FR: Ryanair
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LH hat, mal wieder, eine einstweilige Verfügung von Ryanair kassiert und darf nun nicht mehr behaupten dass Ryanair "Orientierungsprobleme" hat weil Ryanair mittlerweile den Airport in Memmingen als "München-West" bezeichnet....
Nicht nur in diesem Fall bin ich der Meinung, dass die Auffassung von LH verständlicher ist, als die von Ryanair.
Eine Bekannte von mir wurde übrigens von Ryanair zunächst nicht nach Bergamo geflogen, sondern in die Nähe von Rom. Der Fluglotse bemerkte, dass die Maschine etwas orientierungslos ist. Sie landete dann doch noch in Bergamo, allerdings mit einer geringfügigen Verspätung von 1 Stunde.
Der Kerosinvorrat im Flieger dürfte auch nicht mehr allzu groß gewesen sein.
Könnte eine schöne Ansage werden:
Meine Damen und Herren, hier spricht ihr Kapitän. Wir hier im Cockpit waren übereinstimmend der Meinung, dass sie alle nach Rom wollen, denn dorthin führen ja bekanntlich alle Wege. Wir waren auch schon fast dort, als uns ein Fluglotse aufmerksam machte, dass sie ja nach Bergamo gebucht haben. Wir verstehen zwar nicht, was sie in diesem Nest wollen, aber wir fliegen sie gerne dort hin. Im Moment geht das aber nicht, weil unser Kerosinvorrat durch den Umweg nach Rom erschöpft ist. Wir freuen uns also, Ihnen auch noch Pisa aus der Luft zeigen zu dürfen. Dort werden wir tanken und dann fliegen wir über Florenz nach Bergamo.
Bin auch schon mal mit FR nach Oslo Gardemon statt Oslo Torp (Sandefjord) geflogen worden. Da wollte ich aber gar net hin. Sind dann mit dem Bus nach Sandefjord. (Ok, Torp war wegen Schneesturm geschlossen gewesen - die Piloten waren also nicht schuld.) Gesagt wurde uns der neue Flughafen allerdings erst nach der Landung, nachdem wir bemerkt hatten, dass da irgendwas schief sein muss, denn wie TRF aussieht wissen wir.
Es handelte sich dabei um eine Testversion der nächsten Stufe von Flai Bai Waias Airport-Quizecke.
Selber Schuld, wenn die Leute so spät zum Flughafen kommen ! (und nicht 5h vorher)
Mr O'Liar wird jetzt sagen: GO AWAY !
Wer heute Abend in U.K. oder sonstwo ist, wo man BBC-1 empfangen kann, kann ja mal hier: BBC - BBC One Programmes - Panorama, Why Hate Ryanair? 'reinzappen.
Wollte keinen neuen Thread eröffnen, aber der ist ja wirklich klasse:
Ryanair: Passagiere mussten an Eiswürfeln lutschen
Ich glaube durchaus, dass die Aussage wegen der Vorschrift authentisch ist. Zum Glück haben die ziviliserten Fluglinien solche Vorschriften nicht...
Ryanair: Passagiere mussten an Eiswürfeln lutschen
Ich glaube durchaus, dass die Aussage wegen der Vorschrift authentisch ist. Zum Glück haben die ziviliserten Fluglinien solche Vorschriften nicht...
Das Handelsblatt - News am Abend meldet:
Flughafen.
Ryanair will Ticketpreise
kräftig erhöhen
Der irische Billigflieger Ryanair
plant für das imApril beginnende
Geschäftsjahr Preiserhöhungen
für Flüge ab Dublin
und möglicherweise auch
in Europa. Firmenchef Michael
O'Leary deutete in einem
Interview der „Irish Times“
einen Anstieg ummindestens
fünf bis zehn Prozent
an. Einer der Gründe seien
Preiserhöhungen am Dubliner
kräftig erhöhen
Der irische Billigflieger Ryanair
plant für das imApril beginnende
Geschäftsjahr Preiserhöhungen
für Flüge ab Dublin
und möglicherweise auch
in Europa. Firmenchef Michael
O'Leary deutete in einem
Interview der „Irish Times“
einen Anstieg ummindestens
fünf bis zehn Prozent
an. Einer der Gründe seien
Preiserhöhungen am Dubliner
Flughafen.
Ryanair lässt ab Herbst übrigens seine komplette Flotte am Hahn und nicht mehr in Irland warten.
Dafür wird eine Halle (4200qm) mit Schulungs- und Wartungszentrum sowie Simulator gebaut.
Offizielle Webseite des Flughafen Frankfurt-Hahn
Dafür wird eine Halle (4200qm) mit Schulungs- und Wartungszentrum sowie Simulator gebaut.
Offizielle Webseite des Flughafen Frankfurt-Hahn
Ich denke, man muß bei aller, in Problemfällen sicherlich berechtigten, Schelte über Ryanair auch bedenken, daß hier durchaus auch Flugmöglichkeiten angeboten werden, die sonst nur mit erheblichem Mehraufwand an Kosten und Reisezeit buchbar wären. Habe für August einen Flug BRE - RIX für € 43,99 gebucht, da sehe ich keine Alternativen.
Naja du wählst eben die billigere und zeitsparende Variante, hier FR aus und sparst dir 100€ und ein paar Stunden. Du nimmst dafür eben den "Service" von FR in Kauf. In deinem Fall würde ich sagen eine vernüftige Entscheidung.
Unvernüftig entscheiden sich dann aber zum Beispiel Leute aus Wien, die ein 10€ FR Angebot irgendwo sehen. Daraus werden dann schon mal 20€, weil 10€ nur Oneway, dann kommt Online Checkin Gebühr, sonstige Gebühren und fiese Aufschläge und am Ende noch CC-Strafgebühr, weil sie eben nicht so informiert sind wie die meisten hier. Dann haben diese Reisende einen Flug von BTS nach STN für 60-80€ pro Person gebucht. Jetzt kostet Wien-BTS min. 16 € und 2 Stunden Zeit. STN nach London ist auch nicht billig und kostet nochmal ~30€ und ne Stunde Zugfahrt. Jetzt bist du bereits über 100€. Da kannst du gleich mit der AUA und nem Redticket fliegen. Kriegst sogar noch ein Getränk+Snack und sparst dir viel Zeit und Nerven. Trotzdem haben viele dieser FR-Bucher bei genau solchen Tickets das Gefühl ein guten Preis bezahlt zu haben
Unvernüftig entscheiden sich dann aber zum Beispiel Leute aus Wien, die ein 10€ FR Angebot irgendwo sehen. Daraus werden dann schon mal 20€, weil 10€ nur Oneway, dann kommt Online Checkin Gebühr, sonstige Gebühren und fiese Aufschläge und am Ende noch CC-Strafgebühr, weil sie eben nicht so informiert sind wie die meisten hier. Dann haben diese Reisende einen Flug von BTS nach STN für 60-80€ pro Person gebucht. Jetzt kostet Wien-BTS min. 16 € und 2 Stunden Zeit. STN nach London ist auch nicht billig und kostet nochmal ~30€ und ne Stunde Zugfahrt. Jetzt bist du bereits über 100€. Da kannst du gleich mit der AUA und nem Redticket fliegen. Kriegst sogar noch ein Getränk+Snack und sparst dir viel Zeit und Nerven. Trotzdem haben viele dieser FR-Bucher bei genau solchen Tickets das Gefühl ein guten Preis bezahlt zu haben
Passend dazu gibt es einen Kabel1- Beitrrag: Lufthansa vs Ryanair.
Es wird ein Flug von Frankfurt nach London "verglichen".
Bei diesem wurde aber kräftig nachgeholfen und im Zweifel alles zu Gunsten der Lufthansa ausgelegt:
YouTube - Lufthansa vs. Ryanair
Die Testperson nimmt den billigsten nur möglichen Flug der Lufthansa,
bei Ryanair nimmt er einen der teuersten.
Er wohnt natürlich gleich neben dem Main- Flughafen, nach Hahn muss er fahren. (und bracht für die 120km Autobahn angeblich 2 Stunden, sein Navi geht von 1 Stunde aus).
Bei Ryanair schließt er eine Reiserücktrittsversicherung ab, bei Lufthansa nicht.
Er nimmt natürlich genausoviel Gepäck mit, wie die Lufthansa zulässt sind (20kg) um sich dann zu "wundern", dass bei Ryanair nur 15kg erlaubt sind.
Er ärgert sich über den 10Min Fußmarsch vom Parkplatz zum Flughafen Hahn. Das er am Main deutlich längere Strecken läuftwird nicht erwähnt. Auch nicht, dass das Parken viiiiiiel teurer ist und es zB kein kostenloses Busshuttle gibt.
Über den langwierigen Bestellvorgang der Tickets wird sich geärgert. Dass man dadurch am Flughafen nur noch durch die Siko muss bleibt unerwähnt.
Es wird ein Flug von Frankfurt nach London "verglichen".
Bei diesem wurde aber kräftig nachgeholfen und im Zweifel alles zu Gunsten der Lufthansa ausgelegt:
YouTube - Lufthansa vs. Ryanair
Die Testperson nimmt den billigsten nur möglichen Flug der Lufthansa,
bei Ryanair nimmt er einen der teuersten.
Er wohnt natürlich gleich neben dem Main- Flughafen, nach Hahn muss er fahren. (und bracht für die 120km Autobahn angeblich 2 Stunden, sein Navi geht von 1 Stunde aus).
Bei Ryanair schließt er eine Reiserücktrittsversicherung ab, bei Lufthansa nicht.
Er nimmt natürlich genausoviel Gepäck mit, wie die Lufthansa zulässt sind (20kg) um sich dann zu "wundern", dass bei Ryanair nur 15kg erlaubt sind.
Er ärgert sich über den 10Min Fußmarsch vom Parkplatz zum Flughafen Hahn. Das er am Main deutlich längere Strecken läuftwird nicht erwähnt. Auch nicht, dass das Parken viiiiiiel teurer ist und es zB kein kostenloses Busshuttle gibt.
Über den langwierigen Bestellvorgang der Tickets wird sich geärgert. Dass man dadurch am Flughafen nur noch durch die Siko muss bleibt unerwähnt.
Ryanair steigert Passagierzahl um 13% und befördert erstmals mehr als 70 Mio Fluggäste in 12 Monaten.
Aktuelle Nachrichten : Passagierzahlen für Juli 2010: Ryanair wächst um 13 Prozent auf…
Die Vorteile von Ryanair weiß auch Eintracht Frankfurt zu schätzen, die trotz Sponsorendeals mit Fraport und Lufthansa lieber mit Ryanair ist Trainingslager nach Klagenfurt fliegen
Trainingslager: Skibbe kennt keine Gnade | Eintracht Frankfurt�- Frankfurter Rundschau
Aktuelle Nachrichten : Passagierzahlen für Juli 2010: Ryanair wächst um 13 Prozent auf…
Die Vorteile von Ryanair weiß auch Eintracht Frankfurt zu schätzen, die trotz Sponsorendeals mit Fraport und Lufthansa lieber mit Ryanair ist Trainingslager nach Klagenfurt fliegen
Trainingslager: Skibbe kennt keine Gnade | Eintracht Frankfurt�- Frankfurter Rundschau
Die Sitze auf dem Foto sehen sehr gemütlich aus, ich bin nur 1x r/t mit Ryanair geflogen, aber die Sitze waren sehr unbequem, zum Schlafen kaum geeignet und die Kabine hatte einen sehr dominanten, gelben Farbanteil
Das nenne ich mal eine "gesunde Selbsteinschätzung"!
OK, die Zahlen sehen auf den ersten Blick nicht schlecht aus, sagen aber nun für sich leider nicht viel aus.
7,6 Mio. Passagiere, bei 250 Flugzeugen und 88% Auslastung ergibt für mich über den Daumen 3 Returnflüge pro Maschine und Tag.
Und das rechnet sich?
Die Lufthansa hat 750 Flugzeuge, eine deutlich schlechtere Auslastung, deutlich höhere Kosten und fliegt nur ein paar Mio Passagiere mehr (die dafür aber auch viel mehr zu zahlen bereit sind). Und selbst dort rechnet es sich ja scheinbar.
Das mit den 6 Flügen pro Maschiene und Tag kommt ungefähr hin (wobei sicherlich nicht alle Maschienen genutzt werden). Das ist aber nicht gerade wenig. Man fliegt ja nur von morgens bis abends und hat mit 25 Minuten sehr kurze Turn-Arround Zeiten.
Das mit den 6 Flügen pro Maschiene und Tag kommt ungefähr hin (wobei sicherlich nicht alle Maschienen genutzt werden). Das ist aber nicht gerade wenig. Man fliegt ja nur von morgens bis abends und hat mit 25 Minuten sehr kurze Turn-Arround Zeiten.
Zuletzt bearbeitet:
ändert trotzdem nichts daran, wenn du mal ReiherAir geflogen bist weisst du LH in Europa zu schätzen (meistens)
Mein Geld weiß ich aber noch mehr zu schätzen 
Die Maschiene auf dem Foto ist die 5. älteste der ganzen Flotte. Daher auch die alten Sitze. Die neueren sehen anders aus, sind wohl aber dem verwöhnten Lufthansarücken auch nicht zuzumuten.
Die Maschiene auf dem Foto ist die 5. älteste der ganzen Flotte. Daher auch die alten Sitze. Die neueren sehen anders aus, sind wohl aber dem verwöhnten Lufthansarücken auch nicht zuzumuten.
Zuletzt bearbeitet:
@ luke 13
Eigentlich wollte ich mit meinem Posting nur sagen, dass weder die Anzahlt der Passagiere, noch die Auslastung, und eben auch nicht die Anzahl der Flugzeuge einen Rückschluss auf den Erfolg einer Airline zulässt.
Das Preismodell der Billigflieger beruht ja bekanntlich auf einer Mischkalkulation.
Die ersten Tickets werden zu den Schnäpchenpreisen verkauft, bei denen die Airline noch kräftig drauf zahlt. Je näher der Flugtermin rückt, um so weiter steigt der Preis, so dass die Mehrzahl die Tickets dann zu einem kostendeckenden Preis kauft. Richtig gut Geld verdient aber auch der Billigflieger erst mit den Passagieren, die kurzfristig buchen und dann auch einen richtig "sportlichen" Preis zahlen müssen.
Und so kann es passieren, dass ein Flieger der zu 90% besetzt ist, trotzdem Verlust einfliegt (weil alle sehr früh gebucht haben), ein anderer mit 70% aber locker in die Gewinnzone fliegt.
Und mit einer Airline mit einer Mehrklassen-Bestuhlung lässt sich das schon so gut wie überhaupt nicht vergleichen. Auch hier ist es eine Mischkalkulation, die aber noch viel komplizierter ist. LH, BA, AF und die anderen könne den Flieger zu 90% gefüllt haben und fliegen Verlust ein, weil die Business-Class leer bleibt. Genau so können sie nur eine Auslastung von 50% haben und verdienen trotzdem, weil diesesmal die Business komplett ausgebucht ist.
Eigentlich wollte ich mit meinem Posting nur sagen, dass weder die Anzahlt der Passagiere, noch die Auslastung, und eben auch nicht die Anzahl der Flugzeuge einen Rückschluss auf den Erfolg einer Airline zulässt.
Das Preismodell der Billigflieger beruht ja bekanntlich auf einer Mischkalkulation.
Die ersten Tickets werden zu den Schnäpchenpreisen verkauft, bei denen die Airline noch kräftig drauf zahlt. Je näher der Flugtermin rückt, um so weiter steigt der Preis, so dass die Mehrzahl die Tickets dann zu einem kostendeckenden Preis kauft. Richtig gut Geld verdient aber auch der Billigflieger erst mit den Passagieren, die kurzfristig buchen und dann auch einen richtig "sportlichen" Preis zahlen müssen.
Und so kann es passieren, dass ein Flieger der zu 90% besetzt ist, trotzdem Verlust einfliegt (weil alle sehr früh gebucht haben), ein anderer mit 70% aber locker in die Gewinnzone fliegt.
Und mit einer Airline mit einer Mehrklassen-Bestuhlung lässt sich das schon so gut wie überhaupt nicht vergleichen. Auch hier ist es eine Mischkalkulation, die aber noch viel komplizierter ist. LH, BA, AF und die anderen könne den Flieger zu 90% gefüllt haben und fliegen Verlust ein, weil die Business-Class leer bleibt. Genau so können sie nur eine Auslastung von 50% haben und verdienen trotzdem, weil diesesmal die Business komplett ausgebucht ist.
Das sich das nicht vergleichen lässt ist mir bewusst.
Aber das es nur auf die Zeit der buchung an kommt, wage ich zu bezweifeln. Vielmehr wird auch die Auslastung eine Rolle spielen. Bei deinem Beispiel mit 90% Auslastung, bei dem alle früh gebucht haben, wird auch schon früh der Preis gestiegen sein.
Aber das es nur auf die Zeit der buchung an kommt, wage ich zu bezweifeln. Vielmehr wird auch die Auslastung eine Rolle spielen. Bei deinem Beispiel mit 90% Auslastung, bei dem alle früh gebucht haben, wird auch schon früh der Preis gestiegen sein.