November 2021: Den Senator doch noch erreichen, dann nehme ich halt die Y Flughäfen

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Kapitel 59: November 2021 Freitag, 19.11.21 Circuit Gilles-Villeneuve Montreal Teil 1

Meine Runde startet am nördlichen Ende an der Spitzkehre.

Danach geht es die lange Gerade hinunter in Richtung Start und Ziel.

Der Track ist unterteilt, links fahren Fahrrad Fahrer und Roller Blader, rechts die Autos. Geschwindigkeitsbegrenzung ist 30 km/h also ein überschaubares Racing Tempo bei dem man gut fotografieren kann.

Hinweisschilder über der Strecke regeln noch mal die Teilung.

Jetzt geht es die lange Gerade in Richtung Boxengasse hinunter zwischendurch wird mal wieder die Geschwindigkeit gemessen.

An dieser Mauer rechts vor der Boxenmauer sind schon einige Formel 1 Fahrer zerschellt.

Noch mal ein Blick nach links auf die Boxengasse.

Als Nächstes geht es auf die Schikane zu und hinten ist die neue Boxenausfahrt.

Ein kurzer Stopp mit Blick zurück und in Fahrtrichtung.

Wann kann man schon mal einen Fuß auf einen echten Formel 1 Kurs setzen, der auf dem nordamerikanischen Kontinent liegt. Hier ist das kein Problem.

Im Moment stehe ich gerade hier gegenüber Parkplatz P4.

Auf der anderen Seite des Parkplatzes P4 ist die alte Olympia Ruderstrecke von 1976.

Im nächsten Kapitel geht es wieder los auf den Rest der Runde.

 

[Fighti]

Ich war vor 2.5 Jahren in Melbourne, als gerade aufgebaut wurde (Grand Prix 2 Wochen später), immer wieder beeindruckend wie schmal das doch ist, dafür, dass die da jenseits der 250 km/h durchpacen. Wirkt jetzt hier ähnlich.

 

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Kapitel 60: November 2021 Freitag, 19.11.21 Circuit Gilles-Villeneuve Montreal Teil 2

Nach der Haarnadelkurve geht es jetzt in eine lange Rechtskurve und leicht bergauf.

Als nächstes eine Rechts-Links Kombination wieder leicht bergab.

Nach der Kombination wird der Kurs echt eng, vor allem wenn man das Renntempo bedenkt.

Wieder rechts und links geht es weiter und gefühlt wird es immer enger.

Hier liegen auch die Begrenzungen rum.

Am Garten Pavillon geht es auch vorbei zurück in Richtung Norden.

Stoppschilder gibt es hier auch, aber sicherlich nicht während des Rennen.

Die letzte Rechts-Links Kombination mit Auslaufzone.

Danach komme ich wieder an der Kehre vom Anfang an.

Zur Spitzkehre kann man nicht fahren, nur an der Seite darf man durch die Mauer schauen und kann noch ein paar Fotos machen.

Eigentlich war hier Parkverbot, aber der Ranger im Auto grüßte nur nett und fuhr weiter. Das weiter fahren mache ich jetzt auch.

 

[YankeeZulu1]

Danke besonders für diesen Teil, ist mir eine wudnerbare Erinnerung an meinen Besuch dort vor einigen Jahre.

 

[shauri]

Oh wusste gar nicht, dass man da auch mit dem Auto drüber kann, hatte im Oktober nur Massen an Fahrradfahrern gesehen.

 

[JanBu]

Nach der Haarnadelkurve geht es jetzt in eine lange Rechtskurve und leicht bergauf.

Hier bin ich beim Rennen 2014 gesessen wollte das schon immer einmal machen, vor und nach dem Rennen über die Stecke und Boxengasse gelaufen. Hatte damals in etwa das gleiche Programm wie du jetzt (ausser Vancouver) mit Montreal, Quebec City, Ottawa, Toronto und Niagara Falls. Hach, danke für den Flashback !

Ich war vor 2.5 Jahren in Melbourne, als gerade aufgebaut wurde (Grand Prix 2 Wochen später), immer wieder beeindruckend wie schmal das doch ist, dafür, dass die da jenseits der 250 km/h durchpacen. Wirkt jetzt hier ähnlich.

Bin Anfang 2015 durch den Albert Park gelaufen, auch etwa 1 Monat vor dem Rennen - dem kann ich nur beipflichten, die Strassen sind recht schmal. Dazu bin ich über die Monaco- und Singapur-Strecke gelaufen (keine Rennen damals)

 

[meinaccount]

Kapitel 61: November 2021 Freitag, 19.11.21 Ile Saint Helene Montreal

Jetzt geht es auf die Nachbarinsel Ile Saint Helene, der erste Hot Spot der einen ins Auge fällt ist das Biosphäre Museum.

Das Museum ist leider auch geschlossen, ob wegen Corona weiß ich leider nicht. Zum nördlichen Teil der Insel gehört Freizeitpark La Ronde. Wäre für mich als Roller Coaster Junkie auch etwas, ist aber im Winter auch geschlossen.

Hier noch zwei Bilder von den Brücken vom Park von weiten.

Brücke ist übrigens ein gutes Stichwort. Jetzt geht es einmal um die Jaques Cartier Brücke herum, über die ich gleich nach Montreal fahren möchte.

Da ich hier oben am Stopp Schild sowieso warten muss, gibt es hier auch noch ein paar Bilder Impressionen.

Jetzt geht es auf die Westseite in Richtung Montreal.

Auch von der anderen Seite ist es beeindruckend, vor allem wenn man unter der Brücke an der Kreuzung steht.

Neben mir steht auch das ehemalige Haus des Gouverneurs.

So ein paar Fahrminuten noch, dann bin ich bei meinem nächsten Sightseeing Punkt angekommen. Ein kleiner Tipp, wir springen gleich mal 45 Jahre in die Vergangenheit.

 

[shauri]

Irgendwie lustig wir sind in etwa die gleiche Tour im Oktober gelaufen. Bei gutem Wetter auch schön mit viel Aussicht.

 

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Kapitel 62: November 2021 Freitag, 19.11.21 Le Stade Montreal

Wenn man auf die Adresse der Parkgarage schaut, dann ist P3 bei 2727 Boulevard Pie-IX. Das klingt nicht nach was Besonderem. Wenn man jedoch aus der Tiefgarage die Treppen hinunterläuft, steht man auf einmal in dieser Halle.

Das Stadion ist gerade ein Impfzentrum gegen Corona und kann nicht von innen besichtigt werden. Um Euch jedoch nicht zu lange auf die Folter zu spannen, wir befinden uns hier gerade auf historischen Boden. Nämlich in den Katakomben des Olympiastadions der olympischen Sommerspiele von 1976.

Ich persönlich bin mit Jahrgang 1968 auch zu jung, um wirkliche Erinnerungen an das Event zu haben. Dennoch machen wir uns jetzt mal auf einen Rundgang draußen rund herum.

Mein erster Eindruck, State oft he Art war in den 70er Jahren halt der Beton. Kein Baum, keine Blumenkübel, Beton soweit das Auge reicht.

Ist ja aber auch schon 45 Jahre her. Als erstes Mal ein Bild vom erloschenen olympischen Feuer, damit habe ich in diesem Urlaub schon zwei olympische Feuer gesehen.

Jetzt muss man erst mal ein paar Schritte gehen, um das „große O“ in epischer Breite zu sehen.

Hier auch noch mal ein Link zur bewegten Geschichte des Stadions
https://de.wikipedia.org/wiki/Olympiastadion_Montreal

Das Stadion selbst ist Teil des ehemaligen Olympia Parks und hier laufe ich jetzt einmal um das Stadion und an den einzelnen Punkten ein wenig herum.

Das hier so viel Beton ist, liegt auch daran das ich die ganze Zeit auf den verschiedenen Ebenen der Parkgarage herumlaufe.

Hier auf dem Dach ist auch ein Skater Park (im Vordergrund), im Hintergrund auf dem ersten Bild sieht man noch ein Gebäude des ehemaligen olympischen Dorfes im Hintergrund.

Jetzt geht es die Treppen zu Straße hinauf.

Vorher gibt es noch eine Übersichtskarte vom Gelände.

Dann geht es im nächsten Kapitel weiter mit dem Rundgang….

 

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Kapitel 63: November 2021 Freitag, 19.11.21 Olympiapark Montreal Teil 1

Jetzt bin ich auf der Seite angekommen und kann den Turm anschauen, der das Dach trägt. Dieses Dach war zur Olympiade noch nicht drauf und auch die Büros im Turm (Fensterflächen) sind neuer.

Fußball (Soccer) wird hier auch hier auch gespielt, das Stade Saputo ist seit 2008 die Heimat vom Club de Football Montreal, ein Team der Major Soccer League.

Im Hintergrund kann noch einen Teil des ehemaligen olympischen Dorfes bestaunen. Auch ein schöner Beton Zweckbau der 70er.

Zum Olympiapark gehört auch noch der Biodome (auch wegen Corona geschlossen)

Hier noch mal das Stadion aus der Perspektive von schräg hinten.

An der Aufstellung der Sportgeräte vor mir wird noch gearbeitet, sozusagen brandneu. Früher nannte man das mal Trimm Dich Pfad, keine Ahnung wie man das heute nennt.

Jetzt bin ich unten auf der Ebene angekommen, ein Blick zurück auf das Fußball Stadion. Ob die hier auch Geisterspiele haben? Wenn man sich die Absperrungen anschaut, dann wohl kaum.

So jetzt mal von hinten das Stadion inklusive des Schrägfahrstuhles in der Mitte des Turmes. Dieser bringt einen eigentlich nach oben auf die Besucherplattform. Na ja, ihr wisst schon Corona und damit auch auf unbestimmte Zeit geschlossen, wie das Schild am Eingang verrät.

Unten laufe ich jetzt zwischen allen Gebäuden hindurch, auch hier Beton, soweit das Auge reicht. Eine Bilderstecke für Euch gibt es auch davon. An dieser Stelle muss ich mal für die opulente Bilderflut dieses Berichtes entschuldigen, aber ich kann mich immer nicht entscheiden welche Bilder ich hochladen möchte. So sind es eher ein paar mehr im Bericht geworden. Außerdem sind wir auch auf der Zielgraden des Urlaubes und ich möchte den Bericht zum Jahreswechsel fertig stellen.

Zum Gelände hier gehören noch ein Planetarium, Kinos und eine Eishalle (diesmal jedoch ohne Bilder). Jetzt geht es zurück zum Auto in der Tiefgarage.

 

[FBZ]

Puh, schon eine arge Betonwüste. Schön (nach heutigen Maßstäben) ist anders. Der Olympiapark in München ist ja aus einer ähnlichen Zeit, aber da fällt der Betonfetischismus durch das viele Grün und die Zeltdächer weniger ins Gewicht.

 

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Kapitel 64: November 2021 Freitag, 19.11.21 Olympiapark Montreal Teil 2

Unten vor der Halle sind noch eine ganze Menge Bilder an den Wänden, die Euch auch nicht vorenthalten möchte. Events aus einer Zeit vor März 2020, gefühlt wie eine Ewigkeit her. Ich laufe hier ja auch mit Maske draußen rum…

Natürlich auch eine Bilderreihe von der Olympiade 1976.

Das „alte“ olympische Dorf – oder soll man eher Hochhaus sagen.

Und zum Abschluss Bilder vom Entwurf und dem Bau des Stadion.

Noch mal ein Luftbild des fertigen Geländes.

So jetzt stehe ich wieder in der Eingangshalle, bezahle mein Parkticket und gehe zum Mietwagen zurück.

Es ist jetzt 11:15 Uhr, ich werde mir unterwegs noch einen Mittagssnack suchen, den Mietwagen volltanken und dann geht es ab zum Flughafen.

 

[HAMFRA]

An dieser Stelle muss ich mal für die opulente Bilderflut dieses Berichtes entschuldigen, aber ich kann mich immer nicht entscheiden welche Bilder ich hochladen möchte. So sind es eher ein paar mehr im Bericht geworden. Außerdem sind wir auch auf der Zielgraden des Urlaubes und ich möchte den Bericht zum Jahreswechsel fertig stellen.

Deine Reiseberichte lese ich sehr gern, vielen Dank auch für diesen. Ich sehe hier keinen Grund, Dich zu entschuldigen - zumal der Text ja auch nicht zu kurz kommt.

 

[meinaccount]

Kapitel 65: November 2021 Freitag, 19.11.21 Anreise Flughafen Montreal und Abgabe Mietwagen

Eine Tankstelle habe ich gleich um die Ecke gefunden, mit 100 CAD ist der Tahoe wieder voll. Stadteinwärts beginnt es auf einmal zu schneien.

Auch auf der Autobahn ist das so, es ist jedoch zu warm und der Schnee bleibt nicht liegen.

Heute will ich leider nicht mehr nach Toronto, sondern zum Pierre-Elliot Trudeau Flughafen.

Kleiner Wiki Link zum Namensgeber:
https://de.wikipedia.org/wiki/Pierre_Trudeau

Trudeau war auch 16 Jahre Premierminister (gestorben 2000) und ist der Vater des heutigen Präsidenten Justin Trudeau. Der Flughafen trägt seit 2004 seinen Namen. Eine berühmte amerikanische Restaurantkette kommt gerade Recht für den Mittagssnack.

Leider ist es drinnen voll und kein Tisch mehr frei. Im Auto essen möchte ich auch nicht, also geht es weiter in Richtung Flughafen.

Ab in die Tiefgarage für die Mietwagen und das Auto bei Alamo abgeben. Dauert keine 5 Minuten.

Dann einfach den Schildern nach.

Der Lufthansa Check In öffnet um 13 Uhr, dann gehe ich jetzt mal noch was Essen. Auf der Arrival Ebene ist ein Subway Restaurant und da hole ich mir jetzt ein Sandwich. 7,25 CAD und mit Tax sind es dann 8,35 CAD.

Wer den USA Sales Tax im Kopf hat, erlebt in Kanada doch die eine oder andere Überraschung. Kurz nach 13 Uhr bin ich wieder auf der Abflugebene angekommen und stelle mich zum Check In an.

Der Check In dauert ganz schön lange, ob das am Mitarbeiter oder der EDV liegt, kann ich nicht sagen. Zumindest hat der Computer keinen Bock meinen Reisepass einzulesen, danach druckt er kein Gepäck Label. Aber nach rund einer Viertelstunde ist dann doch alles erledigt. Ich mache mich auf zur Sicherheitskontrolle und zur Lounge.

 

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Kapitel 66: November 2021 Freitag, 19.11.21 2x Maple Leaf Lounge Montreal

Vor lauter Spontanität habe ich mich überhaupt nicht über die Öffnungszeiten der Lounges informiert, als ich vor dem Durchgang zum internationalen Bereichein frage, hält mich ein netter Security Mitarbeiter auf Deutsch auf und informiert mich, dass die internationale Maple Leaf Lounge erst um 14:45 Uhr öffnet. Also wende ich und gehe erst mal in die Maple Leaf Lounge im Domestic Terminal.

Die Lounge ist übersichtlich voll und ich will ja hier auch nicht so lange bleiben. Da ich auch gerade Mittagessen hatte, bin ich aktuell nicht wirklich hungrig.

Nachdem ich mir was zu trinken geholt habe, wechsele ich jetzt an einen Fensterplatz, um ein wenig die Flugzeuge draußen anzuschauen. Flugzeug ist ein gutes Stichwort, was macht eigentlich die HB-JHF? Die ist im Anflug und noch gut eine Stunde von Montreal entfernt.

Nach ein paar Minuten ist die erste Maschine vor dem Fenster zu sehen, es ist die C-GEJL eine 737 Max 8. Hier hätte ich auch persönlich ein paar Bedenken einzusteigen und mitzufliegen.

Hat sich bisher nicht ergeben mit einer 737 Max 8 zu fliegen und steht aktuell auch nicht an. Draußen beginnt es wieder zu schneien, die Sicht wird jetzt etwas dürftig.

Viel passiert hier gerade nicht auf dem Vorfeld und so kann ich mich wieder in Ruhe dem Reisebericht widmen. Um kurz nach halb Drei mache ich mich jetzt auf den Weg in den internationalen Teil des Terminals. Jetzt ist nicht Gate sondern Lounge Wechsel angesagt. Im Duty-Free Bereich ist auch eher leer, einiges ist sogar geschlossen.

So jetzt geht es in die internationale Maple Leaf Lounge.

Nach der üblichen Kontrolle von Bord Pass, Impfzertifikat und Ausweis darf ich eintreten, ich nehme wieder mal die Treppe nach oben. Die ersten Minuten ist die Lounge fast leer, das bleibt aber nicht so.

Hier gibt es diesmal auch eine offene Küche und man kann neben dem QR Code auch direkt beim Koch was bestellen.

Da ich immer noch keinen großen Hunger habe, probiere ich mal die vegetarische Pizza aus. Sieht genauso aus wie auf dem Bild und ist auch sehr lecker.

Um 15: 12 Uhr rollt die Swiss bei mir am Fenster vorbei.

Dann scheint ja heute alles on Time zu sein, die Maschine stellt sich hinter eine Tunis Air ans Gate 59. Ich genieße noch die Zeit in der Lounge und schreibe fleißig weiter am Bericht.

 

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Kapitel 67: November 2021 Freitag, 19.11.21 Flug LX 87 YUL – ZRH Boarding und Start

Gegen 16 Uhr mache ich mich auf zu Gate 59 und schlendere gemütlich noch ein wenig durch das ziemlich leere Terminal.

Der Bildschirm meldet 3 Grad Plus, also wahrscheinlich keine Enteisung notwendig. Da Boarding beginnt pünktlich 16:15 Uhr mit der First Class. Ein Absperrband versperrt im Finger den Weg zur Maschine und bringt fünf Minuten Wartezeit und ein Bild vom Flugzeug.

Um 16:25 Uhr sitze ich auf meinem Platz (wieder 2 K) und ein kühles Blubber Getränk steht auch schon bereit.

Hier schon mal die Flugdaten für heute: Flug LX 87
Montreal (YUL) 16:50 Uhr - Zürich (ZRH) 06:15 Uhr +1
Airbus 330, Sitzplatz 2K Flugzeit 7 Stunden 25 Minuten
Ein paar Minuten später ein kleiner Gruß aus der Küche.

Urs Zitt der Kapitän meldet einen pünktlichen Flug und die letzten Gepäck Sachen werden gerade verladen. Die First ist mit 5 von 8 Plätzen belegt, 3 Gäste in Reihe 1 und 2 in Reihe 2. Nicole Benke stellt sich als Maitre de Cabine vor.

Der Push Back ist überpünktlich um 16:44 Uhr, danach ein kurzes Warmlaufen der Triebwerke. 6 Stunden 55 Minuten Flugzeit wird angesagt
16:48 Uhr Abfahrt zur Startbahn, das Taxing dauert 9 Minuten, hier ein paar Impressionen auf dem Weg zur Startbahn, eine Canada Rouge muss uns vorbeilassen.

Um 16:57 Uhr biegen wir auf die Startbahn ein.

Danach wird Gas gegeben und um 16:58 Uhr hebt die Maschine ab.

Über den Flughafen starten wir hinweg und in den dunkler werdenden Abendhimmel. Danach geht es über den Sankt-Lorenz-Strom und dann in eine Linkskurve in Richtung Osten.

Meine Straßenkleidung hatte ich bereits vor dem Start gegen den Pyjama getauscht, jetzt fahre ich den Sichtschutz zu und mache es mir auf dem Sessel gemütlich.

 

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Kapitel 68: November 2021 Freitag, 19.11.21 Flug LX 87 YUL – ZRH Abendessen und Nachtruhe


17:17 Uhr Der Tisch wird ausgeklappt und angefangen mit der Tischdecke und danach gedeckt und für das Abendessen vorbereitet.

Hier noch mal ein Blick in die heutige Karte.

17:38 Uhr Die Suppe wird serviert, ich habe die Lauch-Kartoffel-Suppe mit Croutons genommen.

17:52 Uhr Der Hauptgang ist ein grilliertes Rindsfilet in Rotweinsauce, Butter-Fettuccine, grüne Bohnen und Tomate a la provencale.

18:19 Uhr Mein Nachtisch ist Vanille- und Erdbeerglace mit Zitrussalat

18:38 Uhr das Bett ist gemacht und ich lege mich zum Schlafen

Zum Frühstück möchte ich geweckt werden und schlafe tief und fest in einem Stück.

 

[red_travels]

Nach ein paar Minuten ist die erste Maschine vor dem Fenster zu sehen, es ist die C-GEJL eine 737 Max 8. Hier hätte ich auch persönlich ein paar Bedenken einzusteigen und mitzufliegen.

ich denke deine Bedenken sind inzwischen unbegründet, die MAX sollte nach >2 Jahren Grounding die am besten geprüfte Maschine sein, möglicherweise sicherer als Dreamliner und A350.

Ich hatte meinen ersten MAX 8 Flug 2 Monate vor dem 1. Absturz, vor einem Monat wieder 2 Flüge, ich habe mich in keinem Fall unsicher gefühlt. Direkt nach dem 2. Absturz wäre ich auch nicht mehr eingestiegen, aber inzwischen sollte alles fehlerhafte behoben worden sein.

 

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Kapitel 69: November 2021 Samstag, 20.11.21 Flug LX 87 YUL – ZRH Frühstück und Landung

Um kurz vor Fünf (Zürich Ortszeit) oder 23:00 Uhr Montreal Zeit werde ich wieder wach, der echte Nachteil der Ostküstenflüge ist die kurze Flugzeit. Ich gehe mich anziehen und Zähne putzen und warte jetzt auf das Frühstück. Noch eine gute Stunde Flugzeit.

Der Tisch wird gedeckt, ich entscheide mich für das Omelette mit Pilzen. Leider ist das Foto etwas dunkel, sorry dafür.

So die letzte halbe Stunde vor der Landung ist angebrochen.

Der Kapitän meldet Nebel in Zürich und 2 Grad Außentemperatur.

05:42 Uhr Kapitän meldet Vorbereitung zur Landung, laut Inflight System erfolgt die Landung Landung um 06:04 Uhr. Bei der Verabschiedung frage ich die Maitre der Kabine noch mal nach der Belegung der Maschine. 5 Gäste First, 35 Business und 40 Economy waren an Bord. Aber viel Fracht scheinen es immer noch rentabel zu machen.

Wir kommen am Gate E19 in Zürich an, für meinen Weiterflug gibt es noch kein Gate.

Mal ein kurzes Fazit, auch wenn der Flug sehr kurz war: Super Betreuung durch die Crew an Bord, habe mich sehr wohl gefühlt. Über die mitreisenden Passagiere legen wir mal den Mantel des Schweigens. Berühmt und wichtig ist nicht immer mit gutem Benehmen gleich zu setzen.

06:02 Uhr eine leichte Rechtskurve und laut Inflight System sind wir kurz vor Zürich Kloten.

Jetzt gibt es auch ein Gate für meinen Weiterflug. An A71 geht es weiter nach Hannover.

Das Fahrwerk fährt aus und um 06:06 Uhr ist ein sanfter Touch Down. Das Taxing dauert nur 2 Minuten und um 06:08 Uhr stehen wir bereits am Gate

Fünf Minuten später steigen wir bereits in die V Klasse ein, ein letzter Blick auf die Maschine.

06:18 Uhr Ankunft in der First Class Lounge im Terminal A.

 

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Kapitel 70: November 2021 Samstag, 20.11.21 Umsteigen in Zürich und Boarding LX 814

Die First Class Lounge ist heute Morgen das Gegenteil der Fülle vom letzten Samstag, nämlich gähnende Leere. Aktuell verirren sich 4 der Passagiere aus unserer Maschine hier, einer war nach dem Shuttle in Richtung Gepäckausgabe abgebogen.

Ich hole mir noch schnell einen WLAN-Code und bestelle ein stilles Wasser. Gefrühstückt habe ich erst vor einer guten Stunde und im nächsten Flug gibt es ja auch wieder was. Gegen 06:45 Uhr mache ich mich nach gut 25 Minuten in der Lounge auf zu Gate A71


Der Airbus A220 mit der Kennung HB-JBD wird mich nach Hannover bringen und es scheint alles on Time zu sein. Ich checke noch ein paar E-Mails, das Laptop auspacken lohnt nicht wirklich. Das Boarding beginnt ab 6:55 Uhr, gerade in dem Augenblick als in eintreffe und ich kann als Erster direkt an Bord gehen. Checken wir mit der App noch mal die Daten.

07:11 Uhr wird Boarding completed angesagt. Der Kapitän meldet die letzte Beladung und es kann pünktlich losgehen. Hier noch mal die offiziellen Flugdaten.

Flug LX 814
Zürich (ZRH) 07:25 Uhr - Hannover (HAJ) 08:50 Uhr
Airbus A220-100, Sitzplatz 1A Flugzeit 1 Stunde 25 Minuten

07:17 Uhr die ist Tür geschlossen und die Gate Brücke fährt weg

Flugzeit 1 Stunde wird angesagt, 7 Reihen Business Class, heute sind 5 von 21 Plätzen belegt

07:23 Uhr Push Back erfolgt überpünktlich Draußen dämmert es bereits und eine schöne Reihe Schweizer Heckflossen sind zu sehen.

07:28 Uhr wir fahren los in Richtung Startbahn, ein Blick zurück auf die E-Gates und die Langstrecken Maschinen.

Die Wetter App verrät 11 Grad für Hannover und meine Heimatstadt. Ein bisschen Verkehr vor uns an der Startbahn, aber auch alles nur „Schweizer“.

Aber auch hinter uns ist nur eine Schlange von Swiss Maschinen.

Noch mal ein Blick rüber auf die Landebahn, wo wir vorhin angekommen sind.

Um 07:35 Uhr nach 7 Minuten Taxing biegen wir jetzt auf die Startbahn ein.

Die Maschine beschleunigt und weiter geht es dann im nächsten Kapitel.

 

[meinaccount]

Kapitel 71: November 2021 Samstag, 20.11.21 Flug LX 814 ZRH- HAJ


Gefühlt mit einem sehr steilen Winkel zum Start und einer leichten Linkskurve geht es nun in die Höhe. Nach einer Minute ein tolles Panorama.

Mit einer Linkskurve und der aufgehenden Sonne im Hintergrund drehen wir nun um ca. 270 Grad auf die Nordost-Richtung.

Hier noch ein paar Impressionen von Draußen und dem Inflight Entertainment.

Um 07:43 Uhr wird das Frühstück gereicht.

Draußen gibt es Vollmond, die Reiseflughöhe beträgt 11.880 Meter und die Geschwindigkeit 763 km/h.

08:13 Uhr der erste Offizier meldet noch 20 Minuten bis zur Landung, Wettervorhersage es sind 11 Grad in Hannover .

Die Reiseflughöhe wurde bereits verlassen

08:17 Uhr erfolgt die Ansage prepared für Landung

08:25 Uhr sind wir wieder dicht über den Wolken, noch 44 Kilometer vor dem Ziel und 9 Minuten noch bis zur Landung

Mit einer leichten Linkskurve tauchen wir um 08:27 Uhr wieder in die Wolken ein

5 Minuten Flugzeit noch laut Anzeige, wieder eine Linkskurve und noch 22 Kilometer

08:29 Uhr das Fahrwerk geht raus, wir überfliegen erst die Autobahn A7, danach die Rennbahn Langenhagen und die S-Bahn

Um 08:33 Uhr ein sanfter Touch Down und nach 2 Minuten Taxing sind wir auf dem Weg zu Gate A06

Neben uns die Konzernmutter auf dem Weg nach München. Um 08:43 Uhr stehe ich bereits überpünktlich am Gepäckband und nach wenigen Momenten ist mein Koffer einer der Ersten. Die Heimfahrt war nur eine Stunde und um 10 Uhr war ich wieder zuhause. Ein Schlusswort zu Meilen und allen anderen gibt es dann morgen im neuen Jahr.

 

[flyglobal]

Danke für den ausführlichen Bericht. Es ist ja schon etwas her seit du zurück bist aber du hast nach Plan den Bericht abgeschlossen im alten Jahr.
Viele tolle Eindrücke habe ich kennengelernt. Auch den Vancouver Aufenthalt fand ich gut.
Jedenfalls mag ich recht bebilderte Berichte. Das sind gute frische Vorlagen für eigene Planungen.

Ich wünsche eine schöne Sivesterfeier mit der Familie heute!

Bis nächstes Jahr!

 

[shauri]

Dann sag ich mal Danke für den ausführlichen und interessanten Bericht und wünsche einen guten Rutsch!

 

[fixekiste]

Danke für den schönen Bericht!

 

[meinaccount]

Kapitel 72: Samstag, 01.01.22 Schlusswort, Fazit und Dankeschön

Als Erstes mal ein gutes neues Jahr und einen guten Start für 2022. Vor allem Gesundheit in diesen immer noch aufregenden Zeiten. Wie versprochen hier das Schlusswort, Fazit und das Dankeschön.

Zuallererst möchte ich die Frage beantworten, hat die Verlängerung vom Senator funktioniert? Ja 102.808 Statusmeilen habe ich im Jahr 2021 mit den verschiedenen Promotionen zusammengesammelt und damit den Senator bis 02/24 verlängert. Zwei zusätzliche E-Voucher sind auch schon da und die neue Kreditkarte war Anfang Dezember im Briefkasten.

Kommen wir mal zum Fazit:

Wie war Langstrecke mit der Swiss (First) in Corona Zeiten. Gefühlt nicht viel anders als vorher, Service der Swiss sowohl auf dem Hinflug als auch auf dem Rückflug klasse. Ich habe mich hier sehr wohl gefühlt.

Innerkanadisch mit Air Canada mit Langstrecken Business. Auch ein sehr solides Produkt, die würde ich auch interkontinental mal buchen.

Drei neue Flughäfen mit Montreal, Toronto und Vancouver, die mit Y vorne, wie ich es ja im Thread Titel mit Augenzwinkern schon verwendet habe.

Hotels halt IHG Standard mit Holiday Inn Express, ein Reinfall kann einem immer mal passieren. Das Staybridge Suites stach positiv hervor. Autovermieter Alamo und Avis, da weiß man was man bekommt und auch hier gab es nichts zu meckern.

Kanada als Urlaubsland auch in Corona Zeit immer gerne wieder. Ich habe natürlich auch das Glück gehabt, im November zwischen der abflauenden Delta Variante und vor Omikron unterwegs gewesen zu sein.

Zu guter Letzt möchte ich mich bei Euch als treue Leser bedanken, für die Geduld für den doch lang gewordenen Bericht und Ihr mir auch die opulente Bilderauswahl verzeiht. Ganz herzlichen Dank auch für die vielen Like Buttons. Jetzt sage ich goodbye und widme ich mich nach einer einer kreativen Schreibpause in den nächsten Tagen und Wochen den noch nicht fertigen Berichten aus der Vergangenheit:

https://www.vielfliegertreff.de/for...-zeiten-endlich-wieder-fly-and-cruise.148890/

https://www.vielfliegertreff.de/for...-florida-im-sommer-2016-2018-und-2019.147818/

Außerdem ist es bis April zu den Osterferien auch noch ein wenig hin, bis der nächste Trip ansteht, den wir Vorgestern gebucht haben.

An dieser Stelle auch noch einen Gruß an den VFT HAJ Stammtisch. Wer uns da mal besucht, (Hopper organisiert den), der kann mich dann auch mal persönlich kennenlernen. Sozusagen offline und in Natura.

Ganz zum Schluss habe ich mich mal beim Zitat von JanBu bedient. Oh wie wahr: "Jede Reise hat ein Ende. Aber die Erinnerung daran ist unvergänglich."

Schöne Grüße und bis demnächst Euer Meinaccount