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Durch die Zusammenlegung mit Tiger sind das ne ganze Menge. Von ATH ist es das komplette Netz, warum also auch nicht von Berlin.
Sehr interessant dürften vor allem die Australienrouten sein.
NokAir/ScootAir NEWS
- Starter*in BKKSteffen
- Datum Start
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Durch die Zusammenlegung mit Tiger sind das ne ganze Menge. Von ATH ist es das komplette Netz, warum also auch nicht von Berlin.
Sehr interessant dürften vor allem die Australienrouten sein.
Australien ist mir auch spontan eingefallen. Singapore als Endziel von Berlin allein würde die Maschine nicht voll bekommen.
Auch die Reisezeit nach Bali würde sich für den Ostteil Deutschlands deutlich verkürzen lassen.
Also im Moment komme ich von TXL im günstigsten Fall in ca. 15 Stunden nach SIN (FinnAir, Turkish). Als Direktflug braucht Scoot dann ca. 12,5 Stunden. Immerhin 2,5 Stunden Zeitersparniss, welche sich grad auf einem Weiterflug zB nach Australien durchaus lohnen können.
Einziger Haken: Unseren BizClass Reisenden wird der Gedanke daran 12,5 bzw. 13 Stunden (beim Rückflug) auf einer "Rutsche" zu verbringen, Angstschweiss auf der Stirn erzeugen.
Auch die Reisezeit nach Bali würde sich für den Ostteil Deutschlands deutlich verkürzen lassen.
Also im Moment komme ich von TXL im günstigsten Fall in ca. 15 Stunden nach SIN (FinnAir, Turkish). Als Direktflug braucht Scoot dann ca. 12,5 Stunden. Immerhin 2,5 Stunden Zeitersparniss, welche sich grad auf einem Weiterflug zB nach Australien durchaus lohnen können.
Einziger Haken: Unseren BizClass Reisenden wird der Gedanke daran 12,5 bzw. 13 Stunden (beim Rückflug) auf einer "Rutsche" zu verbringen, Angstschweiss auf der Stirn erzeugen.
Zuletzt bearbeitet:
Die angekündigte Scoot Verbindung TXL - SIN dürfte einen absolut überfälligen Nerv treffen.
Lange Jahre gab es von Berlin nach Fernost kaum nennenswerte Direktverbindungen (mal von Mongolei oder China abgesehen).
Da Berlin ein starker Low-Cost Markt ist, kommt nun mit Scoot genau das richtige Produkt für Langstrecke.
In SIN hat Scoot mittlerweile eine beachtliche Konnektivität erreicht und bietet Anschlussverbindungen von Australien bis Japan.
Scoot ist kein reiner Point-to-Point Betrieb, sondern es werden auch Anschlussflüge mitverkauft.
Die Preislage dürfte spannend werden.
Lange Jahre gab es von Berlin nach Fernost kaum nennenswerte Direktverbindungen (mal von Mongolei oder China abgesehen).
Da Berlin ein starker Low-Cost Markt ist, kommt nun mit Scoot genau das richtige Produkt für Langstrecke.
In SIN hat Scoot mittlerweile eine beachtliche Konnektivität erreicht und bietet Anschlussverbindungen von Australien bis Japan.
Scoot ist kein reiner Point-to-Point Betrieb, sondern es werden auch Anschlussflüge mitverkauft.
Die Preislage dürfte spannend werden.
Die Paar Pax sind aber nicht entscheidend und sollen als Highyieldpax halt von DUS fliegen ;-).
Ich bin schon Scoot-Biz auf Sydney-Singapore geflogen...zu sehen weiter unten im folgenden TR:
Tripreport DUS-DXB-KUL-BKI-KUL-MEL-ADL-MEL-SYD-MEL-SIN-KUL-D - CGNCommunity
Ende Januar / Anfang April fliege ich mit der Scoot-Biz SIN-OOL-SIN, gebucht für gut 400 Euro return.
NEU
Codeshare mit Singapore Airlines und Silk Air auf diesen Scoot Flügen:
Singapore – Athens
Singapore – Clark
Singapore – Gold Coast
Singapore – Hat Yai
Singapore – Ipoh
Singapore – Krabi
Singapore – Kuching
Singapore – Palembang
Singapore Airlines Silk Air begins Scoot codeshare service
Codeshare mit Singapore Airlines und Silk Air auf diesen Scoot Flügen:
Singapore – Athens
Singapore – Clark
Singapore – Gold Coast
Singapore – Hat Yai
Singapore – Ipoh
Singapore – Krabi
Singapore – Kuching
Singapore – Palembang
Singapore Airlines Silk Air begins Scoot codeshare service
NokScoot
Auch hier einige Frequenzerhöhungen mit der 4. Maschine:
https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/276230/nokscoot-expands-china-frequencies-in-1q18/
Auch hier einige Frequenzerhöhungen mit der 4. Maschine:
https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/276230/nokscoot-expands-china-frequencies-in-1q18/
Nokair
Neue Regionalroute von Udon Thani 3/7 mit Q400
https://www.bangkokpost.com/business/tourism-and-transport/1379727/nok-air-to-serve-udon-thani-ubon
Neue Regionalroute von Udon Thani 3/7 mit Q400
https://www.bangkokpost.com/business/tourism-and-transport/1379727/nok-air-to-serve-udon-thani-ubon
Scoot ist auf der Berlin-Route ab sofort buchbar - 4x wöchentlich ab dem 20.06.2018 auf 787-8.
Einstiegspreise liegen bei 212 Euro auf Singapur-Berlin und 229 Euro auf Berlin-Singapur.
Die Flugzeiten sind leider wie auf der ATH-Strecke ziemlich schlecht - TXL-SIN-PER, OOL, SYD und MEL passt z.B. gar nicht bzw. nur mit vielen vielen Stunden Aufenthalt in SIN (zwischen 6:35h und 21:40h)
Berlin - Singapur 09:25 - 03:35 Uhr +1 (MO, MI, FR und SO)
Singapur - Berlin 00:20 - 07:25 Uhr (MO, MI, FR und SO)
Australien-SIN-TXL passt hingegen mehr oder weniger gut (Aufenthalt zwischen 3 und 6h)
Einstiegspreise liegen bei 212 Euro auf Singapur-Berlin und 229 Euro auf Berlin-Singapur.
Die Flugzeiten sind leider wie auf der ATH-Strecke ziemlich schlecht - TXL-SIN-PER, OOL, SYD und MEL passt z.B. gar nicht bzw. nur mit vielen vielen Stunden Aufenthalt in SIN (zwischen 6:35h und 21:40h)
Berlin - Singapur 09:25 - 03:35 Uhr +1 (MO, MI, FR und SO)
Singapur - Berlin 00:20 - 07:25 Uhr (MO, MI, FR und SO)
Australien-SIN-TXL passt hingegen mehr oder weniger gut (Aufenthalt zwischen 3 und 6h)
Klasse!
Ich hab auch grad mal meine Rennstrecke aufgerufen TXL-SIN-BKK für 268,-€, retour 222,-€.
Mist natürlich auch hier: lange Transferzeiten in SIN und jetzt auch nicht sooo viel günstiger als zB TXL-FRA-BKK mit LH.
ScootBiz nicht buchbar, ausser mit dem Anschlussflug nach DMK mit der 787-8.
Aber testen werde ich es vielleicht mal nächstes Jahr im September.
Ich hab auch grad mal meine Rennstrecke aufgerufen TXL-SIN-BKK für 268,-€, retour 222,-€.
Mist natürlich auch hier: lange Transferzeiten in SIN und jetzt auch nicht sooo viel günstiger als zB TXL-FRA-BKK mit LH.
ScootBiz nicht buchbar, ausser mit dem Anschlussflug nach DMK mit der 787-8.
Aber testen werde ich es vielleicht mal nächstes Jahr im September.
490 return nach BKK ohne Gepäck lockt einen aber jetzt nicht gerade hinter dem Ofen vor ;-)
Rennstrecken nach Südostasien auf LCC zu buchen ist nach meiner Meinung ein sinnloses Unterfangen. Gerade ab TXL bieten QR oder TK immer eine günstigere Alternative. Ab SIN, KUL oder BKK kann man dann einen LCC in Anspruch nehmen. Wer von SIN, KUL oder BKK weiter möchte, findet bei den anderen Airlines wie MH, VN oder auch TG und SQ oft gute Angebote, die für wenig Geld mehr, aber bei besseren Leistungen und Abflugzeiten eine Alternative sind, so meine Erfahrung in diesem Jahr.
TXL-KUL-TXL QR 480€
LEJ-SGN-LEJ TK 580€
FRA-BKK-FRA GF 520€ (incl. R&F-Bahnticket)
SGN-DPS-SGN MH 195€
Vor Ort "einige" LCC-Tickets mit Vietjet oder AirAsia, zwischen 11€ und 54€.
Also kurz und bündig:
Die LCC ab Deutschland nach SOA für 500€ sind für die gebotene Leistung zu teuer; Kurzstrecken in Südostasien mit LCC sind in der Regel günstiger.
Zuletzt bearbeitet:
Scoot
Scoot hat den Einstiegspreis für TXL-SIN bereits gesenkt und wirbt jetzt für alle Ziele von Berlin über Singapore hinaus:
POS DE Berlin Launch
Scoot hat den Einstiegspreis für TXL-SIN bereits gesenkt und wirbt jetzt für alle Ziele von Berlin über Singapore hinaus:
POS DE Berlin Launch
So lange QR oder TK gleiche Destinationen hin und rück für um die 550€ im "Vollservice" anbieten, wird das nichts mit Scoot. Sorry liebe Leute, da ist läuft irgend etwas bei Scoot daneben oder aus dem Ruder. Es wird eine ähnliche Blase geben wie einst AirAsia Paris und London angeflogen hat. Nach sechs Monaten ist Schluss! Wetten?!
QR mit Wüstenstopp oder besser TK über IST (und die drei Stunden nach IST als Feeder betrachten).
Zuletzt bearbeitet:
Bin ich nicht so sicher. FlyBagEat Return on Scoot ab 450Euro. Sind immerhin 100 Euro Ersparnis. Und dafuer fliegt man ohne Zwischenstop.
Wir sind oft der gleichen Meinung, aber hier scheiden sich die Geister.
Also warten wir mal ab, was passiert
Ein preislich interessanter Aspekt könnte für BIZ sprechen. Bei "Best" dürfte EW im direkten Vergleich mit Scoot "BIZ" in die Röhre schauen, sofern ein Vergleich zulässig ist. Das Hauptproblem aus meiner Sicht, BER ist für Scoot mit seinem kleinen Einzugsgebiet zu klein. So zumindest meine Gedanken dazu.
Zu den Ticketpreisen. Du schreibst "ab 450€", unter 580€ habe ich nichts passendes bei Scoot gefunden. Im letzten Jahr bin ich mit QR BER-KUL für 480€ geflogen, gerade bin ich mit TK LEJ-SGN für 580€ unterwegs (heute ist Reisetag 164
in Südostasien und ich habe leider nur noch 44 vor mir ).Dann der dritte Flug, den ich aber nicht antreten konnte, war FRA-BKK für 520€ mit GF. Ich denke der Markt ist zu eng für eine LCC BER-Südostasien.
Zuletzt bearbeitet:
Für Biz ruft Scoot zur Zeit um die 1.150€ auf.
Eco: 335€ ohne irgendwas, mit Gepäck 420€ und mit Gepäck+Essen 455€.
Nun, so schön wie ich es finde, dass wir hier in Berlin eine Direktverbindung nach Südostasien bekommen, denke ich aber auch das sich Scoot ganz schön strecken muss um den Flieger voll zu bekommen. Ich finde es auch schade, dass zB TXL-SIN-BKK auf der Website zwar mit interessanten 1.500€ in der Biz, aber nur mit einer einzigen Auswahlmöglichkeit und zu inakzeptablen Zeiten (33 Stunden!) möglich sein soll.
Eco: 335€ ohne irgendwas, mit Gepäck 420€ und mit Gepäck+Essen 455€.
Nun, so schön wie ich es finde, dass wir hier in Berlin eine Direktverbindung nach Südostasien bekommen, denke ich aber auch das sich Scoot ganz schön strecken muss um den Flieger voll zu bekommen. Ich finde es auch schade, dass zB TXL-SIN-BKK auf der Website zwar mit interessanten 1.500€ in der Biz, aber nur mit einer einzigen Auswahlmöglichkeit und zu inakzeptablen Zeiten (33 Stunden!) möglich sein soll.
Ein preislich interessanter Aspekt könnte für BIZ sprechen. Bei "Best" dürfte EW im direkten Vergleich mit Scoot "BIZ" in die Röhre schauen, sofern ein Vergleich zulässig ist. Das Hauptproblem aus meiner Sicht, BER ist für Scoot mit seinem kleinen Einzugsgebiet zu klein. So zumindest meine Gedanken dazu.
Berlin ist bereits als eine der beliebtesten Staedtereisen in Europa etabliert. Ich sehe das Potential das Scoot Berlin auch als Reiseziel fuer Asiaten/Australier etablieren kann (und ich glaube ohnehin das der Kernmarkt eher in Singapur/Australien als in Berlin zu suchen ist). Junge Hipster gibts in Singapur genug. Der Preis von SIN nach BER stimmt auf jeden Fall. Auch wenn die Transittime gerade von/nach Australien nicht optimal ist, der lange Transit kann auch ein Vorteil sein (der kurze Ritt in die Stadt zum Hawkercenter ist ja nicht unbedingt was Schlechtes).
Zu den Ticketpreisen. Du schreibst "ab 450€", unter 580€ habe ich nichts passendes bei Scoot gefunden. Im letzten Jahr bin ich mit QR BER-KUL für 480€ geflogen, gerade bin ich mit TK LEJ-SGN für 580€ unterwegs (heute ist Reisetag 164
Ich habe nur einen Termin im August geprueft und auf Anhieb, einen Preis von 451 Euro gefunden. Wie auch immer: KUL oder SGN ist nicht SIN. Ich glaube eh nicht das Scoot das grosse Ziel hat mit Connections zu punkten (Ausnahme: Australien, auch wenn die Verbindungen nicht optimal sind). Die Flugzeiten sind recht gut fuer Point-to-Point.
Ist nach dem Wegfall der beiden Daily Abu Dhabi-Flüge aber auch Geschichte ;-).
Hmm, volle Meilen bei M&M, plus all you can eat....IFE.... Alle drei Sachen kann Scoot nicht bieten in der Biz!
E
E190
Guest
Schaut mal die Preise ex SIN oder allgemein ex SEA an. Da bieten die etablierten Carrier nicht so Kampfpreise an. Diesen Markt könnte Scoot eher ansprechen, als den Markt ex EU.
völlig richtig.
ähnliches Spiel bei Wow Air. Die sind für viele europäische (verwöhnte) Kunden zu teuer,
aber die Amerikaner/Kanadier kaufen die Tickets wie warme Semmeln.
Vollkommen richtig!
Kollege "Langstrecke" redet auch immer vom "kleinen Einzugsgebiet Berlin" und unterschätzt die Gegenseite.
Berlin ist mittlerweile durchaus ein sehr beliebtes Touriziel.
Kollege "Langstrecke" redet auch immer vom "kleinen Einzugsgebiet Berlin" und unterschätzt die Gegenseite.
Berlin ist mittlerweile durchaus ein sehr beliebtes Touriziel.
sehr richtig. nach FRA/DUS/MUC kommt man von überall,
aber gute Verbindungen nach BER werden gerne angenommen aus allen Himmelsrichtungen.