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Aktuell sollte doch erstmal wieder massig Kapazität bestehen durch die CT Scanner.
Ich bin eher der Ansicht, dass die letzten Koffer spätestens 45 Min. nach On-Block da sein sollten. Nicht das 45 Min. nach On-Block eine gute Performance ist.
Definitiv unmöglich. Hast du dafür eine Quelle?
Vielleicht solltet ihr mal den Entladeprozess eines Widebodies anschauen.
Delta in den USA hat bei inlandsflügen ein 20 min Garantie:
Und das mit rumkrabbeln im Belly, aber die haben günstigere Arbeitskräfte
Alaska ist ähnlich.
Aber 45min in MUC T2 nach der Langstrecke ist die norm. Im T1 eher 30min.
Und das mit rumkrabbeln im Belly, aber die haben günstigere Arbeitskräfte
Alaska ist ähnlich.
Aber 45min in MUC T2 nach der Langstrecke ist die norm. Im T1 eher 30min.
Du schreibst aber von einer Deadline. Nicht von einer einzelnen Erfahrung.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
20min für Narrowbody sind machbar, Widebody nicht. Da ist die Arbeitsgeschwindigkeit des Highloaders das Bottleneck.Delta in den USA hat bei inlandsflügen ein 20 min Garantie:
Und das mit rumkrabbeln im Belly, aber die haben günstigere Arbeitskräfte
Alaska ist ähnlich.
Aber 45min in MUC T2 nach der Langstrecke ist die norm. Im T1 eher 30min.
Nochmal nachgelesen. In Changi muss der erste Koffer spätestens nach 12 Minuten auf dem Band rauskommen. Dann kommt aber auch gleich richtig viel raus. Das kriegt man mit, weil die Immigration noch schneller klappt.
Ich kann das mit dem 15 Minuten Requirement jetzt nicht direkt bestätigen (wobei ich bei beumer in irgendnem Whitepaper glaube ich mal was zu gelesen hatte), aber es kommt regelmäßig vor, dass du bei nem SQ A350 in Reihe 10 oder 11 sitzt, zügig durch die Integration gehst und Koffer (ordentlichst ausgerichtet) und Sperrgepäck schon lange auf dich warten.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Dann machen sie in Changi irgendwas falsch.
Na wenn man dort nach der Landung sogar durch die Integration geht, dann darf man auch erwarten, dass frisch geputzter Koffer schon parat steht.
OT: 2013 (danach hatte ich keinen Kontakt mehr mit denen) gabs am Changi noch Mitarbeiter von Rimowa die mit Adleraugen über die Kofferbänder nach beschädigten Koffern geschaut haben. Ich weiß noch wie ich am Kofferband von einem Rimowa-Mitarbeiter mit meinem Koffer in der Hand begrüßt wurde - und in der Werkstatt neben dem LL-Schaltern schnell ein neues Rad angebracht wurde. War ich so begeistert von, dass ich im Store im MBS direkt den zweiten Topas gekauft habe damals.
Ich kam heute mit LH 2001 aus Düsseldorf,und für mein Gefühl war der Koffer schnell da. Hatten eine Aussenposition und Aufgabegepäck für MUC war relativ wenig.
Bin heute in MUC auf Aussenposition angekommen und es gab einen eigenen Bus für Business - kenne ich innerhalb der LHG sonst nur aus Zürich für LX Flüge. Ist das neu oder ist es mir bisher nur nie aufgefallen?
Mit LH oder LX?
Ein Freund hat mir berichtet, er hatte heute Morgen auch Business-Bus in MUC bei Ankunft mit LX auf Außenposition. Konnte es kaum glauben.
Ich kann mich übrigens erinnern, dass es nen extra Bus auch in NUE bei Ankunft mit LX gab.