ANZEIGE
Bei ausgewählten Europaflügen bekommt man bis Morgen 10000 Bolbol Points. Ab 25000 Points gibt es ja einen Freiflug im Winter und bei 30000 einen im Sommer!
Pegasus Airlines Erfahrungen?
- Starter*in gummibär
- Datum Start
ANZEIGE
Diese Bolpoints sind im Gegensatz zu früher (bevor es dieses Bolpoint Programm gab) sozusagen nichts wert. Das Teure ist nicht die base fare (wozu die Bolpoints verwendet werden können), sondern die Steuern usw., was zusätzlich bezahlt werden muss. Selbst um damit Gepäck oder anderes zu erwerben, reichen 10000 Bolpoints nicht weit (zumindest international. National ist ja Gepäck z. B. sowieso inkl.). Kurz: Diese Aktion ist ein Witz!
geschenktem Gaul... Du löst die Punkte doch bestimmt auch ein, egal welchen Wert sie am Ende haben, oder lässt du grundsätzlich alle Punkte verfallen?
Extra wegen Extrapunkten einen PC Flug buchen würd ich jetzt nicht
Einmal Hin und Zurück sind 20000 Punkte, da ich ohnehin gerade 5000 Punkte vorrätig habe, nehme ich doch einen zusätzlichen Flug gerne mit, auch wenn ich Steuern und Gebühren zu zahlen habe!
Ja, wenn man es sowieso bucht... Zu beachten bei domestic (und internationalen?) Flügen ist auch, dass nur die ohnehin schon günstigen regulären Flüge mit Bolpoints buchbar sind. Teure fare sind geblockt, d. h. nicht buchbar...
Tatsächlich habe ich sie bis jetzt immer verfallen lassen, weil ich nie daran gedacht habe, sie zu nutzen. Aber vielleicht denke ich daran beim nächsten internationalen Flug für durchschnittliche 15380 Bolpoints die Flex-Cancellation Option dazuzubuchen.geschenktem Gaul... Du löst die Punkte doch bestimmt auch ein, egal welchen Wert sie am Ende haben, oder lässt du grundsätzlich alle Punkte verfallen?
Extra wegen Extrapunkten einen PC Flug buchen würd ich jetzt nicht
Früher, bevor das Bolpoints-Programm war, gab es direktes Geld-Guthaben, das beim Einlösen für den ganzen Flugpreis angerechnet werden konnte (auch Steuern). Und das machte, wenn ich mich richtig erinnere, einen sehr hohen, ca. 10-20 prozentigen "Cashback"-Betrag aus (d.h. pro gekauftem Flugticket in Höhe von 100 EUR gab es Punkte im Wert von 10-20 EUR). Das hab ich natürlich regelmässig genutzt!
Pegasus Airlines sicherte sich 2024 mit deutlichem Abstand erneut den Spitzenplatz mit einer operativen Marge von 18,5 Prozent. Schon seit Jahren ist die türkische Billigfluggesellschaft, was die Margen angeht, Nummer eins, so Capa.
Hinter Pegasus ist Bewegung ins Ranking gekommen. Die International Airlines Group IAG mit ihren Marken British Airways, Iberia, Level, Vueling und Aer Lingus holte kräftig auf und landet mit einer Marge von 13,8 Prozent auf Platz zwei. Besonders auffällig: British Airways schaffte mit 14,2 Prozent das beste Ergebnis unter den klassischen Netzwerkairlines Europas, dicht gefolgt von Iberia mit 13,6 Prozent. Selbst der Lowcoster Vueling lag mit 12,3 Prozent über dem Durchschnitt der IAG-Gruppe, während Aer Lingus 8,6 Prozent erreichte:
www.aerotelegraph.com
Hinter Pegasus ist Bewegung ins Ranking gekommen. Die International Airlines Group IAG mit ihren Marken British Airways, Iberia, Level, Vueling und Aer Lingus holte kräftig auf und landet mit einer Marge von 13,8 Prozent auf Platz zwei. Besonders auffällig: British Airways schaffte mit 14,2 Prozent das beste Ergebnis unter den klassischen Netzwerkairlines Europas, dicht gefolgt von Iberia mit 13,6 Prozent. Selbst der Lowcoster Vueling lag mit 12,3 Prozent über dem Durchschnitt der IAG-Gruppe, während Aer Lingus 8,6 Prozent erreichte:
Vergleich der Margen : Europas profitabelste und am wenigsten profitable Airlines | aeroTELEGRAPH
Viele europäische Fluggesellschaften mussten 2024 niedrigere Marge hinnehmen. Doch es gibt Ausnahmen – und gleich mehrere Überraschungen. Besonders eine Gruppe feiert ein eindrucksvolles Comeback.
www.aerotelegraph.com
Ich frage mich ja immer noch, was Pegasus mit Smartwings vor hat, wo sie nun 49% der Anteile besitzen.
Hat Smartwings so vorteilhafte Leasingverträge ihrer 737, wodurch nun Smartwings als Marke ausgehungert wird und die Leasingverträge auf Pegasus für weiteres Wachstum in SAW umgeschrieben werden (sofern rechtlich möglich)?
Eine weitere Idee könnte sein, dass PRG nun ein (weiterer) Mini-Hub für Pegasus wird und Smartwings nun jene kleinere Ziele aufnimmt, die Pegasus nur schwierig selbst gefüllt bekommt - mir fallen hier insbesondere solche Ziele wie SVG/BGO/TRD/GOT/SNN/AAL und einige Ziele in UK ein, die ab PRG irgendwie auch immer gut laufen. Mit einer Erhöhung von SAW-PRG auf 3x daily gingen da schon einige sinnvolle Umsteiger... und vielleicht sieht man dann irgendwann AYT/ADB/BJV/ADA/ESB/TZX-PRG 1-2x daily, um dann indirekt auch SAW zu entlasten.
Wird jedenfalls sicherlich ganz interessant werden.
Wahrscheinlich wird im ersten Schritt jetzt erstmal PED, OSR, BRQ und KLV mit SAW verbunden...
Hat Smartwings so vorteilhafte Leasingverträge ihrer 737, wodurch nun Smartwings als Marke ausgehungert wird und die Leasingverträge auf Pegasus für weiteres Wachstum in SAW umgeschrieben werden (sofern rechtlich möglich)?
Eine weitere Idee könnte sein, dass PRG nun ein (weiterer) Mini-Hub für Pegasus wird und Smartwings nun jene kleinere Ziele aufnimmt, die Pegasus nur schwierig selbst gefüllt bekommt - mir fallen hier insbesondere solche Ziele wie SVG/BGO/TRD/GOT/SNN/AAL und einige Ziele in UK ein, die ab PRG irgendwie auch immer gut laufen. Mit einer Erhöhung von SAW-PRG auf 3x daily gingen da schon einige sinnvolle Umsteiger... und vielleicht sieht man dann irgendwann AYT/ADB/BJV/ADA/ESB/TZX-PRG 1-2x daily, um dann indirekt auch SAW zu entlasten.
Wird jedenfalls sicherlich ganz interessant werden.
Wahrscheinlich wird im ersten Schritt jetzt erstmal PED, OSR, BRQ und KLV mit SAW verbunden...
macht nicht wirklich Sinn. An den Zielen lief ohne Subvention nie wirklich Linie. Das einzige was da läuft ist Vollcharter ans Mittelmeer im Sommer. Das wird auch Pegasus nicht ändern
!!!100 Prozent werden angestrebt
Darum kann Pegasus Airlines Smartwings und CSA zu 100 Prozent übernehmen | aeroTELEGRAPH
Eigentlich dürfen Privatleute und Unternehmen von außerhalb der EU maximal 49 Prozent einer Fluggesellschaft in der Europäischen Union übernehmen. Dennoch bestätigt Pegasus Airlines, dass sie Smartwings und CSA als Gruppe vollständig übernehmen wird. Dafür zahlt die türkische Fluggesellschaft...
www.aerotelegraph.com
Bei PC wurde leider massiv 'optimiert'. Ich vermute, jetzt funktioniert nur noch eine türkische Nummer, und selbst dort kommt man nicht mehr durch. Die einzige Möglichkeit, Kontakt aufzunehmen, scheint nun über den Chat zu erfolgen. Ich glaube, die Kontaktformulare haben sie ebenfalls abgeschafft. Ich lasse mich jedoch gerne eines Besseren belehren.“
Ja, das kann ich leider bestätigen. Aber den Chat fand ich recht hilfreich.
Sieht leider so aus: https://www.flypgs.com/de/contact/kontakt
Die deutsche Hotline (Düsseldorf) aus meinem Adressbuch ist 0211 97539025. Ist die noch aktiv?
Edit: "The number you have dialed is not in service..."
Zuletzt bearbeitet:
Ja, bin in Chat gelandet und auf Deutsch verarztet worden. Leider noch kein endgültiges Ergebnis. Im November 2024 lief noch alles hervorragend und schnell mit Deutschen Kundencenter.