Warum nicht? Mein Verweis auf die ausländischen Beispiele zeigt ja, dass es dort auch genauso funktioniert. Eine ATR72 hat in Europa einen break even load factor irgendwo im Bereich 32-35, wenn ich das richtig erinnere. Genug Leute, die zB aus dem Rheinland nach Dresden müssen und nicht stundenlang mit irgendwelchen als IC kostümierten Regionalexpresszügen oder mit dem Auto fahren sollten, dürfte es genug geben, um mit ATRs break even zu erreichen, aber sicherlich nicht mit einem A320. Auf den Strecken sind früher auch traditionell 70-100 Sitzer geflogen (ATR72, DH4, BAe 146, Fokker 100), nicht 180 Sitzer.