Neue Lufthansa Business Class voraussichtlich erneut verspätet – nun 2024
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Vor ein paar Tagen hatte eine neue Korean Air B787 ihren Erstflug, die stand ebenfalls etliche Monate in Charleston herum (KE wartet ebenfalls auf Sitze), so gesehen hat LH noch etwas Luft, D-ABPF kam etwa im Oktober 2023 aus der Werkshalle.
Die Aussagen, wann die ersten B789 mit Allegris kommen, ändern sich bei LH gefühlt jeden Monat: Im Frühjahr 2023 hieß es noch, dass die ersten B789 im Herbst 2023 kommen, daraus wurde dann im laufe des Sommers Weihnachten 2023. Gekommen ist in 2023 dann gar keine. Im Januar 2024 hieß es, dass 15 B789 in 2024 kommen, im Februar waren es dann nur noch 6 bis 8 Stück, im März dann auf einmal wieder 10 + X.
Nächste Woche gibt es von LH Zahlen für Q1, die Woche darauf ist die JHV, danach sind wir vllt. etwas schlauer.
Welches Konzept?Danke. Mir war das tatsächlich nicht bewusst. Jetzt verstehe ich das Konzept überhaupt nicht mehr
Ich bin in den letzten Tagen von den Lufthansa Allegris Werbevideos verfolgt worden. Und eins ist definitiv hängen geblieben. Lufthansa ist ganz doll: premium, premium, premium, premium, premium, premium, premium, premium, premium, premium, premium... Damit wir das alle nicht vergessen, wiederhole ich es hier nochmal.
Schon erstaunlich wie man über 129 Seiten über den eigenen Flag Carrier noch schimpfen kann, weil bekanntlich auf der anderen Seite des Flusses das Gras so viel grüner ist.
Lufthansa macht es einem aber auch sehr einfach
Da darf man ihre Füße auch mal ans Feuer halten finde ich.Allegris ist einfach ein slapstick Beispiel, wie man es nicht macht: 7 Jahre bis zur ersten Produkteinführung und dann ist das hard product bestenfalls Durschnitt. Mit Ausnahme der J Suites vllt.
Für mich heißt Allegris aber auch (to be confirmed nach dem erstem eigenen Test): Ich werde ab jetzt als meistens Alleinreisender auch wieder Lufthansa fliegen, wo ich sie vorher aktiv umgangen habe.
Also bottom line für LH in meinem Fall jedenfalls: mission accomplished
Schon erstaunlich, wie man unentwegt dem eigenen (?) Flag Carrier die Stange halten kann, obwohl er sehr wohl mannigfaltigen Anlass zu Kritik gibt. Daran ändert auch der Verweis auf die andere Seite des Flusses herzlich wenig.
Ich finde Lufthansa generell ganz in Ordnung.
Die Allegris ist allerdings ein schlechter Witz. Ich fürchte jetzt schon die ersten Buchungen bei denen ich mich akribisch mit Vor- und Nachteilen der unterschiedlichen Sitze beschäftigen muss. Bäh. Die nur zwei First-Sitze für Einzelpersonen lassen auch keine großen Hoffnungen auf freie Plätze zu Wunschzeiten aufkommen.
Auf Instagram heißt es von LH:Ich bin in den letzten Tagen von den Lufthansa Allegris Werbevideos verfolgt worden. Und eins ist definitiv hängen geblieben. Lufthansa ist ganz doll: premium, premium, premium, premium, premium, premium, premium, premium, premium, premium, premium... Damit wir das alle nicht vergessen, wiederhole ich es hier nochmal.
Premium, that's never been so premium.
Kann ich bestätigen. Saß dort gestern und es gibt keine Möglichkeit die runter zu drücken (wie beim Gang z.B. möglich)Wow, ist das wirklich so gewollt? =>
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Demnach lässt sich die Außenlehne in der C nicht runterstellen - das wäre mal wirklich ein Downgrade zur aktuellen LH C..
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War jemand zufällig gestern beim Event in München dabei?
Ich fand den Sitz 7K am besten da er sehr viel extra Raum an den Schultern und der Seite bietet (ich bin Bauchschläfer und brauche oben rum viel Platz).
der „Thron“ wäre mir zu eng, und den Mehrpreis ab Sommer möchte ich erst gar nicht wissen
Wie bewertest Du die neue Eco und vor allem Premium Eco ?Kann ich bestätigen. Saß dort gestern und es gibt keine Möglichkeit die runter zu drücken (wie beim Gang z.B. möglich)
War jemand zufällig gestern beim Event in München dabei?
Ich fand den Sitz 7K am besten da er sehr viel extra Raum an den Schultern und der Seite bietet (ich bin Bauchschläfer und brauche oben rum viel Platz).
der „Thron“ wäre mir zu eng, und den Mehrpreis ab Sommer möchte ich erst gar nicht wissen
Bin aktuell auf einem Tagflug MUC-YVR im Mai in Premium Eco und überlege es auch dabei zu belassen, mit dem neuen Bildschirm sollte der Tagflug dort ja eine ganz gute Erfahrung werden.
Das USB A/C-Thema kann man auch leicht und für kleines Geld mit Adaptern lösen.
Etwas ähnliches wird es in >10 Jahren auf für USB C auf den dann neuen Standard geben.
Bei dem Event letztes Jahr mit dem Mock-up ging ich raus mit dem Fazit:
Premium Eco beste Produktverbesserung. Die waren erstaunt, dass ich für die C und F nicht zu begeistern war, obwohl C meine Stammklasse ist.
Gut unterrichtete Quellen haben berichtet, dass min. zwei aus dem Vorum dabei sein sollten, einer davon betreibt dieses Vorum, der andere ist Mod des "anderen" Vorums
Die habe ich mir gar nicht angesehen, da ich Langstrecke ausschließlich in C oder F fliege. Ich hätte da auch keine Vergleichswerte, da ich Y nur innerhalb Europa fliege.
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Armlehne fest, Fusstunnel wieder lächerlich.
Premium..., ich lach mich schief.
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Kandidat für das Foto des Jahres:
Ich wäre dafür solange vorne in der First ein Buffet für die Business aufzubauen.
Die Armlehne geht runter und es gibt auch genug Steckdosen Der Sitz und dessen Heizung/Kühlung lassen sich von dem Tablet steuern. Wie auch die Beleuchtung. Die neue C ist ziemlich geil und erfüllt meine Anforderungen. Leider wird es wohl Jahre dauern bis sie auf allen Strecken eingesetzt wird. Den Retrofit der Bestandsflotte rückt mit der verzögerten Auslieferung der B789/A359/B779 in weite Ferne. Das LH 2-3 Flieger parallel zur Umrüstung aus dem Verkehr zieht ist selbst im WFP unwahrscheinlich, die haben einfach nicht genug um den aktuellen Flugplan auszuführen, da ca 10-12 Flieger fehlen.
Der Sitz und dessen Heizung/Kühlung lassen sich von dem Tablet steuern. Wie auch die Beleuchtung. Die neue C ist ziemlich geil und erfüllt meine Anforderungen. Leider wird es wohl Jahre dauern bis sie auf allen Strecken eingesetzt wird. Den Retrofit der Bestandsflotte rückt mit der verzögerten Auslieferung der B789/A359/B779 in weite Ferne. Das LH 2-3 Flieger parallel zur Umrüstung aus dem Verkehr zieht ist selbst im WFP unwahrscheinlich, die haben einfach nicht genug um den aktuellen Flugplan auszuführen, da ca 10-12 Flieger fehlen.Auch speziell die Armlehne der Sitze direkt am Fenster? Das sah für mich anders aus.
Wenn du es genau wissen willst: ich habe gestern Abend den Sitz 11A ausprobiert und die Sitzlehne sofort ohne Probleme verschwinden lassen, wie bei der aktuellen C.
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Armlehne fest, Fusstunnel wieder lächerlich.
Premium..., ich lach mich schief.
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Kandidat für das Foto des Jahres:
Anhang anzeigen 249940
Bei dem Foto bin ich jetzt doch etwas erstaunt, dass Lufthansa ihr Produkt nicht weiter diversifiziert und die Not zur Tugend macht, indem sie die üppige Fläche für einen Gebetsraum nutzt.
Statt diesem euphemistischen "Loading..." an der Wand, sollte hier ein Bildschirm mit dem Kompass in Richtung Mekka platziert werden.
Das wäre doch gerade für diverse Middle East Destinations endlich mal ein zusätzliches Komfortmerkmal, um gegen die ungeliebte Konkurrenz anstinken zu können.
Zudem die Chance, endlich wieder KUL und CGK mit einem maximal optimierten, marktgerechten Produkt auch für VFRs etc. anbieten zu können