Neue A380 Seite und Infos zum LH A380

[flying_student]

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Die Einzelteile für den 9. Lufthansa A380 sind in Toulouse eingetroffen. Ab nächster Woche wird dann zusammengebaut.

 

[InsideMUC]

D-AIMH auf dem Weg nach FRA

Unter LH 9929 hat sich die D-AIMH heute Nachmittag auf den Weg von HAM nach FRA gemacht.

 

[Travel_Lurch]

Die Einzelteile für den 9. Lufthansa A380 sind in Toulouse eingetroffen. Ab nächster Woche wird dann zusammengebaut.

und kaum 'ne Woche drauf sind die ersten Teile für #10 in Toulouse. Die 2 werden dann auch wohl mehr oder weniger zeitgleich in Q3/12 geliefert.

 

[franzose]

und kaum 'ne Woche drauf sind die ersten Teile für #10 in Toulouse. Die 2 werden dann auch wohl mehr oder weniger zeitgleich in Q3/12 geliefert.

Auf was für Routen will die LH die dann einsetzen? Wahrscheinlich Richtung Asien oder nicht?

 

[Travel_Lurch]

Asien würde ich auch vermuten. Aber auch USA scheint mir plausibel zu sein.
Hauptsache, für die freiwerdenden Kisten gibt es dann die Route nach Lima. Da ging ja vor einiger Zeit mal das Gerücht um, dass es wieder eine Strecke FRA-LIM geben wird. Ich hoffe, das Gerücht/Möglichkeit hat sich nicht mit dem Beitritt von Avianca in Luft aufgelöst hat...
Weiß da zufällig jemand näheres?

 

[magmax]

Die Taufe von D-AIMG findet lt. Pressebericht am 22. August 2011 am Flughafen Wien statt. Taufname .....natürlich "Wien".
Idealer Anlass für einen Wien-Tauf-DO?

 

[Ningnaja]

Schaut mal hier: Lufthansa - Lufthansa - Book flights at attractive prices - fly worldwide - cheap flight fares

knapp halber Preis von: Swiss International Air Lines Ltd.

Man vergleiche die Preise nach Peijing und Singapur mit dem neuen A380 inkl. Anschlussflug ab Zürich. Halt nur in C, aber immerhin.

 

[BoraBora]

Wieviele A380 sind jetzt schon ausgeliefert? 8? Uns stimmt das, dass 15 bestellt wurden? In welcher Zeit werden die restlichen A380 geliefert? Wie gross ist die Chance, dass einer dieser A380 nach DXB oder AUH fliegt?

 

[rafterman]

Wie gross ist die Chance, dass einer dieser A380 nach DXB oder AUH fliegt?

Das kannste Dir wohl abschminken. LH kriegt ja nicht mal die 747 voll.

 

[magmax]

Die Taufe von D-AIMG findet lt. Pressebericht am 22. August 2011 am Flughafen Wien statt. Taufname .....natürlich "Wien".
Idealer Anlass für einen Wien-Tauf-DO?

Der Flughafen Wien denkt auch an Plane Spotter und stellt folgende Informationen rund um die Flugzeugtaufe bereit: Link

 

[trichter]

Ich weiß nicht wie neu das ist aber vielleicht interessiert sich jemand für Cockpitdetails:

Airbus A380 - cockpit | p a n o r e p o r t a g e | © g i l l e s v i d a l

 

[albaffm]

ProFlight bietet die A380 im Flugsimulator an.


– 90 Minuten Check-In/Preflight Briefing A380
– 60 Minuten Erlebnisflug im A380 Full Flight Simulator (als Captain, Kopilot und Beobachter)
– 30 Minuten Nachbesprechung (Debriefing)
– Betreuung durch einen erfahrenen Lufthansa-Piloten
– Hochwertiges Zertifikat mit Cockpit-Portrait


Preis pro Person 395 Euro im LFTC Frankfurt

 

[BoraBora]

Hat der A380 in der F einen Vorhang zwischen C und F oder ist das eine ''Schiebetüre''?

 

[SleepOverGreenland]

Hat der A380 in der F einen Vorhang zwischen C und F oder ist das eine ''Schiebetüre''?

Zunächst mal sind da ca. 8 Meter zwischen C und F mit Küchen und direkt hinter der F den Schränken für die F Passagiere. Direkt hinter der F ist allerdings ein schwerer schiebbarer Vorhang, der besonders schallschluckend sein soll (und auch ist).

 

[foxyankee]

Zwischen C und F liegt die Galley, aber trotzdem gibt es hinter den F-Sitzen einen Vorhang.
Dieser ist aber nicht nur ein Stück Stoff, sondern das ist tatsächlich mal etwas hochwertiger gemacht.

Der Vorhang ist etwas fester um Licht und Lärm abzuhalten. Da also eine festere Füllung eingearbeitet wurde baumelt der nocht nur so rum sondern ist fast sowas wie ne "etwas lapprige Schiebetür aus Stoff".




Edit: Mist, wieder mal zu langsam....

 

[VFHS]

Bei LH ist das so, bei meiner "Lieblingsairline SQ" gibt es in Richtung C ca, 5m und einen flatternden Vorhang. Dort befindet sich auch die Küche/Toilette, welche gern von C-Fliegern aufgesucht wird. (sollte man einen Sitzplatz in dieser Richtung haben). Ist ja ok, ich würde als C-Gast auch diese Toilette benutzen, da ist auch nichts besonderes dran. Grosses Kino.

 

[foldi]

Will im Mai nach Miami. Auf der LH Seite ist bei der Buchung ne 744 als Flugzeug angegeben. Wird die A380 wieder von der Route genommen oder kann man sich auf die Angaben einfach noch nicht verlassen?

 

[Trinick]

Bei LH ist das so, bei meiner "Lieblingsairline SQ" gibt es in Richtung C ca, 5m und einen flatternden Vorhang. Dort befindet sich auch die Küche/Toilette, welche gern von C-Fliegern aufgesucht wird. (sollte man einen Sitzplatz in dieser Richtung haben). Ist ja ok, ich würde als C-Gast auch diese Toilette benutzen, da ist auch nichts besonderes dran. Grosses Kino.

??? Beim SQ A380 kommt nach der F die Y-Class... (Und es geht hier um die A380!) Und da passen die FAs schon auf das keiner die Waschräume der F benutzt. Bist du dir sicher das du hier nicht von der 747 sprichst?

 

[rotanes]

Wenn ich das richtig erkenne, scheint die D-AIMI einen leichten Schaden an der Heckflosse zu haben:
MSN072 (LH #9)

 

[Timtim]

Ist schon bekannt welche Strecken LH ab Winter mit dem A380 bedient? JFK und SFO sind ja wohl raus, dafuer SIN rein. Damit waeren es aber immer noch nur 5 Ziele die mir bekannt sind (SIN, MIA, JNB, PEK und NRT). Kommt da noch was dazu?

 

[jarino]

Für SIN ist eine "double overnight rotation" notwendig, d.h. die Maschine ist zwei Nächte aus Frankfurt weg, deswegen braucht man dafür mehr Flugzeuge als für einen JFK- oder SFO-Umlauf, die jeweils nur eine Nacht unterwegs sind.
Wenn man es grob überschlägt: Die Nachmittagsankünfte aus PEK und NRT fliegen nach SIN und JNB weiter, die Morgenankünfte aus SIN, JNB und MIA fliegen nach MIA, PEK, NRT weiter, je eine Maschine steht tagsüber in JNB und SIN und eine Maschine ist Backup in FRA, macht zusammen 8 Maschinen. Vermutlich könnte man die FRA-Backup-Maschine sparen und einen NYC-Umlauf reinquetschen, weil die Standzeiten der anderen Maschinen groß sind, aber vermutlich hat LH im Winter keine Verwendung dafür.

 

[fullmetaljacket]

Vermutlich könnte man die FRA-Backup-Maschine sparen und einen NYC-Umlauf reinquetschen, weil die Standzeiten der anderen Maschinen groß sind, aber vermutlich hat LH im Winter keine Verwendung dafür.

Sehe ich genauso. Im Winter fliegen sie ja teilweise mit A330, also würde ein A380 vermutlich ziemlich leer unterwegs sein. Wie sieht es aber mit dem Stand-By A380 auf Mittelstrecken aus? Denke da z.B. ganz konkret an Tel Aviv, wo man ja teilweise eine 747 + 346 hinschickt?

 

[Alligator]

da warte ich auch schon lange drauf...

 

[Alligator]

warum eigentlich nicht SGN/KUL mit ner 343 und BKK mit 380? Die Strecke ist immer gut gebucht und hat *A Feeder auf beiden Seiten.

MEX hätte ich mir auch noch vorstellen können, aber da kommt ja jetzt schon der München Flug mit den komischen Zeiten.

 

[Muenchen]

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