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no_way_codeshares
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AB: Neue Strecken/Reduzierungen und Stornierungen
- Starter*in wengli
- Datum Start
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Ist das ein Wortspiel? Ich versuche immer noch die geheime Botschaft zu finden
Sorry, keine geheime Botschaft und auch kein Wortspiel. Ist vielleicht etwas unglücklich ausgedrückt... Das "ich glaube nicht" war im Prinzip die Antwort auf die Frage, ob wir die Info hier schon hatten oder noch nicht.
Auch DUS - PMI soll wohl noch weiter erhöht werden. Allerdings gibt es hier noch keine genauen Angaben.
Hoffentlich nicht mit A330
Wenn Mo und Mi zusätzlich in die Karibik geflogen wird, sind zwei der vier DFW-Flugtage ja schon abgedeckt. Freitags geht der A330 aber tatsächlich neu nach PMI (zwei Umläufe ab DUS 08:50 und 15:40 Uhr). Offen bleibt der Sonntag. Da gibt es zwar auch einen A330-Umlauf nach PMI, aber der war unabhängig von DFW schon seit Wochen so eingeplant.
wirklich blöd, dass kein Westküsten-Ziel im WFP bedient wird. Sind da eigentlich mal Slots beantragt worden bzw. wären welche frei ?
Ziele, die nur im Sommer angeflogen werden, sind doch für das Business Clientel nicht wirklich interessant !?
Ziele, die nur im Sommer angeflogen werden, sind doch für das Business Clientel nicht wirklich interessant !?
Jetzt ist's offiziell, DUS-DFW ist gestrichen:
Air Berlin streicht geplante Dallas-Verbindung ab Düsseldorf - airliners.de
Air Berlin streicht geplante Dallas-Verbindung ab Düsseldorf - airliners.de
Mich haben sie, als HAJ-MUC vor einigen Jahren eingestellt wurde, auf LH umgebucht.
TXL - ORY am 27.1. morgens: Ganze 23 Paxe. Und das war nicht das erste Mal unter der Woche so.
Hoffe mal, dass sich das wieder besserst, ansonsten werden sie sicher irgendwann zumindets die Frequenz reduzieren. Das wäre dann schon meine zweite "Meine Strecke" innerhalb weniger Monate , die ich dann ändern müsste, nachdem ja nun Moskau gestrichen wurde....
Aber immerhin war der Service erstklassig. Ich war der einzige Passagier in den ersten 10 Reihen und hatte zwei FBs exklusiv für mich.
Hoffe mal, dass sich das wieder besserst, ansonsten werden sie sicher irgendwann zumindets die Frequenz reduzieren. Das wäre dann schon meine zweite "Meine Strecke" innerhalb weniger Monate , die ich dann ändern müsste, nachdem ja nun Moskau gestrichen wurde....
Aber immerhin war der Service erstklassig. Ich war der einzige Passagier in den ersten 10 Reihen und hatte zwei FBs exklusiv für mich.
T
Temposünder
Guest
TXL - ORY am 27.1. morgens: Ganze 23 Paxe. Und das war nicht das erste Mal unter der Woche so.
Hoffe mal, dass sich das wieder besserst, ansonsten werden sie sicher irgendwann zumindets die Frequenz reduzieren. Das wäre dann schon meine zweite "Meine Strecke" innerhalb weniger Monate , die ich dann ändern müsste, nachdem ja nun Moskau gestrichen wurde....
Aber immerhin war der Service erstklassig. Ich war der einzige Passagier in den ersten 10 Reihen und hatte zwei FBs exklusiv für mich.
Als ich die Strecke vor einigen Wochen mal am Wochenende (Samstag auf Sonntag) geflogen bin, war die Maschine trotz dieser Horror-Flugzeiten (zumindest von Berlin nach Paris an einem Samstag) ziemlich ordentlich gefüllt. Hatte aber wirklich gedacht, dass sich die Strecke eher unter der Woche lohnen muss? Immerhin fliegt man ja noch eine Weile bevor AF das erste Mal fliegt und spart so je nach Umstand bis zu einer Stunde.
Montags und Freitags ist die Maschine auch immer gut gebucht. Aber wie lange sich zwei tägliche Umläufe unter der Woche lohnen bei der Auslastung, ist echt schwer zu beurteilen. AB hat für mich den Vorteil, dass sie nach Orly fliegen und nicht wie bei AF zum fürchterlichen CDG. Easyjet fliegt zwar auch Berlin-Orly, aber von SXF und zu ungünstigeren Flugzeiten.
Aber mal sehen, vielleicht ist es ja nur ein Januar-Loch...
Aber mal sehen, vielleicht ist es ja nur ein Januar-Loch...
Bin vor Kurzem MAD-VIE geflogen. Mit mir 36 andere Paxe. Hatte auch die vorderen Reihen (fast) für mich alleine.
Vor dem Hinflug nach MAD, saß ich in VIE noch kurz im EWB und beobachtete das Boarding nach LIN. Es waren tatsächlich nur 11 Personen (Freitag Morgen), die mit wollten. Lustig fand ich, dass das ganze Boarding-Prozedere erklärt worden ist (GruppenBoarding, Pre-Boarding bla bla bla). Dann kam Pre-Boarding-Aufruf und als kein Mensch aufstand, bedankte sich die Mitarbeiterin für die Geduld und bat "jetzt die Gruppen A....B....C......und D"
Nachdem die 11 Passagiere wegwaren, wurde auch das Boarding auch gleich beendet.
Bei den Preisen, die AB nach LIN (z.B. von DUS) aufruft ... wundert es mich auch nicht, warum da kaum jemand mitfliegen will.
Bin vor Kurzem MAD-VIE geflogen. Mit mir 36 andere Paxe. Hatte auch die vorderen Reihen (fast) für mich alleine.
Vor dem Hinflug nach MAD, saß ich in VIE noch kurz im EWB und beobachtete das Boarding nach LIN. Es waren tatsächlich nur 11 Personen (Freitag Morgen), die mit wollten. Lustig fand ich, dass das ganze Boarding-Prozedere erklärt worden ist (GruppenBoarding, Pre-Boarding bla bla bla). Dann kam Pre-Boarding-Aufruf und als kein Mensch aufstand, bedankte sich die Mitarbeiterin für die Geduld und bat "jetzt die Gruppen A....B....C......und D"
Ja, der Borading-Prozess bei TXL-ORY war ähnlich. Bei einem einzigen Status-Kunden ist das schon etwas witzig, andererseits kennen wir ja auch hier im Forum einige, die ansonsten wiederum die mangelnde Prozesstreue bei AB monieren würden.
Mir ist das Pre-Boarding ja nur deshalb überhaupt wichtig, damit ich vorne noch Platz für mein Handgepäck habe. Aber seit der Umstellung der Platzreservierungen hat sich das deutlich entspannt.
Dennoch sind Flüge mit einer Auslastung deutlich unter 50% auf Dauer nicht gut für AB und werden sicher zu Konsequenzen führen bei der Streckenplanung.
arbeitskollege hat mir erzählt, dass der Morgenflug TXL-HEL auch immer nur so um die 50% hat - mal sehen wie lange sie den noch halten. eigentlich müsste ja die 2 Tagesrotationen ganz gut in den oneworld netzwerk carrier finnair reinfeeden.
War jüngst in SFO und am Flughafen hängt dort tatsächlich relativ große Werbung von AB mit so grandiosen Slogans wie "Fly to Germany as fast as eins, zwei, drei" oder "Come for the Schnitzel, stay for the Strudel" (oder so ähnlich). 
Offenbar scheint man also auch umgekehrt amerikanische Touristen nach Deutschland/Europa bringen zu wollen. Ehrlich gesagt habe ich diese Option bislang nie bedacht. Wäre mal interessant, welche Rolle bzw. welchen Anteil diese an der Auslastung haben.
Offenbar scheint man also auch umgekehrt amerikanische Touristen nach Deutschland/Europa bringen zu wollen. Ehrlich gesagt habe ich diese Option bislang nie bedacht. Wäre mal interessant, welche Rolle bzw. welchen Anteil diese an der Auslastung haben.
das ist aber bei allen europäischen Airlines der Fall und auch so kalkuliert.
Nicht wenige Amerikaner fliegen ja auch mit LH nach Deutschland - und das oft lieber als mit ihren eigenen Airlines...
Und um zum Thread zurückzukommen: Schön wäre es, wenn man auch im Winter nach / von SFO fliegen würde, denn Winter in Deutschland lieben die Ami´s ja auch sehr...
Nicht wenige Amerikaner fliegen ja auch mit LH nach Deutschland - und das oft lieber als mit ihren eigenen Airlines...
Und um zum Thread zurückzukommen: Schön wäre es, wenn man auch im Winter nach / von SFO fliegen würde, denn Winter in Deutschland lieben die Ami´s ja auch sehr...
Heute: O-Ton Plat-tel: Woher haben Sie das? Ich kann im System nichts dergleichen erkennen, ist buchbar...
...Unfassbar, da eine MA mir vor 3 Wochen das Gegenteil sagte... (bin nämlich für Mai gebucht - bisher KEINE schriftl. Info.)
Im Zeitraum 5.6. bis 23.10. kommt jeweils Sonntag eine Rotation DUS-RSW-DUS dazu.
Da ist sie also, die noch "unbekannte" Verwendung am Sonntag.
Eigentlich ganz logisch, da auf dieser Strecke scheinbar auch gutes Geld verdient wird.
Bei AB scheint mir alles scheinbar zu sein. Will sagen, es wird ein (fälschlicher) Anschein erweckt; bspw. dass man überlebensfähig sei.
Wie liebte ich doch den seinerzeit aufgrund der Ölkrise so unrühmlich hingeschiedenen Vorläufer Modern Air, mit ihren eleganten Coronados.