAS Plus.
Fliegt SAS so zwar nicht mehr, ist jetzt über CPH.
Kostet natürlich wesentlich mehr als SAS Go in die USA, aber kann man als super Ausgangspunkt für Reisen nach China/Taiwan/... nutzen.
Geht es dir darum günstig die Meilen zu erfolgen oder willst du auch was sehen?
Mein Hauptziel wäre es die Meilen günstig zu erfliegen, wenn man für paar Euronen mehr dabei noch was sehen kann umso besser.
Also kleine Anregung:
https://travel-dealz.de/deal/fluege-suedafrika/ bringt wohl nur 11K.
Sonst eben EWR in der SAS Plus - sollte so um und bei 18K bringen
Hat irgendwer von euch eine gute Idee, wie man im Sept/Okt noch 4 Segmente mit A3 günstig abfliegen kann?
Ich würde auch gern ein paar Tage irgendwo im Süden verbringen. Alle Flüge, die ich von Berlin ausprobieren, sind preislich leider wenig attraktiv.
Danke euch.
Ich würde auch gern ein paar Tage irgendwo im Süden verbringen. Alle Flüge, die ich von Berlin ausprobieren, sind preislich leider wenig attraktiv.
Danke euch.
Was verstehst Du unter "preislich wenig attraktiv"? Absolute Schnäppchen würde ich eher kurzfristig und September / Oktober nicht erwarten....
Ansonsten: Wenn der A3-Flug TXL-ATH zu den hohen Preisen führt: Hast Du es mal mit Routings wie TXL-MUC/FRA-ATH-(innergriechisch) o.ä. probiert? Lässt sich auf LH-Ticket so buchen, einschließlich auf Verbindungen wo MUC-ATH op. by A3. Manchmal geht es über die LH-Website über die Multistopp-Eingabe (TXL-MUC / MUC-XXX), ansonsten über Reisebüro.
Ansonsten: Wenn der A3-Flug TXL-ATH zu den hohen Preisen führt: Hast Du es mal mit Routings wie TXL-MUC/FRA-ATH-(innergriechisch) o.ä. probiert? Lässt sich auf LH-Ticket so buchen, einschließlich auf Verbindungen wo MUC-ATH op. by A3. Manchmal geht es über die LH-Website über die Multistopp-Eingabe (TXL-MUC / MUC-XXX), ansonsten über Reisebüro.
Ich brauche 2 Segmente ab MUC mit A3 vor dem 15. September ab jetzt, idealerweise zwei Flüge am selben Tag und noch besser am Wochenende. Ich finde nichts günstigeres als 113€, hat jemand Tipps wie ich es günstiger schaffen kann?
Zug nach SKG nehmen und dort einen Inlandsflug hin und zurück ab EUR 111 buchen!
Bitte entschuldige, aber bei Deiner Kurzfristigkeit und Unflexibilität würde ich bei diesem Preis nicht lange fackeln! Oder ist der Preis so geil?
Zuletzt bearbeitet:
Ich finde nichts günstigeres als 113€, hat jemand Tipps wie ich es günstiger schaffen kann?
Was stimmt den mit dem Preis nicht?
Anders gefragt, welchen Wert misst du der erwarteten Leistung zu?
Ich finde nichts günstigeres als 113€, hat jemand Tipps wie ich es günstiger schaffen kann?
Das ist doch in Ordnung. Ich hatte nach Flügen auf griechische Inseln geschaut und alles war irgendwie 300 - 400 €. Das war mir zuviel.
40% off soll es bei A3 heute geben, ich hab' mich mal ein wenig umgeschaut, aber irgendwie kommen mir die Preise vor wie immer - hat irgendjemand was entdeckt?
Bedingungen beachtet (ausschließlich internationale Direktflüge, ausgeschlossene Zeiträume, Ermäßigung nur auf Eco-Tarife usw.)?
Schließt natürlich nicht aus, dass A3 auf Routen / Daten mit hoher Nachfrage vorsorglich die niedrigen Buchungsklassen ausgenullt hat, und die höheren mit 40% jetzt so ähnliche Preise ergeben, wie zuvor die niedrigen....
Bzw. bei den ganz niedrigen ist die Preisersparnis oft recht gering, da ein Großteil des Preises Steuern und Gebühren, auf die die Ermäßigung keine Anwendung findet.
Schließt natürlich nicht aus, dass A3 auf Routen / Daten mit hoher Nachfrage vorsorglich die niedrigen Buchungsklassen ausgenullt hat, und die höheren mit 40% jetzt so ähnliche Preise ergeben, wie zuvor die niedrigen....
Bzw. bei den ganz niedrigen ist die Preisersparnis oft recht gering, da ein Großteil des Preises Steuern und Gebühren, auf die die Ermäßigung keine Anwendung findet.
ab ZRH auch immer mal wieder 46 EUR, manchmal auch 56 bis 66 EUR je Strecke.
Nur +1 lässt sich (noch) nicht überzeugen zu einem verlängerten Wochenende...
Hallo zusammen,
auch mir fehlen noch 2 Segmente zum A3 Gold. Diese müsste ich bis 13.05. abgeflogen haben.
Ich würde den Trip gerne so kurz wie möglich halten (idealerweise an einem Tag). Ich fliege ab FRA (bevorzugt), CGN oder auch DUS.
Was ich mit der Matrix finden konnte ist folgendes Routing, wobei ich nicht weiß, ob das überhaupt machbar ist (Security/Boarding in SKG)
Mit einer Übernachtung finde ich etwas in der Art:
auch mir fehlen noch 2 Segmente zum A3 Gold. Diese müsste ich bis 13.05. abgeflogen haben.
Ich würde den Trip gerne so kurz wie möglich halten (idealerweise an einem Tag). Ich fliege ab FRA (bevorzugt), CGN oder auch DUS.
Was ich mit der Matrix finden konnte ist folgendes Routing, wobei ich nicht weiß, ob das überhaupt machbar ist (Security/Boarding in SKG)
Itinerary
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Mit einer Übernachtung finde ich etwas in der Art:
Itinerary
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Vielen Dank für euer Feedback und Tipps. J |
Hallo zusammen,
auch mir fehlen noch 2 Segmente zum A3 Gold. Diese müsste ich bis 13.05. abgeflogen haben.
Ich würde den Trip gerne so kurz wie möglich halten (idealerweise an einem Tag). Ich fliege ab FRA (bevorzugt), CGN oder auch DUS.
Was ich mit der Matrix finden konnte ist folgendes Routing, wobei ich nicht weiß, ob das überhaupt machbar ist (Security/Boarding in SKG)
Itinerary
Frankfurt (FRA) to Thessaloniki (SKG) — Sat, Mar 28
Aegean 531
Dep: 11:15 am
Arr: 2:50 pm
2h 35m
Airbus A321
Economy (S)
Thessaloniki (SKG) to Frankfurt (FRA) — Sat, Mar 28
Aegean 530
Dep: 3:35 pm
Arr: 5:10 pm
2h 35m
Airbus A321
Economy (S)
Vielen Dank für euer Feedback und Tipps.
Das ist locker machbar, fliege ich mit return auch immer mal wieder von München. In 10 Minuten bist Du draußen und wieder drin.
Wenn der Flug sich verspätet => auch kein Problem, dann fliegt er auch später los
A
Anonym-36803
Guest
Sehe ich prinzipiell auch so. In Businessclass (da eigener Bus zum Terminal) und off season (da vergleichsweise wenig los) sollte ein Direct Return klappen, sonst würde ich mich das nicht unbedingt trauen.
Das ist locker machbar, fliege ich mit return auch immer mal wieder von München. In 10 Minuten bist Du draußen und wieder drin.
Wenn der Flug sich verspätet => auch kein Problem, dann fliegt er auch später los
.... oder A3 hat in SKG noch ein anderes Flugzeug stehen. Und wechselt bei zu großer Verspätung das Flugzeug aus. Kommt auf der FRA-SKG-FRA-Rotation durchaus vor.
Wohingegen ansonsten zu der Zeit in der Nebensaison die Zeit reichen sollte. Da ist an der SiKo normalerweise kaum was los.
wie bereits geschrieben, ist machbar.
Der Weg aus dem Bus raus, Treppe hoch bis zur Siko ist nicht weit (bisher hatte ich für diesen Flieger immerGlück, die Siko war recht leer. FAst lane gibt es aber notfalls auch noch)
Ob in dem Fall von short connex das boarding per lounge (eigener Bus) oder dirket am gate besser ist, kann ich leidr nict sagen.
Gibt es noch einen "Lumpensammlerbus" aus der Lounge oder immer nur Einer?
Sollte aber alles nicht klappen und es ist auf einem Tix gebucht, ist der Tag ja noch lange um ein Rückflüg via ATH zu machen. (Gibt sogar ein Segment mehr ;-) )
Der Weg aus dem Bus raus, Treppe hoch bis zur Siko ist nicht weit (bisher hatte ich für diesen Flieger immerGlück, die Siko war recht leer. FAst lane gibt es aber notfalls auch noch)
Ob in dem Fall von short connex das boarding per lounge (eigener Bus) oder dirket am gate besser ist, kann ich leidr nict sagen.
Gibt es noch einen "Lumpensammlerbus" aus der Lounge oder immer nur Einer?
Sollte aber alles nicht klappen und es ist auf einem Tix gebucht, ist der Tag ja noch lange um ein Rückflüg via ATH zu machen. (Gibt sogar ein Segment mehr ;-) )
Sehe ich genau so. Mitunter steht man ganz schön lange vor der SiKo (ohne Fast Track).
Aber eher nicht im Winter zu der Zeit, wo der FRA-Flug geht. Und ab Sommerflugplan gibt es den in dieser Form (W-Pattern mit ATH und daher direct turnaround in SKG) nicht mehr.
Ansonsten aber sicher richtig. In der Hochsaison und ohne Fast Track kann das mit direct turnarounds in SKG knapp werden....
Da wird gefuehlt noch zehn Minuten vor Abflug ein allerallerallerletzter Last Call gemacht. Sehe das mit Fast Lane eigentlich auch als unproblematisch an.