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Kann ich auch bestätigen
! Nur bei dem blöden Online CheckIn sollten sie dringend nachbessern - da ist man ja länger beschäftigt als man fliegt.
Sonstige: OLT Express weitere Ziele
- Starter*in gummibär
- Datum Start
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Kann ich auch bestätigen
! Nur bei dem blöden Online CheckIn sollten sie dringend nachbessern - da ist man ja länger beschäftigt als man fliegt.
Neu mit OLT von Dresden nach Wien.Link: http://www.austrianwings.info/2012/...on-dresden-neu-nach-wien-london-und-budapest/
Zuletzt bearbeitet:
Gestern auf SEN-SCN waren 15 Paxe. Die Sitze sind superbequem, ungewöhnlich großzügiger Sitzabstand und Neigewinkel der Rückenlehne
Ich bin gestern das erste Mal mit OLT geflogen, ich war sehr zufrieden mit dem Produkt, der Sitz war bequem und der Sitzabstand sehr gut. Als Service gab es was zu knabbern und ein Getränk, im Prinzip wie bei LH.
Die Auslastung war in der Tat sehr schlecht, auf meinem Flug waren nur 6 Paxe, die FB hat mir erzählt, dass es auf dem Hinflug immerhin 20 gewesen sind und von einer anderen Passagierin hörte ich, dass letzte Woche nur 4 Leute an Bord waren.
Die Auslastung war in der Tat sehr schlecht, auf meinem Flug waren nur 6 Paxe, die FB hat mir erzählt, dass es auf dem Hinflug immerhin 20 gewesen sind und von einer anderen Passagierin hörte ich, dass letzte Woche nur 4 Leute an Bord waren.
Wenn die Flugzeuge weiterhin so leer sind, na dann sind die Bald wieder am Boden. Die Preise sind sogar bei 100%-Pax eher sehr knapp berechnet, vor allem, weil die Jets lange Stehzeiten haben. Bei 10-20 Prozent ist da nicht viel zu machen.
Auf welches Fundament stützt du deine Voraussagen? Die Fokker 100 ist ein etwas anderes Flugzeug als ein A319. Kleiner Tipp: Stichworte Deckungsbeitrag und variable Kosten. Es ist nicht per se schlecht, wenn ein Flugzeug auch mal steht. Genau so wie es nicht immer gut sein muss, wenn eine Maschine 100% ausgelastet ist. Natürlich bringt leer durch die Gegend fliegen auch nichts. Aber auf Teufel komm raus die Kiste in der Luft halten und dadurch noch Tim dickeres Minus einfahren, ist keine Lösung. Die Maschinen sind abgeschrieben, kostet stehend also nicht so viel. Im Gegensatz brauchen sie viel Sprit. Hier gilt es also ein anderes Steh-/Flug-Verhältnis anzusetzen. Deine Aussage ist so wie du sie dahingeschrieben hast, ziemlicher Quatsch.
OLT hat auch den Nachmittagsflug LUX ZRH von LX übernommen; kann man aber (so denk ich mal) nur über Swiss buchen; geflogen wird mit Fokker 100.
Ganz normaler wetlease.
Die anderen wetlease Ziele sind meistens:
STR, WAW, MAN, BHX, MUC
Daraus ergibt sich z.B. für heute:
D-AGPH
STR-ZRH-MAN-ZRH-LUX-ZRH-WAW-ZRH
D-AGPK
ZRH-WAW-ZRH-STR-ZRH-BHX-ZRH-STR
Die anderen wetlease Ziele sind meistens:
STR, WAW, MAN, BHX, MUC
Daraus ergibt sich z.B. für heute:
D-AGPH
STR-ZRH-MAN-ZRH-LUX-ZRH-WAW-ZRH
D-AGPK
ZRH-WAW-ZRH-STR-ZRH-BHX-ZRH-STR
Ist doch zusammen mit den Charterkursen, welche wahrscheinlich auch ein kleines Plus abwerfen, keine schlechte Strategie. Allerdings sollen die Wetlease-Verträge von LX nicht mehr so lange laufen.
Top, kann mal gleich mal schauen ob sich eine Strecke FMO-FKB evtl lohnen würden (im Gegenzug evtl STR streichen)
Wenn sie das zur Buchung anbieten.
Aufenthalt in FKB ist auf dem Hinweg 25 Minuten, auf dem Rückweg 20 Minuten.
Am Saarbrücker Flughafen fragte ich beim LG Check-in, wie sich denn der OLT Hamburg-Flug auf die Auslastung auswirke. Offenbar kaum (LG sind Tagesrandverbindungen, OLT fliegt so gegen 10:00 und hat eher Touristen als Zielgruppe); LG bietet jetzt etwas günstigere Tarife (u.a. Abos, z.B. nach Berlin vier flexible Returns für €999 inkl. 8000 Meilen), mehr Loungezugang und wird auch noch einen Mittagsumlauf einführen. Die OLT-Flüge (alle Ziele) seien so etwa 1/3 ausgelastet, die werden aber am Marketing arbeiten. (Der Befragte arbeitete für den Flughafen.)
Nach der Ankündigung von Cityjet LCY-DRS zu fliegen wird OLT die Strecke DRS-SEN nicht aufnehmen.